Jak zkontrolovat víčko expanzní nádrže pro správnou funkci ventilů

Auto je mechanismus, ve kterém každý detail plní svůj úkol. Selhání jednoho může vést k narušení všech systémů. Málokdo ví, jak důležitý je takový prvek ve spalovacím motoru (spalovací motor) automobilu, jako je uzávěr nádržky chladicího okruhu s uzavřeným okruhem, takže bude diskutováno dále.

Na jednu stranu se může zdát, že tento korek prostě zabraňuje rozstřikování nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi. Není to tak jednoduché! Věřte mi, že pokud se tato část v motoru stane nepoužitelnou, hlavní součásti vozu budou mít problémy. V souladu s tím bude muset vaše peněženka zhubnout.

Co je neobvyklé na uzávěru nádržky chladicí kapaliny

Zdálo by se, že jde o obyčejný korek, který uzavírá nádobu s kapalinou, ale v podstatě všechna negativa plynou z netekutosti tohoto prvku ICE. V tomto prvku systému jsou 2 ventilové mechanismy (regulátory). Jeden uvolňuje přetlak a druhý naopak pumpuje vzduch ke zvýšení tlaku.

Když se systém zahřeje při běžícím motoru vozidla, ventil uvolní přetlak, aby systém zůstal v chodu. Při ochlazení motoru klesá tlak v chladicím okruhu. Aby se trysky nezačaly stlačovat a systém nebyl vyřazen z provozu, přichází na řadu další regulátor zvyšující vstup vzduchu z atmosféry do systému.

Hodně důležitým faktem spojeným právě s krytem domácí výroby je, že tento díl je někdy potřeba dodělat svépomocí v garážových podmínkách nebo doma. Z výroby mají pružiny mnoho závitů, čímž tvoří těsný kontakt mezi ventily a krytem.

Nemohou tedy plnit své funkce v plném rozsahu. Řidiči-jehličkové opravují závadu svépomocí. Pokud nerozumíte technické části vozu, je lepší kontaktovat servisní středisko nebo vyměnit díl.

Jak je kryt uspořádán a jak funguje

Tento prvek má jednoduchou strukturu:

• Plastový kryt (skořepina);
• 2 pružiny s ventilem;
• Korek s otvory;
• Gumový kompresor.

Princip činnosti zátky je také velmi jednoduchý: v případě nadměrného zahřátí chladicího okruhu regulátor uvolní přetlak. Naopak, pokud je v okruhu málo, regulátor prochází atmosférický vzduch, aby vytvořil tlak. Díky vstupnímu ventilu je chladicí okruh konstantní.

Pokud některý z prvků chladicího okruhu netěsní, bude v systému vzduch. Výsledkem je vzduchová komora. kam to vede? Přehřátí spalovacího motoru nebo porušení cirkulace v celém systému.

Příznaky

V případě přehřátí spalovacího motoru se řidiči snaží najít problém pod kapotou, zejména kontrolují uzávěr nádržky chladicího systému, který udržuje tlak v chladicím okruhu. Smutným výsledkem přehřátí může být nemrznoucí směs (nemrznoucí směs), která se může dostat do samotného motoru.

Hlavním a hlavním problémem je porucha vnitřního ventilu. V případě porušení jeho výkonu vstupuje do systému vzduch, v důsledku čehož se vytváří vzduchová zátka. Neumožňuje, aby nemrznoucí směs (nemrznoucí směs) správně cirkulovala uvnitř utěsněného chladicího okruhu.

Pokud je uzávěr nebo samotný sací ventil vadný, může dojít k následujícímu:

• Porušení celistvosti hadic v důsledku překročení životnosti nebo nekvalitních materiálů;
• roztavení pláště termostatu;
• Vznik netěsnosti v chladiči;
• Porušení integrity nádrže, ve které se nachází chladicí kapalina.

Proč nemrznoucí kapalina tlačí zpod uzávěru nádrže chladicí kapaliny

Hlavním důvodem uvolnění nemrznoucí směsi z expanzní nádrže je porucha zástrčky.

Kromě samotného uzamykacího prvku existuje řada dalších důvodů, kvůli kterým může vytékat chladicí kapalina:

• Prasklina v těle nádrže, ve které je umístěna nemrznoucí směs;
• Odtlakování chladicího okruhu v důsledku spálení těsnění hlavy bloku motoru;
• Špatný výkon čerpadla. Cirkulace v chladicím okruhu kvůli tomu neumožňuje ochlazování vnitřků na přijatelnou teplotu;
• Poškození termostatu;
• Praskliny v radiátoru;
• Praskliny v hadicových a potrubních spojích.

Jak správně zkontrolovat kryt a opravit problém

Nejprve se podívejte na součást, zda není poškozená. Nediskrétnost je hlavním faktorem, který může poškodit celý chladicí systém a motor jako celek. Při nákupu nového krytu byste jej měli zkontrolovat, zda není poškozen, protože sňatek z obchodu je možný.

Pokud je kryt bez vnějších vad, měl by být utažen a motor nastartován. Spalovací motor musí běžet, aby dosáhl provozní teploty. Po této akci musíte opatrně posunout zástrčku proti směru hodinových ručiček. Měl by se objevit syčivý zvuk. Odtud můžete pochopit, že korek opravdu funguje tak, jak má.

Za chodu motoru zkontrolujte tlusté trubky chladicího okruhu. Pokud je tlak v systému nesprávný (nízký), dojde k sešlápnutí trysek na běžícím motoru.

Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a zmáčkněte trubku. Poté uzavřete zátku a uvolněte trubku. Do původního tvaru by se měl dostat při tlaku v chladicím okruhu každý den pro pohonnou jednotku.

Nejlepší možností pro testování uzávěru nádrže systému je čerpadlo s měřícím indikátorem úrovně tlaku v okruhu.

Jak zkontrolovat uvolnění tlaku u víčka expanzní nádrže

Diagnostika prvku na vozech modelů Kalina, Priora, Gazelle

Abyste pochopili provozuschopnost krytu, musíte nejen zkontrolovat jeho stav, ale také diagnostikovat pomocí atmosférického vzduchu. Ve speciálních servisních střediscích se používá zařízení tlakového čerpadla, které čerpá potřebné množství atmosfér. Mohou vypočítat výkon ventilů ve víčku expanzní nádoby.

Například řidiči na Prioře nemají speciální čerpadlo, jak mohou zkontrolovat činnost uzávěru expanzní nádrže?

Diagnostika kvality zátky bude méně přesná, ale stále můžete zjistit poruchy ventilů:

1. Nejprve vypněte motor.
2. Když pohonná jednotka vozu trochu stojí, odšroubujte zátku z hrdla expanzní nádrže.
3. Zkontrolujte, zda díl nemá zjevné vady. Zkontrolujte pryžové těsnění uvnitř krytu.
4. Pokud je zástrčka v dobrém stavu, nasaďte víčko zpět a znovu nastartujte motor.
5. Počkejte, dokud motor nedosáhne normální teploty.
6. Vezměte korek do ruky a jemně jej odšroubujte, dokud nezasyčí vzduch. Pokud se objeví, pak jsou ventily v zátce připraveny k dalšímu provozu.
7. Vypněte motor a nechte stát.
8. Zkontrolujte hadice sousedící s okruhem. Pokud jsou nasávány, je tlak v systému pod normální hodnotou. Vakuový ventil se proto nemůže vyrovnat s regulací tlaku.

Toto je hlavní instrukce pro modely AvtoVAZ. Tento návod je vhodný pro modely značek Kalina, Priora a Gazelle.

Kontrola krytu na modelech VAZ 2108 - 2116

U každé generace vozů, počínaje „osmičkou“, se technologie zkoumání zátky nádrže systému příliš neliší. Pojďme na to přijít po pořádku.

Kontrola prvku na VAZ 2108/2109

Struktura "osmiček" a "devítek" umožňuje zkontrolovat připravenost ventilů víka za pouhých 60 sekund.

Postup je následující:

1. Otevřete kapotu VAZ. Počkejte několik minut, než se spalovací motor po provozu trochu zastaví.
2. Uvolněte uzávěr na nádržce chladicího okruhu.
3. Stlačte přívodní potrubí, aby bylo pevné.
4. Současně se stlačováním hadice utáhněte zátku na hrdle.
5. Poté trubici uvolněte.

Po stlačení se narovná, ventily jsou v pořádku a nemáte se čeho bát.

Jak utáhnout zátku expanzní nádrže na VAZ

Diagnostika dopravních zácp na VAZ 2110-2112

Technologie kontroly této části je naprosto stejná jako u všech modelů vozů VAZ. Hlavním rozdílem je, že při otevření víka může mechanismus, který je v něm nainstalován, vypadnout.

Nejedná se o závadu, pouze o výrobní vadu. Pokud není správně nainstalován, tento prvek obrysu, bohužel, nebude dlouho fungovat.

Kontrola dílu pro chladicí okruh na VAZ 2113-2116

Je to jednoduché, kolegové motoristé:

1. Nastartovat motor.
2. Otevřete kapotu a začněte odšroubovávat uzávěr nádržky systému.
3. Pokud se při první manipulaci zpod víka ozve zvuk plynů, je vše v pořádku a není se čeho obávat.

Vývojáři nových modelů ruské značky vytvářejí novější a složitější mechanismy. Proto kontrola výkonu ventilů v řemeslných podmínkách nemusí přinést výsledky. V takovém případě budete muset kontaktovat specialisty ve službě. Zde budete moci diagnostikovat uzávěr nádržky chladicího systému pomocí speciálního zařízení.

Co lze uzavřít

Víčko expanzní nádrže je prvek, který je pro motor životně důležitý. Hraje roli nejen blokovacího zařízení v motorovém prostoru, ale také jakéhosi regulátoru. Zástrčka reguluje tlak v chladicím systému, což umožňuje správné a bezchybné fungování pohonné jednotky.

Pokud však nastanou okamžiky, které vás nutí pochybovat, že je kryt vadný, měli byste jej bezpodmínečně zkontrolovat. Všechny metody a postupy jsou popsány výše.

V případech, kdy je kryt ve špatném stavu, je doporučeno zakoupit nový. Nejlepší možností je koupit ve specializovaném autobazaru přesně tu značku, kterou vlastníte.

KRYT EXPANZNÍHO BUBNU. ZNÁMKY VADNÉHO KRYTU. Princip činnosti.

Originální kryt vydrží déle než ten zakoupený na trzích. Po instalaci originálu se o chladicí systém nemusíte starat několik let.