Tlak oleje v motoru automobilu

Spalovací motor automobilu, jak víte, se skládá z mnoha pohyblivých částí, které jsou v kontaktu. Jeho práce nebude možná bez kvalitního mazání všech třecích prvků. Mazání nejen snižuje tření ochlazováním kovových dílů, ale také je chrání před usazeninami, které se objevují během provozu. Pro zajištění spolehlivého chodu motoru je nutné, aby byl tlak oleje ve všech režimech udržován v rozmezí určeném konstruktéry. Nedostatečný nebo nadměrný tlak oleje v motoru dříve nebo později povede k jeho poruše. Abyste se vyhnuli velkým problémům spojeným s drahými opravami, musíte poruchu včas identifikovat a okamžitě ji odstranit.

Obsah

• 1 Alarm tlaku oleje
  • 1.1 Zkontrolujte alarm
• 2 Nedostatečný tlak oleje v motoru
  • 2.1 Důvody pro snížení tlaku
    • 2.1.1 Nízká hladina oleje
    • 2.1.2 Předčasná výměna oleje
    • 2.1.3 Neshoda typu oleje s doporučeními výrobce
    • 2.1.4 Video: viskozita motorového oleje
    • 2.1.5 Video: viskozita oleje - stručně o hlavní věci
    • 2.1.6 Vnikání nemrznoucí směsi, výfukových plynů nebo paliva do oleje
    • 2.1.7 Nefunguje olejové čerpadlo
    • 2.1.8 Běžné opotřebení motoru
• 3 Jak zvýšit tlak motorového oleje
  • 3.1 Jaké přísady použít pro zvýšení tlaku oleje
• 4 Jak měřit tlak motorového oleje
  • 4.1 Tabulka: průměrný tlak oleje v provozuschopných motorech
  • 4.2 Video: měření tlaku oleje v motoru automobilu

Alarm tlaku oleje

Na přístrojové desce každého auta je nouzový indikátor tlaku oleje, jinými slovy žárovka. Obvykle to vypadá jako plechovka od oleje. Jeho funkcí je okamžitě informovat řidiče, že tlak oleje klesl na kritickou úroveň. Signalizační zařízení je napojeno na snímač tlaku oleje, který je umístěn na motoru. V případě nouzového alarmu tlaku oleje musí být motor okamžitě zastaven. Může být restartován pouze po vyřešení problému.

Než se kontrolka rozsvítí, může přerušovaně blikat, což je také známka nízkého tlaku oleje. Je lepší neodkládat řešení tohoto problému, ale okamžitě diagnostikovat poruchu.

Zkontrolujte alarm

Při běžném provozu motoru kontrolka nesvítí, takže může nastat otázka, je v dobrém stavu? Je velmi snadné zkontrolovat jeho práci. Po zapnutí zapalování se před nastartováním motoru v testovacím režimu rozsvítí všechna signalizační zařízení na přístrojové desce. Pokud svítí kontrolka tlaku oleje, pak indikátor funguje.

Přístrojová deska je při zapnutí zapalování v testovacím režimu - v tuto chvíli se rozsvítí všechna světla, aby se ověřila jejich funkce

Nedostatečný tlak oleje v motoru

Z řady důvodů se může snížit tlak oleje v motoru, což povede ke stavu, kdy některé části motoru nedostanou dostatečné mazání, tedy k hladovění oleje. Motor bude pracovat v režimu zvýšeného opotřebení dílů a nakonec selže.

Důvody pro snížení tlaku

Zvažte důvody, které mohou vést ke snížení tlaku oleje.

Nízká hladina oleje

Nedostatečná hladina oleje v motoru vede ke snížení jeho tlaku a výskytu hladovění oleje. Hladinu oleje je nutné pravidelně kontrolovat, minimálně jednou týdně. K tomu mají motory speciální sondu s přijatelnou stupnicí hladiny.

1. Auto postavte na rovnou plochu, aby nedošlo k chybě měření. Je dobré, když auto stojí v garáži s rovnou podlahou.
2. Zastavte motor a počkejte 3-5 minut, než olej vyteče do olejové vany.
3. Vyjměte měrku a otřete ji hadříkem.
4. Zasuňte měrku na místo až na doraz a znovu ji vytáhněte.
5. Podívejte se na stupnici a určete hladinu podle stopy oleje na měrce.
   

   Je vhodné udržovat v motoru takovou hladinu oleje, aby jeho značka na měrce zaplňovala přibližně 2/3 vzdálenosti mezi značkami MIN a MAX.

Pokud je hladina oleje v motoru příliš nízká, je nutné jej doplnit, ale nejprve zkontrolujte, zda motor těsní. Olej může vytékat z libovolného spojení dílů: zpod olejové vany, olejového těsnění klikového hřídele, benzínového čerpadla, olejového filtru atd. Skříň motoru musí být suché. Zjištěná netěsnost musí být odstraněna co nejdříve, při jízdě autem by se měla provádět pouze v nezbytně nutných případech.

Olej může unikat kdekoli v připojení motoru, například zpod poškozeného těsnění olejové vany

Staré opotřebované motory často trpí problémem úniku oleje, kterému se říká „ze všech prasklin“. V tomto případě je velmi obtížné odstranit všechny zdroje úniku, je snazší provést generální opravu motoru a to samozřejmě nebude levné. Proto je lepší neustále sledovat hladinu oleje, v případě potřeby jej dolévat a řešit problémy při prvních příznacích úniku.

V praxi autora se vyskytl případ, kdy řidič oddaloval opravy do poslední chvíle, až opotřebovaný motor 1,2 litru začal spotřebovávat až 1 litr oleje na 800 km jízdy. Po generální opravě vše zapadlo na své místo, ale pokaždé byste neměli doufat v podobný výsledek. Pokud se motor zasekne, může klikový hřídel pod velkým úsilím poškodit blok válců a pak bude muset být pouze nahrazen novým.

Předčasná výměna oleje

Motorový olej má určitý zdroj využití. Zpravidla se pohybuje v rozmezí 10-15 tisíc kilometrů, ale existují výjimky, kdy je potřeba olej měnit častěji, podle požadavků výrobce a stavu motoru.

Moderní motorový olej hraje důležitou roli při provozu motoru, spolehlivě chrání všechny díly, odvádí teplo, opotřebovávané produkty z třecích dílů a odstraňuje karbonové usazeniny. Olej obsahuje řadu aditiv určených ke zlepšení některých jeho vlastností, aby byla ochrana motoru ještě spolehlivější.

Během provozu ztrácí olej své vlastnosti. Mazivo, které vyčerpalo své zdroje, obsahuje velké množství sazí a kovových pilin, ztrácí své ochranné vlastnosti a houstne. To vše vede k tomu, že olej může přestat proudit úzkými kanálky k třecím dílům. Pokud je vůz málo ojetý a během roku nebyl ujet doporučený kilometrový nájezd, je třeba vyměnit i olej. Chemické vlastnosti olejů jsou takové, že při delší interakci s materiálem motoru se také stávají nepoužitelnými.

Olej v motoru v důsledku dlouhodobého provozu houstne, daleko překračuje povolený zdroj

Zhoršování kvality oleje a zvýšené opotřebení motoru jsou procesy, které si navzájem přispívají ke zhoršení. Čili špatný olej, který díly špatně maže, vede k jejich zvýšenému opotřebení a při opotřebení se objevuje velké množství kovových třísek a usazenin, které dále znečišťují olej. Opotřebení motoru exponenciálně roste.

Neshoda typu oleje s doporučeními výrobce

Motorový olej musí přesně odpovídat mechanickým, tepelným a chemickým účinkům, které na ně motor během provozu má. Proto jsou motorové oleje rozděleny do několika typů podle jejich účelu:

• pro dieselové nebo benzínové motory existují také univerzální produkty;
• minerální, polosyntetické a syntetické;
• zimní, letní a za každého počasí.

Výrobci motorů doporučují pro použití v každém z nich určité typy olejů, tato doporučení je třeba přísně dodržovat. Informace o druhu oleje naleznete v návodu k obsluze vozidla nebo na speciálním štítku v motorovém prostoru.

Bez výjimky mají všechny oleje takový fyzikální parametr, jako je viskozita. Obvykle se uvádí jako doporučení. Viskozita je vlastnost oleje, která závisí na vnitřním tření mezi jeho vrstvami. V procesu zahřívání dochází ke ztrátě viskozity, tj. olej se stává tekutým a naopak, pokud je olej ochlazen, zhoustne. Jedná se o velmi důležitý parametr, který nastavuje výrobce motoru s ohledem na technologické mezery mezi třecími částmi a velikost jeho olejových kanálů. Nedodržení tohoto parametru jistě povede ke špatnému fungování mazacího systému a v důsledku toho k selhání a selhání motoru.

Pro příklad můžeme uvést doporučení výrobce pro výběr motorového oleje pro automobil VAZ 2107. Podle servisní knížky by se měla používat maziva s různými stupni viskozity SAE v závislosti na sezónních výkyvech okolní teploty:

• 10W-30 od -25 do +25 °C;
• 10W-40 od -20 do +35 °C;
• 5W-40 od -30 do +35 °C;
• 0W-40 od ​​-35 do +30 °C.
  

  Každý typ viskozity oleje je navržen pro určitý rozsah okolních teplot

Tlak oleje v motoru přímo závisí na souladu typu použitého oleje s doporučeními výrobce. Příliš hustý olej nebude dobře procházet kanály systému mazání motoru, určeného pro ředidlo. Naopak příliš řídký olej vám svou nadměrnou tekutostí nedovolí vytvořit v motoru pracovní tlak.

Video: viskozita motorového oleje

Viskozita motorových olejů. Jasně!

Aby se předešlo problémům s tlakem oleje, je třeba dodržovat následující pravidla:

• používejte doporučený typ oleje od spolehlivého a důvěryhodného výrobce;
• vyměňte olej nejpozději ve lhůtě nebo počtu najetých kilometrů doporučených výrobcem a ještě častěji při zvýšených provozních podmínkách vozidla;
• vyměňujte olej častěji u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů. Takové motory mají zvětšené vůle ve válcích, takže olej musí sbírat více sazí, respektive sazí, vyčerpá svůj zdroj dříve;
• nezapomeňte nainstalovat nový olejový filtr spolu s výměnou oleje;
• nemíchejte různé značky oleje, a to ani stejného typu. Výrobci olejů používají přísady různých chemických vlastností, což může vést k chemické reakci a ztrátě jejich kvalitativních vlastností. Olej může dokonce začít pěnit, a to je pro motor absolutně nepřijatelné;
• po vypuštění použitého oleje neproplachujte motor znovu, pokud se chystáte doplnit olej stejné značky a včas. Proplachování může vést k porušení ochranné vrstvy na povrchu dílů vytvořených speciálními přísadami v oleji;
• neměli byste používat další přísady bez nutnosti, to může narušit práci vyváženého souboru prvků přidaných do oleje výrobcem.

Video: viskozita oleje - stručně o hlavní věci

B je viskozita olejů. Krátce o tom hlavním.

Vnikání nemrznoucí směsi, výfukových plynů nebo paliva do oleje

V případě poškození těsnění hlavy válců je možný průnik kapaliny z chladicího systému nebo výfukových plynů do systému mazání motoru.

Jsou chvíle, kdy se palivo dostane do oleje kvůli selhání membrány palivového čerpadla. K určení přítomnosti benzínu v oleji je nutné pečlivě prozkoumat kapku oleje z motoru, na ní by měly být viditelné charakteristické duhové skvrny. Výfukové plyny navíc budou cítit benzín. Pozor, vdechování výfukových plynů není pro vaše zdraví bezpečné.

Naředěný cizí kapalinou, navíc chemicky aktivní, nebo výfukovými plyny, olej okamžitě ztratí viskozitu a další důležité vlastnosti. Výfukové potrubí bude vydávat bílý nebo modrý kouř. Provozování vozu je v tomto případě vysoce nežádoucí. Po odstranění závady je nutné po umytí motoru vyměnit olej v motoru za nový.

Těsnění hlavy válců také nemůže samo prorazit, pravděpodobně je to důsledek přehřátí motoru, detonace nekvalitního paliva nebo důsledek utažení šroubů hlavy nesprávnou silou.

Nefunguje olejové čerpadlo

Není neobvyklé, že samotné olejové čerpadlo selže. Nejčastěji se mu porouchá pohon. Pokud dojde k utržení hnacího kola čerpadla za jízdy, tlak oleje prudce poklesne a nouzový indikátor tlaku oleje o tom okamžitě informuje řidiče. Další provoz vozu je zakázán, protože v tomto případě bude motor pracovat velmi krátkou dobu. Dojde k přehřátí dílů, odřený povrch válců, v důsledku toho se motor může zaseknout, respektive bude nutná generální oprava nebo výměna motoru.

Možné je také přirozené opotřebení čerpadla, v tomto případě bude tlak oleje postupně klesat. Ale to je extrémně vzácný případ, protože zdroj olejového čerpadla je velmi velký a obvykle vydrží až do generální opravy motoru. A během opravy musí vrchní pečovatel zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby jej vyměnit.

Olejové čerpadlo zubového typu má jednoduchý a spolehlivý design, takže jeho zdroje přesahují životnost motoru před generální opravou

Běžné opotřebení motoru

Spalovací motor má určitý zdroj, který se měří podle najetých kilometrů automobilu v kilometrech. Každý výrobce deklaruje záruční kilometrový výkon motoru před generální opravou. Během provozu se části motoru opotřebovávají a zvětšují se technologické mezery mezi třecími částmi. To vede k tomu, že se do oleje dostávají saze a usazeniny pocházející ze spalovací komory válců. Někdy samotný olej prosakuje přes opotřebované stírací kroužky oleje do spalovací komory a shoří tam spolu s palivem. Často můžete pozorovat, jak výfukové potrubí starých aut velmi silně kouří černým kouřem - jedná se o spalování oleje. Životnost oleje v opotřebovaných motorech je značně snížena. Motor je potřeba opravit.

Jak zvýšit tlak motorového oleje

Pro obnovení požadovaného tlaku oleje v motoru je nutné odstranit příčiny jeho poklesu – doplnit nebo vyměnit olej, opravit olejové čerpadlo nebo vyměnit těsnění pod hlavou válců. Po prvních příznacích poklesu tlaku byste měli okamžitě kontaktovat mistra pro přesnější diagnózu. Tyto znaky mohou být:

• přehřátí motoru nebo nestabilní provoz;
• ztráta energie;
• únik oleje z motoru;
• silný kouř z výfukového potrubí šedé, bílé nebo černé barvy;
• provoz nebo blikání nouzového indikátoru tlaku oleje.

Důvod poklesu tlaku může být velmi obtížný, nebo spíše ne levný. Hovoříme o opotřebení motoru při provozu. Když již minul svůj zdroj a potřebuje opravu, bohužel kromě generální opravy nebude možné vyřešit problém s nízkým tlakem oleje v motoru. Předem se však můžete postarat o to, aby tlak oleje v již opotřebovaném motoru zůstal normální. Dnes existuje na trhu s automobilovou chemií řada aditiv určených k eliminaci mírného opotřebení motoru a obnovení továrních technologických mezer mezi třecími díly.

Jaké přísady použít pro zvýšení tlaku oleje

Aditiva do motoru jsou k dispozici v různých typech:

• restaurování - tzv. kovové kondicionéry, určené k obnově poškozených povrchů třecích dílů a odstranění mikrotrhlin. Tvoří ochrannou vrstvu na povrchu částí motoru;
  

  Pro zvýšení tlaku oleje v motoru můžete použít regenerační přísady - kovové kondicionéry

• palivo-úspora - pro úsporu paliva;
• stabilizační - určený k obnovení viskozity oleje při vysokých teplotách a vyvážení balíčku aditiv v oleji, pokud se používá v motoru při vysokém zatížení;
• čisticí prostředky - pomáhají odstranit zatvrdlé usazeniny a saze.

Pro zvýšení tlaku by měly být použity obnovovací a stabilizační přísady. Pokud motor není hodně opotřebovaný, pomohou. Samozřejmě nečekejte zázrak, aditiva mírně zvyšují tlak a jejich účinek je značně závislý na opotřebení motoru.

Nový motor nepotřebuje aditiva, vše je v něm v pořádku. A aby v budoucnu nebyly užitečné, musíte olej včas vyměnit a používat pouze vysoce kvalitní produkty, které již obsahují balíček přísad, které pozitivně ovlivňují provoz motoru. To je drahé, ale užitečné, protože to ovlivní pouze pozitivně motor vašeho auta. Kolem používání aditiv je spousta polemik a různých názorů – někdo tvrdí, že pomáhají, jiný tvrdí, že jde o podvrh a marketingový tah. Správným rozhodnutím pro majitele nového vozu bude pečlivý provoz a generální oprava po skončení životnosti motoru.

Jak měřit tlak motorového oleje

Některá vozidla jsou vybavena pevným tlakoměrem, který zobrazuje provozní tlak oleje na přístrojové desce. Pokud takový není, je nutné použít speciální manometr. Pro měření tlaku oleje je nutné provést následující operace.

1. Zahřejte motor na provozní teplotu 86–92 °C.
2. Vypněte motor.
3. Odšroubujte nouzový spínač tlaku oleje z bloku motoru.
   

   Po odpojení vodiče od krytu motoru je snímač zcela vyšroubován z krytu motoru

4. Nainstalujte hadici tlakoměru pomocí adaptéru místo snímače tlaku oleje.
   

   Armatura tlakoměru se instaluje místo odšroubovaného nouzového snímače tlaku oleje

5. Nastartujte motor a při volnoběhu změřte tlak oleje.
6. Měníte-li otáčky klikového hřídele na střední a vysoké, zaznamenejte údaje na tlakoměru v každé fázi.

Tlak oleje se u motorů různých modelů liší, takže rozsah jeho výkonu je nutné hledat v technické literatuře pro konkrétní model auta. Pokud je ale nemáte po ruce, můžete použít zprůměrovaná data odpovídající běžnému provozu motorů.

Tabulka: průměrný tlak oleje v provozuschopných motorech

Charakteristika motoru	ukazatele
Motory 1,6L a 2,0L	2 atm. při XX otáčkách (volnoběžné otáčky), 2,7–4,5 atm. při 2000 ot./min v min.
Motor 1,8l	1,3 atm. při XX otáčkách, 3,5–4,5 atm. při 2000 ot./min v min.
Motor 3,0l	1,8 atm. při XX otáčkách, 4,0 atm. při 2000 ot./min v min.
Motor 4,2l	2 atm. při XX otáčkách, 3,5 atm. při 2000 ot./min v min.
Motory TDI 1,9 l a 2,5 l	0,8 atm. při XX otáčkách, 2,0 atm. při 2000 ot./min v min.

Pokud tedy ukazatele přesahují ty, které jsou uvedeny v tabulce, stojí za to kontaktovat odborníka nebo podniknout kroky k odstranění poruchy sami.

Před zahájením oprav je nutné změřit tlak oleje, abyste se ujistili, že primární značky byly správné.

Video: měření tlaku oleje v motoru automobilu

Kontrola tlaku oleje v motoru VAZ-2103

Motorový olej lze přirovnat ke krvi v živém organismu – hraje zásadní roli ve fungování všech orgánů, stejně jako olej pro mechanismy v motoru automobilu. Pečlivě sledujte stav oleje v motoru, pravidelně kontrolujte jeho hladinu, sledujte nečistoty třísek, kontrolujte kilometrový výkon vozu, doplňte olej od prověřeného výrobce a nebudete mít problémy s tlakem oleje v motoru.