Jak ovládat automatickou převodovku

Automatická převodovka (automatická převodovka) je složitý mechanismus, který klade vysoké nároky na obsluhu, údržbu a opravy. Hlavním rysem automatické převodovky je automatické řazení a přítomnost několika jízdních režimů, které usnadňují ovládání stroje.

Nesprávná údržba automatické převodovky, přehřívání převodovky, tažení vozu a další faktory vedou k opotřebení třecích kotoučů a zkracují životnost zařízení.

Na co si dát pozor při provozu vozu s automatickou převodovkou

Vozy s automatickou převodovkou jsou určeny pro střídmou a pohodlnou jízdu bez přetěžování.

Během provozu je třeba vzít v úvahu následující faktory:

Konstrukce automatické převodovky.

1. Frekvence údržby. Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu a výměnu spotřebního materiálu. Převodový olej se doporučuje měnit každých 35–60 tisíc kilometrů. Předčasná údržba může vyžadovat částečnou výměnu bloků třecích kotoučů.
2. Operační podmínky. Automatická převodovka zjednodušuje jízdu po dálnicích a městských silnicích. V blátě nebo sněhu budou hnací kola vozu prokluzovat, což rychle povede k přetížení automatické převodovky a selhání spojek.
3. Technika jízdy. Automatická převodovka vyžaduje důkladnější zahřátí motoru a opatrnost v prvních minutách cesty. Prudké zrychlení a brzdění ihned po zahájení pohybu vedou k hladovění převodovky olejem a opotřebení třecích kotoučů. Výhodou je přítomnost redundantních systémů: např. ruční (parkovací) brzda slouží jako doplňkové pojištění při zapnutém režimu „Parkování“.
4. Jízda s extra zátěží. Majitelům vozidel s automatickou převodovkou se nedoporučuje jezdit s přívěsem nebo tahat jiná vozidla.

Použití dodatečného zatížení bez dostatečného chlazení ATF způsobí spálení obložení spojky.

Provozní režimy automatické převodovky

Standardní seznam provozních režimů automatické převodovky zahrnuje:

1. Režim jízdy (D, Drive). Je to nezbytné pro posun vpřed. Rychlost a počet převodových stupňů nejsou omezeny v rámci přípustných výkonových limitů. V tomto režimu se doporučuje setrvat i při krátkodobé nepřítomnosti zatížení motoru (například při brzdění na červenou nebo při sjíždění kopce).
2. Parkoviště (P). Zajišťuje úplné zablokování hnacích kol a hřídele převodovky. Využití parkoviště je nutné pro dlouhé zastávky. Přepnutí voliče do režimu P je povoleno až po zastavení stroje. Při aktivaci parkování za jízdy bez sešlápnutí pedálů („doběh“) může dojít k poškození blokování. Pokud potřebujete zastavit na úseku silnice se silným sklonem, a ne na rovném povrchu, musíte nejprve zatáhnout ruční brzdu a přitom držet brzdový pedál a teprve poté přepnout do parkovacího režimu.
3. Neutrální režim (N). Je vhodný pro údržbu vozidel. Tento režim je nutný například při tažení vozu s automatickou převodovkou s nefunkčním motorem a kontrole chodu převodovky. Přepnutí do režimu N není nutné pro krátké zastávky a jízdu z kopce. Při tažení se doporučuje startovat motor z neutrální polohy. Pokud je vůz v tomto režimu ve stoupání, pak držte brzdu nebo zatáhněte ruční brzdu.
4. Reverzní režim (R, Reverse). Zpětný chod umožňuje pohyb v opačném směru. K přechodu do zpětného režimu by mělo dojít po zastavení. Abyste zabránili rozjetí při jízdě ve svahu, před zařazením R sešlápněte brzdový pedál.
5. Režim řazení dolů (D1, D2, D3 nebo L, L2, L3 nebo 1, 2, 3). Zablokování používaných převodových stupňů umožňuje omezit rychlost jízdy. Charakteristickým rysem režimu je aktivnější brzdění motorem při uvolnění pedálu plynu a brzdy. Nízké převodové stupně se používají při jízdě na kluzkém a zasněženém povrchu vozovky, jízdě po horských silnicích, tažení přívěsů a jiných vozidel. Pokud je rychlost jízdy v okamžiku přeřazení vyšší než povolená pro zvolený rychlostní stupeň, není převod do nižšího režimu možný.

V případě poruchy přejde automatická převodovka do nouzového režimu. Ten omezuje rychlost jízdy a počet použitých převodových stupňů.

 

Další režimy

Kromě hlavních může mít automatická převodovka další režimy:

1. S, Sport - sportovní režim. Tato funkce je určena pro aktivní, dynamickou jízdu s častým a intenzivním předjížděním. K řazení nahoru dochází s mírným zpožděním, což umožňuje dosažení vyšších otáček motoru. Hlavní nevýhodou režimu S na stroji je vysoká spotřeba paliva.
2. kopnout dolů. Kickdown znamená prudké snížení převodového stupně o 1-2 jednotky, když sešlápnete plynový pedál ¾. To vám umožní rychle zvýšit otáčky motoru a zvýšit rychlost. Tato funkce je nezbytná při změně jízdního pruhu v hustém provozu, předjíždění apod. Pokud ihned po rozjetí zapnete kickdown, můžete přetížit převodovku. Minimální doporučená rychlost pro manévrování je 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive je rychloběh pro automatickou převodovku. Umožňuje použití 4. nebo 5. rychlostního stupně bez blokování měniče točivého momentu, který neustále udržuje nízké otáčky motoru. To zajišťuje optimální spotřebu paliva při vysokých rychlostech, ale zabraňuje prudké akceleraci. Funkce Overdrive by se neměla používat při cyklickém zrychlování-zpomalování v provozu, vlečení, v obtížných podmínkách a při rychlostech nad 110-130 km/h.
4. Snow, Winter (W) - zimní režim. Když je aktivována funkce Snow nebo podobná funkce, řídicí systém vozidla přerozdělí točivý moment mezi kola tak, aby se minimalizovalo riziko smyku. Auto se okamžitě rozjede na druhý rychlostní stupeň, což snižuje pravděpodobnost uklouznutí a uklouznutí. Řazení mezi rychlostmi je plynulé při nízkých otáčkách motoru. Při používání „zimních“ funkcí v teplých měsících existuje vysoké riziko přehřátí měniče momentu.
5. E, režim úspory paliva. Economy je přesným opakem funkce Sport. Přechody mezi rychlostními stupni probíhají bez prodlevy a motor se nevytáčí do vysokých otáček.

Jak přeřadit na stroji

Změna režimu probíhá po příslušných akcích řidiče - změně polohy voliče, sešlápnutí pedálů atd. Řazení převodových stupňů probíhá automaticky podle zvolené jízdní funkce a v závislosti na otáčkách motoru.

Správná poloha rukou při řazení.

Mnoho modelů strojů s automatickou převodovkou je však vybaveno ručním způsobem přepínání. Může být označen jako Tiptronic, Easytronic, Steptronic atd.

Je-li tato funkce povolena, může řidič nezávisle volit optimální rychlostní stupeň pomocí tlačítek „+“ a „-“ na páce nebo pomocí gradace na palubní desce.

Tato funkce je užitečná v případech, kdy jsou reakce a zkušenosti řidiče efektivnější než algoritmy automatické převodovky: například při pokusu o nastartování zaseknutého vozu, jízdě z kopce, jízdě na nerovné vozovce atd.

Režim je poloautomatický, takže při dosažení vysokých otáček může automatická převodovka i přes řidičovo jednání řadit.

Technika jízdy s automatickou převodovkou

Abyste mohli bezpečně řídit auto s automatickou převodovkou, musíte se řídit následujícími zásadami:

• v zimě zahřejte auto automatickou převodovkou a po nastartování motoru sešlápněte brzdový pedál a střídavě procházejte všemi režimy, aby se v automatické převodovce rozprostřel olej;
• posuňte volič do požadované polohy se sešlápnutým brzdovým pedálem;
• Po rozjetí v poloze D počkejte na volnoběh a poté sešlápněte pedál plynu;
• vyhněte se prudkému zrychlování a zpomalování v prvních 10-15 km cesty;
• nepřeřazujte automatickou převodovku na N, P a R za jízdy, udělejte si krátkou přestávku mezi jízdou v přímém směru (D) a zpátečkou (R);
• v dopravní zácpě, zejména v létě, přepněte z D na N, abyste zabránili přehřátí automatické převodovky;
• pokud se auto zastaví na náledí, v blátě nebo sněhu, nezkoušejte ho řídit sami, ale vyhledejte pomoc u ostatních řidičů, abyste jej mohli vytáhnout v režimu N;
• brát vlek pouze v případě naléhavé potřeby, ale lehké přívěsy nebo vozidla s nižší hmotností;
• pravidelně kontrolujte hladinu oleje na vyhřívané automatické převodovce posunutím páky do neutrálu nebo parkování.

Je možné táhnout auto na stroji

Tažení vozidla (TC) s běžícím motorem nebo přídavným olejovým čerpadlem je povoleno bez omezení rychlosti a doby trvání.

Pokud je motor vypnutý z důvodu poruchy nebo z jiného důvodu, pak by rychlost jízdy neměla být vyšší než 40 km/h (u vozidel se 3 rychlostními stupni) a 50 km/h (u vozidel se 4+ rychlostními stupni).

Maximální vzdálenost pro tažení je 30 km a 50 km. Pokud potřebujete ujet větší vzdálenost, měli byste použít odtahový vůz nebo každých 40-50 km zastavit na 30-40 minut.

Vozidlo s automatickou převodovkou je povoleno táhnout pouze v tuhém závěsu. Přeprava se provádí v neutrálním režimu, klíček zapalování musí být v poloze ACC.