Jak odstranit vzduchový uzávěr z chladicího systému

Vzduch v chladicím systému je vážný problém, jehož ignorování může vést k přehřátí motoru, selhání snímače, zablokování chladiče topení. Včasná diagnostika a odstranění drobných závad je prevencí vážného poškození motoru. Majitel vozu musí vědět, jak vyčistit vzduchový uzávěr z chladicího systému. Proces se v žádné obtížnosti neliší a zvládne ho i začínající motorista. 

Známky vzduchu v chladicím systému 

Hlavní příznaky vzduchu v systému: 

• Chlad v kabině při zapnutých kamnech. To je způsobeno přerušením dodávky chladicí kapaliny do chladiče ohřívače. 
• Přehřátí motoru v důsledku narušení cirkulace chladicí kapaliny. Přehřátí je signalizováno kontrolkou na palubní desce. Rychlé zahřátí motoru a téměř okamžité zapnutí ventilátoru je hlavním signálem přehřátí. Pokud se šipka na senzoru pohybuje směrem k červené stupnici, je to známka poruchy termostatu nebo akumulace vzduchu. Ventil se neotevře, nemrznoucí kapalina proudí v malém kruhu. 
• Motor se pomalu zahřívá a šipka je na začátku. To znamená, že buď je ventil nepřetržitě otevřený, nebo se vzduch nachází v samotném termostatu. 
• V expanzní nádrži je periodický nedostatek chladicí kapaliny. 
• Chod motoru je doprovázen bubláním nebo jinými pro motor neobvyklými zvuky. 

Důvody pro vytvoření zátky 

V systému se objeví přechodová komora z následujících důvodů: 

• Odtlakování odboček, armatur, potrubí. Vzduch je nasáván trhlinami poškozené oblasti v důsledku odtlakování a výsledného poklesu tlaku. 
• Vnikání vzduchu při doplňování nebo výměně chladicí kapaliny. 
• Porušení těsnosti vodní pumpy kvůli opotřebovaným těsněním těsnění nebo těsnění hlavy válců. Kapalina uniká přes poškozenou oblast. 
• Lepící ventil nádrže. Namísto vypouštění nadměrného tlaku ventil pracuje na čerpání vzduchu. 
• Použití nekvalitní nemrznoucí směsi. Vře i při minimálním přehřívání motoru. Dobrá nemrznoucí směs udržuje teplotu až 150 stupňů bez tvorby páry. Levné padělky se vaří při 100 stupních. 

Metody odstraňování korku 

Před vyjmutím zátky odstraňte příčinu vstupu vzduchu do chladicího systému. Pokud se příčina neodstraní, odstraněný vzduch se v poměrně krátké době znovu objeví. Po odstranění poruchy můžete začít vyjímat zástrčku. 

Prvním krokem je odstranění příčiny vzduchové uzávěry.

Vozidlo je umístěno na svahu tak, aby hrdlo chladiče bylo nahoře. Tato poloha usnadní vypouštění vzduchu ze systému. Pouhé zvednutí hrdla chladiče však není vždy účinné, protože uzavřený chladicí systém neumožňuje, aby se vzduchový uzávěr pohyboval sám. Pro usnadnění uvolňování vzduchu se používají následující metody: 

1. Odtlakování systému. Motor se zapne na 10 minut. Poté ztlumí a povolí spoje na výstupu chladiče. Nechte víčko nádrže na místě. Počkají, až kapalina začne vytékat, a vrátí odbočku na své místo. 
2. Mechanické foukání. Odstraňte plášť a kryt, stáhněte k sobě jednu z trubek určených k ohřevu sestavy škrticí klapky. Sundejte víko nádrže, na hrdlo dejte hadr a foukejte do něj. Tato akce vytváří tlak v systému a vytlačuje vzduch. Chladicí kapalina vytékající z potrubí znamená, že zátka byla odstraněna. Jakmile k tomu dojde, odbočná trubka se co nejdříve vrátí na své místo, nainstalují se odstraněné díly. Zpoždění v akci je nepřijatelné, protože se dovnitř může znovu dostat vzduch. 
3. Kapalina vytlačující vzduch. Nemrznoucí směs (nemrznoucí směs) se nalévá do expanzní nádrže až po horní značku. Poté odšroubujte uzávěr chladiče, nastartujte motor a zapněte sporák. Je nutné počkat, až kamna začnou pracovat na maximální výkon. V tuto chvíli začne fungovat termostat a klapka se otevře na maximální hodnotu. Je nutné počkat na okamžik, kdy z otvoru vyteče čistá chladicí kapalina bez bublin. Otvor lze zavřít a přidat nemrznoucí směs (nemrznoucí směs) do expandéru do provozní úrovně. 

To je důležité! Hlavním prvkem chladicího systému je termostat. Zvláštní pozornost by měla být věnována jeho provozuschopnosti. Pokud je spotřebič rozbitý, pouhé zbavení se vzduchu nepomůže. 

Po použití jakéhokoli způsobu odstranění vzduchové komory je důležité zkontrolovat provoz kamen a dodržování správného teplotního režimu motoru. 

Video: jak odstranit vzduchovou komoru

jak opravit vzduchovou komoru

Video: Láďa Kalina. Vyháníme přechodovou komoru.

lada viburnum vyháníme vzduchovou komoru ze sody s epg

Prevence poruchy 

Místo řešení problému je snazší přijmout preventivní opatření. Hlavním pravidlem ochrany chladicího systému před venkovním vzduchem je včasná diagnostika. Systém by měl být pravidelně kontrolován na těsnost. Abyste předešli přetížení vzduchu v budoucnu, měli byste dodržovat následující pravidla: 

• Nepřivádějte motor k přehřátí a kapalinu do varu. Chladicí kapalina se mění na páru, která pod tlakem proniká do těžko přístupných rohů chladicího systému. Není schopen je opustit sám. 
• Chladicí systém pravidelně proplachujte vodou nebo speciálními kapalinami. Někteří řidiči to doporučují s nápoji Coca-Cola nebo Sprite. Čistý radiátor funguje správně, takže nedojde k ucpání. 
• Správně naplňte chladicí kapalinu. Před plněním kapaliny povolte utažení svorky, odpojte přívodní hadici kapaliny v autě se vstřikovačem. U karburátorového motoru je přívodní hadice kapaliny odpojena od armatury karburátoru. Chladicí kapalina se nalije do nádrže na maximální úroveň. To se provádí pomalu a v tenkém proudu tak, aby vzduch z nádrže vytlačila voda. Pokud není žádná značka hladiny, kapalina se nalévá až k hornímu okraji nádrže. Naplněná nádrž se uzavře, když z hladiny zmizí vzduchové bubliny, poté se připojí hadice. Po těchto krocích nastartuje motor a zahřeje se na provozní teplotu. Po zapnutí ventilátoru se motor vypne a zkontroluje se hladina chladicí kapaliny. V případě potřeby doplňte chladicí kapalinu. 

Správná výměna chladicí kapaliny snižuje riziko vzduchu v systému

To je důležité! Použití kvalitní chladicí kapaliny je jednou z podmínek prevence ucpání vzduchu. Zkušení řidiči také doporučují instalaci speciálního filtru, který vám umožní používat i ne příliš kvalitní kapaliny, ale budete jej muset měnit každých 3–5 tisíc kilometrů. Proto je ve skutečnosti výhodnější koupit vysoce kvalitní kapalinu. 

Vzduchový uzávěr je nutné odstranit při prvním náznaku jeho výskytu v chladicím systému. Ignorování poruchy povede k nákladným opravám vozidla nebo úplné ztrátě motoru. 

Diskuze pro tuto stránku jsou uzavřeny