Intercooler v autě: princip fungování zařízení a způsoby opravy udělejte si sami

Mnoho vozů s výkonnými turbínovými motory obsahuje ve svém designu neobvyklý detail - mezichladič. Co je to v autě, jak je díl uspořádán a funguje a jak si poradit s opravami svépomocí – to jsou otázky, které si majitelé moderních aut kladou stále častěji.

Mezichladič je technicky unikátní součást přeplňovaného motoru, díky které vůz dostává dalších 15-20 koní bez nebezpečných následků. Pokud se vyskytnou problémy, musí být okamžitě provedena oprava, jinak začne turbína motoru ztrácet výkon a po čase dojde k selhání pohonné jednotky.

Obsah

• 1 K čemu je mezichladič v autě?
• 2 Schéma dílu a jeho umístění v motoru
• 3 Princip činnosti mezichladiče a jeho vliv na výkon motoru
• 4 Typy mezichladičů
  • 4.1 Vzduch
  • 4.2 Voda
• 5 Lze položku odstranit?
• 6 Kritéria výběru pro vlastní instalaci
• 7 Vlastnosti provozu a hlavní příčiny poruch
• 8 Oprava mezichladiče vlastními silami

K čemu je mezichladič v autě?

Mezichladič je mezilehlý prvek v systému pro přívod vzduchu do válců benzínového nebo naftového motoru. Je určen pro jednu funkci - chlazení. Úkolem zařízení je snížit teplotu vzduchu zvýšením jeho hustoty. V důsledku toho se zvyšuje tlak vzduchu ve válcích a hořlavá směs v nich se více obohacuje. Vybavení motoru mezichladičem zvyšuje výkon motoru v průměru o 15 procent.

Schéma dílu a jeho umístění v motoru

Externě se mezichladič podobá radiátoru, který se skládá z desek a trubek. Pro dodatečné ochlazení vzduchu jsou na trubky přivařeny měděné nebo hliníkové plechy.

Externě se mezichladič příliš neliší od chladiče

V motoru je díl namontován mezi sací potrubí a kompresor turbíny. Montuje se před motor pod chladič, nebo nad motor. U některých modelů automobilů je mezichladič umístěn v křídlech.

Princip činnosti mezichladiče a jeho vliv na výkon motoru

Zvýšení výkonu je způsobeno schopností mezichladiče snížit teplotu vzduchu na 55-60 stupňů. Zlepšuje se kvalita vzduchu vstupujícího do turbodmychadla, což přispívá k lepšímu plnění válců a zvýšení výkonu motoru.

Technologie se ospravedlňuje o 100 %, protože snížení teploty vzduchu o pouhých 10 stupňů dává motoru 3 až 5 procent výkonu. Absence mezichladiče nebo jeho nefunkčnost vede k nadměrnému, někdy až 200 stupňům, ohřevu vzduchu nasávaného turbínou. To zase snižuje výkon motoru a následně může vést k jeho poruše.

Provoz mezichladiče ovlivňuje spotřebu paliva. Hořlavá směs hoří efektivněji, čímž se sníží i potřebné množství benzínu. Účinnost součásti se měří snížením teploty motoru ve srovnání s teplotou okolí. Kromě toho intercooler snižuje plnicí tlak kvůli odporu vytvářenému touto částí. Pro dobrý mezichladič lze považovat pokles tlaku 1-2 psi za přijatelný.

Typy mezichladičů

V závislosti na konstrukci a principech provozu jsou mezichladiče rozděleny do dvou typů:

Vzduch

Mezichladič jednoduché konstrukce je řada trubek propojených řadami desek. Ve skutečnosti je účelem součásti procházet vzduchem skrz trubky přicházející zvenčí. Desky umožňují zvětšit plochu přenosu tepla a díky tomu má vzduch čas se ochladit, než vstoupí do turbíny.

Mezichladič vzduchu umožňuje snížit teplotu vzduchu přiváděného do turbíny o 40-50 stupňů, což dává 12 až 15% zvýšení výkonu motoru. Účinnost dílu lze posoudit pouze při rychlostech nad 30-40 km/h.

V mezichladiči vzduchu, známém také jako mezichladič vzduch-vzduch, působí proud postupujícího vzduchu jako chladicí kapalina

Vzduchové modely jsou instalovány na třech místech:

1. Pod kapotou, přímo nad motorem.
2. Za předním nárazníkem.
3. V bočních prostorech křídel.

Druhá a třetí možnost instalace jsou vhodnější a jsou běžnější, protože poskytují intenzitu proudění vzduchu. Vzduchový mezichladič se nejčastěji instaluje na SUV a nákladní automobily.

Nevýhody vzduchových modelů jsou jejich velká hmotnost a působivá velikost.

Voda

Voda v něm působí jako chladicí kapalina, která se s úkolem vyrovnává mnohem efektivněji. Vodní mezichladič je kompaktnější a nezabere moc místa pod kapotou auta. I když při jeho instalaci musíte najít místo pro čerpadlo a teplotní čidlo. Ale účinnost tohoto typu dílu je několikanásobně vyšší.

V průměru vodní mezichladič snižuje teplotu o 60-70 stupňů. U pokročilejších a dražších modelů působí chladicí kapalina jako chladicí kapalina: nemrznoucí směs, nemrznoucí směs, kapalný dusík. Díky vlastnostem takových chladicích kapalin je přenos tepla dvojnásobný ve srovnání s modely běžícími na vodu.

Kapalina absorbuje teplo mnohem intenzivněji, protože mezichladiče voda-vzduch jsou mnohem účinnější než jejich vzduchové protějšky

Tento typ detailů má však některé nevýhody. Vodní model má složitější design. Práce dílu je regulována vodní pumpou, teplotním čidlem a řídící jednotkou. To vede ke zvýšení nákladů na konstrukci a složitosti opravy v případě poruchy. Proto modely v nižší cenové relaci využívají především vzduchové mezichladiče. Kromě toho toto zařízení vyžaduje systematické sledování chladicí kapaliny.

To je zajímavé! Na domácích modelech automobilů jsou instalovány hlavně mezichladiče v ceně asi 10 tisíc, na dovážených - od 50 tisíc rublů. Existují pokročilejší modely, jejichž cena se pohybuje ve stovkách tisíc rublů. Sportovní vozy vyrobené podle speciálních projektů jsou vybaveny speciálním typem mezichladičů - zakázkových, ve kterých se chlazení provádí pomocí ledu a speciální kapaliny.

Lze položku odstranit?

Mezichladič je doplňkovou součástí motoru, bez kterého může motor dobře fungovat. Jeho odmítnutí odlehčí auto o pár desítek kilogramů a umožní vám uvolnit místo pod kapotou. Odborníci však nedoporučují odcházet od mezichladiče, pokud to umožňuje konstrukce motoru automobilu.

Odmítnutí chladicí kapaliny povede k předčasnému opotřebení motoru v důsledku vystavení vysokým teplotám. Výkon motoru se okamžitě sníží. Důrazně se nedoporučuje odstraňovat součást z modelů automobilů s turbodmychadlem.

Kritéria výběru pro vlastní instalaci

Vyladění vlastního vozu zahrnuje výměnu nebo instalaci mezichladiče sami. Pokud majitel vozu hoří myšlenkou změny dílu na pokročilejší model, stojí za to zvážit následující kritéria výběru:

1. oblast výměníku tepla. Velikost trubek a desek přímo ovlivňuje výkon součásti. V prodeji jsou velmi kompaktní modely, velikost knihy. Proveditelnost jejich instalace je však spíše pochybná a stěží může poskytnout optimální zvýšení výkonu motoru. Před nákupem je třeba vypočítat místo instalace dílu tak, aby přesně pasoval do sedadla.
2. Velikost vnitřního průřezu trubek. Konstrukce musí zajistit volný průchod vzduchu přes něj.
3. Tloušťka desek výměníku tepla. Práce je ovlivněna plochou dílu, ale ne tloušťkou stěny. Snaha o tlustý kov pouze zvýší hmotnost součásti, ale nijak neovlivní její účinnost.
4. Tvar trubky. Optimální volbou jsou kónické segmenty s co největším poloměrem ohybu.
5. Vysoce kvalitní spojovací trubky. To je zvláště důležité při výběru mezichladiče vody, protože nekvalitní spojení dílů povede k úniku chladicí kapaliny.

Vlastnosti provozu a hlavní příčiny poruch

Moderní modely mezichladičů nevyžadují dlouhou dobu zvláštní péči. Je však nutná pravidelná kontrola a včasná diagnostika poruchy. V dílu lze nalézt následující poškození:

1. Prasknutí odbočky nebo výměníku tepla v důsledku nadměrného tlaku. Tato porucha je indikována prudkým poklesem výkonu automobilu a zvýšenou spotřebou paliva. Nemá smysl opravovat roztržené odbočné trubky, protože pod tlakem vzduchu okamžitě znovu selžou. V tomto případě pomůže obnovit výkon pouze výměna trysky.
2. Olej vnikající do interiéru. Normálně se malé množství oleje dostane do mezichladiče, když je turbo v chodu. Přípustné ukazatele - 0.7-1 litr na 10000 XNUMX km. Pokud jsou indikátory vyšší, měli byste přemýšlet o opravě součásti.
3. Praskliny v trubkách a deskách. Mezichladič instalovaný v blatnících nebo pod předním nárazníkem je vystaven zvýšenému mechanickému namáhání.
4. Ucpané trubky. To je zvláště intenzivní v zimě. proto by v zimě mělo být čištění dílu od chemikálií a písku prováděno co nejčastěji.

Oprava mezichladiče vlastními silami

Oprava dílu začíná jeho demontáží. Není vhodné popisovat konkrétní kroky demontáže, protože vše závisí na místě a způsobu montáže dílu ve voze. Pokud je například díl instalován nad motorem, jednoduše se „stáhne“ uvolněním svorek. Když je mezichladič instalován v jednom bloku s radiátory (hlavní, automatická převodovka, klimatizace), bude třeba vyvinout určité úsilí.

To je důležité! Mezichladič lze vyjmout pouze ze zcela studeného motoru s vypnutým zapalovacím systémem.

Pro kompletní opravu je nutné díl demontovat

Po odstranění dílu proveďte následující kroky:

1. Čištění. Časem může tato procedura trvat asi 2-3 hodiny. Zvláště obtížné je zbavit se olejových šmouh. Je však nutné odstranit všechny nečistoty: práce mezichladiče v budoucnu bude záviset na kvalitě provedené práce. Pro čištění vyjměte všechny díly a odpojte trysky. Vnější povrch a kanály jsou důkladně omyty speciálními autochemikáliemi a pro lepší odstranění oleje jsou na několik hodin namočeny. Nesmí se používat benzín a jiná ředidla oleje: mohou poškodit materiál, ze kterého je díl vyroben.
2. Uzavírání trhlin. Prasklý prvek se odstraní z těla dílu, místo poškození se očistí pilníkem a napájí se na něj platinová záplata. Materiál vložky musí odpovídat materiálu vyjmuté trubky.
3. Tlakování ve vodní lázni nebo testování pomocí generátoru kouře. Před instalací opraveného dílu na místo nebude zbytečné kontrolovat kvalitu opravy. To ušetří motoristovi nutnosti opětovného odstranění v případě nekvalitní práce. Skutečným testem dílu je jízda dostatečnou rychlostí. Pokud motor pracuje se svým původním výkonem a během „přeplynování“ není slyšet žádné cizí pískání, znamená to, že výkon dílu byl obnoven.

To je důležité! Nejzávažnější poruchou je porušení ventilační klikové skříně, ke kterému dochází v důsledku nadměrné hladiny oleje v součásti. Místní oprava v tomto případě problém nevyřeší. Bude to vyžadovat generální opravu motoru a výměnu mezichladiče.

Vyrovnat se s drobnými opravami a údržbou mezichladiče je zcela v moci každého majitele vozu. V případě vážné poruchy nebo pokud potřebujete vyměnit model za pokročilejší, měli byste kontaktovat specialisty autoservisu.

Diskuze pro tuto stránku jsou uzavřeny