Jak sami zkontrolovat snímač ABS
Obsah
Účinnost brzdového systému automobilu do značné míry závisí na dovednostech řidiče, na jeho profesionálních dovednostech. Významnou pomocí ale v tomto případě slouží i různé pomocné systémy a komponenty, které umožňují vytvořit všechny potřebné podmínky pro bezpečnou jízdu.
Zvláštní roli v tomto případě hraje elektronický mechanismus, který zabraňuje zablokování kol - protiblokovací brzdový systém. Rozsah působení prezentovaného systému totiž daleko přesahuje jeho zamýšlený účel, což se nejlépe projevuje na ovladatelnosti vozidla v různých provozních režimech.
Jednou z nejdůležitějších součástí tohoto systému je snímač ABS. Na jeho správném fungování závisí účinnost celého procesu brzdění. Pojďme ho lépe poznat.
Princip činnosti snímače ABS
Jakékoli diagnostické opatření nebude účinné, pokud řidič nemá ponětí o principech fungování jednotky nebo prvku zkoumaného systému. Proto je před fází chirurgického zákroku při provozu tohoto zařízení nejprve nutné prostudovat princip jeho fungování.
Co je to senzor ABS?
Začněme tím, že toto jednoduché zařízení najdeme na každém ze 4 nábojů vozu. Solenoid je umístěn v jeho utěsněném plastovém pouzdře.
Dalším důležitým prvkem snímače je tzv. impulsní kroužek. Vnitřní strana prstenu je vyrobena ve formě ozubeného závitu. Je namontován na zadní straně brzdového kotouče a otáčí se s kolem automobilu. Na konci jádra elektromagnetu je snímač.
Základní rysy činnosti tohoto systému jsou založeny na čtení elektrického signálu přicházejícího z škrticí klapky přímo do čtečky řídicí jednotky. Jakmile se tedy na kolo přenese určitý kroutící moment, začne se uvnitř elektromagnetu objevovat magnetické pole, jehož hodnota roste úměrně se zvyšováním rychlosti otáčení impulsního kroužku.
Jakmile rotace kola dosáhne minimálního počtu otáček, začne do procesorového zařízení proudit pulzní signál z prezentovaného snímače. Impulzní povaha signálu je způsobena ozubeným kolem impulzního prstence.
Následná činnost hydrobloku ABS závisí na frekvenci signálu zaznamenaného v přijímacím zařízení. Ovládacími prvky hydraulického rozdělovače brzdné síly jsou solenoidy, hydraulické čerpadlo a ventilové mechanismy.
V závislosti na intenzitě signálu vstupujícího do tělesa ventilu se uvádějí do činnosti ventilové mechanismy ovládané elektromagnety. V případě, že dojde k zablokování kola, hydraulická jednotka s přihlédnutím k příslušnému signálu sníží tlak v tomto brzdovém okruhu.
V tuto chvíli se uvede do provozu hydraulické čerpadlo, které přes otevřený obtokový ventil čerpá brzdovou kapalinu zpět do nádržky GTZ. Jakmile řidič sníží sílu na pedál, obtokový ventil se uzavře a čerpadlo zase přestane fungovat.
V tomto okamžiku se otevře hlavní ventil a tlak v tomto brzdovém okruhu se vrátí do normálu.
Prezentovaná úprava obvodového prvku ABS je nejběžnější a používá se na většině domácích i zahraničních automobilů.
Díky relativní jednoduchosti této konstrukce jsou prvky systému vysoce odolné vůči mechanickému opotřebení a mají dobrý výkon.
Pokud součást selže, pak to nestojí tolik provádět manipulace popsané níže. Jednodušší je koupit a vyměnit snímač za nový.
Známky poruchy zařízení
Navzdory skutečnosti, že prezentované zařízení je zpravidla navrženo pro nepřetržitý provoz během dlouhodobého provozu, během jejich provozu může dojít k různým poruchám a poruchám.
Pro vizuální sledování činnosti systému se používá nouzové světlo na přístrojové desce vozu. Je to on, kdo především poukazuje na různé druhy narušení systému způsobené řadou faktorů.
Důvodem k obavám v tomto případě může být to, že po otočení klíčku do polohy zkratu na delší dobu nezhasne kontrolka nebo nedojde k žádnému upozornění za jízdy.
Problémy, které způsobily toto chování snímače, mohou být velmi různorodé.
Zvažte řadu znaků, které později pomohou identifikovat příčinu selhání konkrétního uzlu systému:
- kontrolka ABS na přístrojové desce svítí delší dobu nebo vůbec nezhasne;
- nadměrná síla při sešlápnutí brzdového pedálu;
- brzdový pedál přestane reagovat na jeho sešlápnutí;
- zablokování kola při silném sešlápnutí brzdového pedálu.
Systémy ABS dřívějších verzí zpravidla nebyly vybaveny specializovanou indikací činnosti systému. V tomto případě svou roli plnila kontrolka motoru.
Jak diagnostikovat systém ABS
Diagnostická opatření, která zahrnují kontrolu systému ABS, se obvykle provádějí pomocí speciálního vybavení. Jedním z nich je tzv. diagnostický adaptér. Pro jeho připojení poskytuje výrobce speciální diagnostický konektor.
Test systému se spustí po zapnutí zapalování. Podstatou takové kontroly je, že pomocí adaptéru je možné detekovat přítomnost konkrétní systémové chyby. Ke každé chybě je přiřazen specifický kód, který umožňuje posoudit poruchu konkrétního uzlu nebo prvku systému.
Je však třeba poznamenat, že ve většině případů diagnostické adaptéry rozpočtového segmentu neskenují celý systém, ale pouze motor. Proto doporučujeme používat skener s komplexní diagnostikou.
Můžeme například zahrnout model korejské výroby Scan Tool Pro Black Edition. S 32bitovým čipem na palubě je tento skener schopen diagnostikovat nejen motor, ale i další komponenty vozidla (převodovka, převodovka, pomocné systémy ABS atd.) a přitom má celkem přijatelnou cenu.
Tento multiznačkový skener je kompatibilní s většinou vozidel od roku 1993, zobrazuje činnost všech dostupných senzorů v reálném čase, VIN kód vozidla, jeho najeté kilometry, verzi ECU atd.
Zařízení je schopno měřit chod různých systémů pro stabilitu v určitých časových obdobích a ukládat získaná data do libovolného zařízení na bázi iOS, Android nebo Windows.
Diagnostika a preventivní opatření, která umožňují posoudit výkon prvků systému, se provádějí ve specializovaných servisních střediscích. Tento úkol lze však zvládnout v prostředí garáže.
Takže vše, co je potřeba k diagnostice senzoru ABS, je minimální sada vybavení, která zahrnuje: páječku, multimetr, smršťovací a opravné konektory.
Ověřovací algoritmus se skládá z následujících kroků:
- zvedání kol;
- demontáž řídící jednotky a výstupů regulátoru;
- připojení opravných konektorů k senzorům;
- měření odporu pomocí multimetru
Pokud snímač neselhal, ohmmetr ukáže odpor asi 1 kOhm. Tato hodnota odpovídá výkonu senzoru v klidu. Jak se kolo otáčí, hodnoty by se měly měnit. To naznačí jeho správnost. Pokud nedojde k žádné změně naměřených hodnot, snímač je mimo provoz.
Je třeba poznamenat, že v důsledku různých úprav snímačů se jejich provozní parametry mohou lišit. Před odsouzením snímače se proto musíte nejprve seznámit s jeho provozním rozsahem a teprve poté vyvodit závěry o jeho provozuschopnosti.
Kromě toho je v případě poruchy ABS nutné zajistit, aby nedošlo k poškození podvodních drátů. Pokud je zjištěno přerušení, měly by být vodiče "připájeny".
Nezapomeňte také, že opravné kolíky musí být zapojeny v souladu s polaritou. Navzdory skutečnosti, že ve většině případů se ochrana spustí, pokud je připojení nesprávné, neměli byste to dělat. Pro usnadnění úkolu je nejlepší předem označit odpovídající vodiče značkou nebo elektrickou páskou.
Kontrola pomocí testeru (multimetr)
Výkon snímače lze také diagnostikovat pomocí voltmetru. Celá sekvence operací zcela kopíruje výše uvedený algoritmus s jediným rozdílem. Pro dosažení požadovaného výsledku je nutné vytvořit podmínky, za kterých bude kolo dělat otáčky s frekvencí rovnou 1 ot./min.
Na výstupech pracovního snímače bude rozdíl potenciálů asi 0,3 - 1,2 V. S rostoucí rychlostí kola by se mělo zvyšovat napětí. Právě tato skutečnost bude indikovat pracovní stav snímače ABS.
Kontrola funkce snímače ABS se neomezuje pouze na toto. Existuje několik účinnějších triků, které pomohou odstranit různé poruchy systému ABS.
Osciloskop
Osciloskopem můžete mimo jiné diagnostikovat přerušení činnosti snímače ABS. Je třeba poznamenat, že použití prezentovaného zařízení vyžaduje určité dovednosti. Pokud jste zapáleným radioamatérem, nebude pro vás těžké se k takové diagnostice uchýlit. Pro prostého laika to ale může způsobit řadu potíží. Začněme tím, že toto zařízení vás nebude stát levné.
Jeho použití má mimo jiné většinou opodstatnění v podmínkách specializované služby. Pokud by se vám však nějakým zázrakem toto bizarní zařízení povalovalo v garáži, bude dobrým pomocníkem pro různá diagnostická opatření.
Osciloskop vytváří vizualizaci elektrického signálu. Amplituda a frekvence signálu se zobrazuje na speciální obrazovce, která poskytuje jasný obraz o činnosti konkrétního prvku systému.
V tomto případě bude princip kontroly stavu senzoru ABS založen na srovnávací analýze získaných výsledků. Celý postup v počáteční fázi je tedy podobný tomu, který byl proveden dříve s multimetrem, pouze místo testeru by měl být k výstupům senzoru připojen osciloskop.
Diagnostický postup je následující:
- otáčejte zavěšeným kolem konstantní frekvencí asi 2-3 ot./min.;
- nastavte hodnotu amplitudy oscilace na displeji osciloskopu.
Jakmile se odečítají údaje z jednoho snímače, je nutné provést všechny stejné akce se snímačem nainstalovaným na opačné straně téže nápravy.
Získané výsledky by měly být porovnány a vyvozeny příslušné závěry:
- při relativně stejných hodnotách lze snímače považovat za provozuschopné;
- absence náhlého jevu při nastavení menšího sinusového signálu indikuje provozuschopnost snímače;
- udržení stabilní amplitudy se špičkovou hodnotou nepřesahující 0,5 V při specifikovaných otáčkách – snímač slouží věrně.
Dobrou alternativou k drahému zařízení může být speciální aplikace, se kterou můžete provádět veškeré diagnostické činnosti pomocí běžného notebooku.
Kontrola senzoru bez přístrojů
Diagnostiku senzoru ABS lze provádět bez pomoci různých záznamových zařízení. K tomu potřebujete pouze klíč nebo plochý šroubovák.
Podstatou testu je, že když se kovový předmět dotkne jádra elektromagnetu, musí k němu být přitahován. V tomto případě můžete posoudit zdraví senzoru. V opačném případě existují všechny důvody se domnívat, že senzor je mrtvý.
Jak opravit nalezené závady
Jakmile jsou diagnostická opatření úspěšná a problém je nalezen, je nutné odstranit vadný prvek systému. Pokud se jedná o senzor ABS nebo impulsní kroužek, není třeba hovořit o obnovení jejich výkonu.
V tomto případě je obvykle nutné je vyměnit. Výjimkou může být případ, kdy je pracovní plocha snímače při dlouhodobém provozu jednoduše znečištěná. K tomu bude stačit vyčistit jej od oxidů a částic nečistot. Jako čisticí prostředky je vhodné použít obyčejnou mýdlovou vodu. Používání chemikálií se důrazně nedoporučuje.
Pokud byla příčinou poruchy řídící jednotka, její resuscitace může v některých případech způsobit vážné potíže. Vždy se však dá otevřít a vizuálně posoudit rozsah katastrofy. Demontáž krytu musí být provedena opatrně, aby nedošlo k poškození pracovních prvků.
Často se stává, že v důsledku vibrací kontakty jednoho z terminálů jednoduše ztratily tuhost. Chcete-li je znovu připájet k desce, nemusíte mít v čele sedm rozpětí. K tomu stačí pořídit si dobrou pulzní páječku nebo pájecí stanici.
Při pájení je důležité pamatovat na to, že keramický izolátor bloku je velmi citlivý na přehřátí. Proto je v tomto případě třeba dbát na to, aby neměl zvýšený tepelný účinek.
