Jak odvzdušnit brzdy ABS pro jednu osobu
Obsah
Brzdový systém automobilu během provozu vyžaduje pravidelnou diagnostiku hlavních součástí a prvků. V procesu zavádění těchto opatření má majitel automobilu často potíže kvůli své neznalosti, nedostatku informací nebo nedostatku praktických dovedností.
Potíže tohoto druhu jsou často spojeny s odvzdušněním brzdového systému, které je nutné provést po opravě, stejně jako s výměnou součástí a pracovní kapaliny. Situaci často ztěžuje fakt, že ne vždy má motorista možnost počítat s pomocí zvenčí.
Tak či onak, dříve, když se brzdový systém automobilu v přítomnosti moderních inovací nelišil, našel tento problém řešení. Nyní, kdy je drtivá většina vozů vybavena systémy ABS, postup odvzdušňování brzd pro majitele takových vozů přesahuje zavedené metody a techniky. Přesto se taková operace s kompetentním přístupem provádí bez problémů.
Kdy byste měli vyměnit brzdovou kapalinu v autě?
Brzdová kapalina (TF) se jako každá jiná vyznačuje řadou klíčových výkonnostních parametrů. Jedním z nich je jeho bod varu. Je to asi 2500 C. Časem, po dlouhodobém provozu, se tento ukazatel může výrazně snížit. Tento jev je způsoben tím, že TJ je značně hygroskopický a vlhkost, tak či onak pronikající do brzdového systému, postupně snižuje jeho výkon.
V tomto ohledu je práh jeho varu prudce snížen, což může vést k vážným následkům až po selhání brzd. Faktem je, že rozsah provozních teplot TJ je 170 - 1900 C, a pokud je v něm procento vlhkosti vysoké, za určitých podmínek se prostě začne vařit. To nevyhnutelně povede ke vzniku vzduchových zácp, kvůli nimž hodnota tlaku v systému nebude stačit pro účinné brzdění.
V souladu s požadavky stanovenými předpisy by výměna TJ měla být prováděna nejméně jednou za dva roky. Pokud vezmete v úvahu najeté kilometry vozu, pak schválené předpisy naznačují, že jeho hodnota by neměla přesáhnout 55 tisíc km.
Je třeba poznamenat, že všechny prezentované normy mají poradní charakter. Aby bylo jisté, zda se má TJ vyměnit nebo ne, je nutné použít speciální diagnostické zařízení.
Jako diagnostický přístroj lze použít tzv. tester. Pomáhá určit procento obsahu vlhkosti v TF a umožňuje posoudit, zda je vhodné jej nadále používat nebo zda je třeba jej vyměnit.
Stojí za to připomenout, že mezi prezentovanými zařízeními jsou jak univerzální testery, tak ty, které jsou navrženy tak, aby fungovaly výhradně se specifickými typy TA.
Obecný princip odvzdušnění brzdového systému
V současné době existuje mnoho způsobů a technik pro čerpání brzdového systému automobilu. Každý z nich je dobrý svým vlastním způsobem, v závislosti na určitých okolnostech. Všechny jsou však z velké části založeny na obecných principech.
V první fázi si musíte připravit vše potřebné k odvzdušnění brzd.
Tento seznam obsahuje:
- zásoba TJ;
- Ohebné hadice pro vypouštěcí ventily;
- klíče správné velikosti.
Zvláštní pozornost by měla být věnována schématu čerpání, které zajišťuje postupné uvolňování vzduchu z podvodních vedení.
Tato sekvence se používá u většiny moderních automobilů. Před čerpáním se však musíte podrobně seznámit s algoritmem předepsaným výrobcem speciálně pro váš typ automobilu.
Princip čerpání brzd spočívá v tom, že při sešlápnutí brzdového pedálu jsou vzduchové bubliny protlačovány směrem k dutinám pracovních brzdových válců. Takže po 3-4 brzdění by měl být pedál držen ve sešlápnuté poloze, dokud se neotevře vzduchový ventil na odpovídajícím pracovním válci.
Jakmile se ventil otevře, část TJ spolu se vzduchovou zátkou vyjde ven. Poté se ventil zabalí a celý výše uvedený postup se znovu opakuje.
Také byste neměli zapomínat, že v procesu čerpání brzd musíte sledovat hladinu TJ v nádrži hlavního válce. Po čerpání celého systému je také nesmírně důležité ujistit se, že nedochází k únikům, zejména na spojích armatur a vzduchových ventilů. Zapomínat bychom neměli ani na prašníky. Po dokončení všech prací by měly být umístěny na místo, aby se zabránilo ucpání kanálů vypouštěcích ventilů.
Jak odvzdušnit brzdy v autě s ABS sami (jedna osoba)
Občas nastanou situace, kdy se musíte spolehnout jen na vlastní síly. Abyste mohli účinně pumpovat brzdy sami, aniž byste se uchýlili k servisu, měli byste přijmout několik metod, které prokázaly svou účinnost v praxi.
Než se uchýlíte k aktivním akcím, měla by být provedena vizuální kontrola jednotky ABS. Dále byste měli najít a odstranit příslušnou pojistku.
Pokud vše půjde podle plánu, na palubní desce se rozsvítí kontrolka poruchy ABS.
Dalším krokem je odpojení konektorů nádrže GTZ.
Nejprve je vhodné napumpovat přední kola. K tomu vyšroubujte odvzdušňovací šroub o ¾ otáčky a úplně sešlápněte pedál. V tu chvíli, kdy přestane vycházet vzduch, dojde ke zkroucení armatury.
Poté musíte začít pumpovat pracovní válec pravého zadního kola. Zpočátku musíte odšroubovat vzduchovou armaturu v průměru o 1-1,5 otáčky, úplně utopit pedál a zapnout zapalování. Po nějaké době by měl vzduch zcela opustit tento okruh. Jakmile známky vzduchu v systému zmizí, čerpání lze považovat za dokončené.
Odvzdušnění levého zadního kola má své vlastní nuance. Nejprve povolte vzduchový ventil o 1 otáčku, ale v tomto případě by se neměl sešlápnout brzdový pedál. Po zapnutí čerpadla lehce sešlápneme brzdu a zafixujeme armaturu v zavřeném stavu.
Praxe ukazuje, že čerpání brzdového systému moderního automobilu může provést každý majitel automobilu. Při použití minimálního počtu improvizovaných prostředků, vedeni užitečnými praktickými zkušenostmi, můžete své auto uvést do pořádku sami. Tento přístup vám zvýší sebevědomí, ušetří čas a odstraní zbytečné náklady.
