Jak zkontrolovat snímače tlaku v pneumatikách

Zkontrolujte snímače tlaku v pneumatikách je to možné nejen v servisu pomocí speciálních zařízení (diagnostika TPMS), bez jejich demontáže z kola, ale také samostatně doma nebo v garáži, pouze pokud je vyjmuta z disku. Kontrola se provádí programově (pomocí speciálních elektronických zařízení) nebo mechanicky.

Zařízení snímače tlaku v pneumatikách

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (v angličtině - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) se skládá ze dvou základních komponent. První jsou přesně senzory tlaku umístěné na kolech. Z nich je rádiový signál přenášen do přijímacího zařízení umístěného v prostoru pro cestující. Přijímací zařízení pomocí dostupného softwaru zobrazí tlak na obrazovce a jeho pokles nebo nesoulad s nastaveným rozsvítí kontrolku tlaku v pneumatikách.

Existují dva typy senzorů – mechanické a elektronické. První jsou instalovány místo cívky na kole. Jsou levnější, ale ne tak spolehlivé a rychle selhávají, takže se používají jen zřídka. Ale elektronické jsou zabudované v kole, mnohem spolehlivější. Díky svému vnitřnímu umístění jsou lépe chráněné a přesné. O nich a bude se o nich dále diskutovat. Elektronický snímač tlaku v pneumatikách se konstrukčně skládá z následujících prvků:

• prvek pro měření tlaku (tlakoměr) umístěný uvnitř kola (pneumatiky);
• mikročip, jehož úkolem je převádět analogový signál z tlakoměru na elektronický;
• výkonový prvek snímače (baterie);
• akcelerometr, jehož úkolem je měřit rozdíl mezi skutečným a gravitačním zrychlením (to je nutné pro korekci tlaků v závislosti na úhlové rychlosti rotujícího kola);
• anténa (u většiny senzorů funguje jako anténa kovová krytka vsuvky).

Jaká baterie je v senzoru TPMS

Senzory mají baterii, která může pracovat offline po dlouhou dobu. Nejčastěji se jedná o lithiové články s napětím 3 volty. Prvky CR2450 jsou instalovány ve snímačích, které jsou uvnitř kola, a CR2032 nebo CR1632 jsou instalovány ve snímačích namontovaných na cívce. Jsou levné a spolehlivé. Průměrná životnost baterie je 5…7 let.

Jaká je frekvence signálu snímačů tlaku v pneumatikách

Snímače tlaku v pneumatikách určené pro montáž na Evropský и asijský vozidla pracují na rádiové frekvenci rovné 433 MHz a 434 MHza senzory určené pro americký stroje - zapnuto 315 MHz, to stanoví příslušné normy. Každý senzor má však svůj jedinečný kód. Senzory jednoho vozu proto nemohou přenášet signál do jiného vozu. Přijímací zařízení navíc „vidí“, z jakého snímače, tedy z kterého konkrétního kola signál přichází.

Interval přenosu závisí také na konkrétním systému. obvykle se tento interval liší podle toho, jak rychle auto jede a jaký tlak má v každém kole. Obvykle bude nejdelší interval při pomalé jízdě asi 60 sekund a při zvyšování rychlosti může dosáhnout 3 ... 5 sekund.

Princip činnosti snímače tlaku v pneumatikách

Systémy monitorování tlaku v pneumatikách fungují na základě přímých a nepřímých indikací. Senzory měří určité parametry. Takže nepřímými známkami poklesu tlaku v kole je zvýšení úhlové rychlosti otáčení prázdné pneumatiky. Ve skutečnosti při poklesu tlaku v něm klesá průměr, takže se točí o něco rychleji než jiné kolo na stejné nápravě. V tomto případě je rychlost obvykle fixována snímači systému ABS. V tomto případě se často kombinuje systém ABS a monitorování tlaku v pneumatikách.

Dalším nepřímým znakem defektu pneumatiky je zvýšení teploty vzduchu a pryže. To je způsobeno zvýšením kontaktní plochy kola s vozovkou. Teplota je zaznamenávána teplotními čidly. Většina moderních senzorů současně měří jak tlak v kole, tak teplotu vzduchu v něm. Snímače tlaku mají široký provozní rozsah teplot. V průměru se pohybuje od -40 do +125 stupňů Celsia.

No, systémy přímého řízení jsou jmenovitým měřením tlaku vzduchu v kolech. Typicky jsou takové senzory založeny na provozu vestavěných piezoelektrických prvků, to znamená ve skutečnosti elektronických tlakoměrů.

Inicializace snímačů závisí na parametru, který měří. Snímače tlaku se obvykle předepisují pomocí doplňkového softwaru. Teplotní senzory začnou pracovat s výrazným zvýšením nebo snížením teploty, když překročí přípustné limity. A systém ABS je obvykle zodpovědný za řízení rychlosti otáčení, takže tyto senzory jsou inicializovány přes něj.

Signály ze snímače nejdou neustále, ale v určitých intervalech. Ve většině systémů TPMS je časový interval řádově 60, avšak v některých systémech se s rostoucí rychlostí také frekvence signálu, až 2 ... 3 sekundy, stává častější.

Z vysílací antény každého senzoru jde rádiový signál o určité frekvenci do přijímacího zařízení. Ten může být instalován buď v prostoru pro cestující nebo v motorovém prostoru. Pokud provozní parametry v kole překročí povolené limity, systém vyšle alarm na palubní desku nebo do elektronické řídicí jednotky.

Jak zaregistrovat (spojit) senzory

Existují tři základní způsoby připojení senzoru k přijímacímu prvku systému.

Sedm způsobů propojení snímačů tlaku v pneumatikách

• Automatický. V takových systémech přijímací zařízení po určitém uběhnutí (například 50 kilometrů) samo „vidí“ senzory a zaregistruje je do své paměti.
• Stacionární. Přímo závisí na konkrétním výrobci a je uvedeno v pokynech. Chcete-li předepsat, musíte stisknout sekvenci tlačítek nebo jiné akce.
• Vazba se provádí pomocí speciálního zařízení.

také mnoho senzorů se spouští automaticky poté, co se auto rozjede. u různých výrobců se může odpovídající rychlost lišit, ale obvykle je to 10 .... 20 kilometrů za hodinu.

Životnost snímačů tlaku v pneumatikách

Životnost snímače závisí na mnoha parametrech. V první řadě jejich kvalita. Originální senzory „žijí“ přibližně 5…7 let. Poté je jejich baterie obvykle vybitá. Většina levných univerzálních senzorů však funguje mnohem méně. Jejich životnost je obvykle dva roky. Mohou mít stále baterie, ale jejich pouzdra se rozpadají a začnou „selhávat“. Přirozeně, pokud je jakýkoli senzor mechanicky poškozen, jeho životnost se může drasticky snížit.

porucha snímačů tlaku v pneumatikách

Bez ohledu na výrobce jsou ve většině případů typické poruchy snímače. konkrétně se mohou vyskytnout následující poruchy snímače tlaku v pneumatikách:

• Selhání baterie. To je jeden z nejčastějších důvodů, proč snímač tlaku v pneumatikách automobilu nefunguje. Baterie se může jednoduše vybít (zejména pokud je senzor již starý).
• Poškození antény. Anténa tlakového senzoru je často kovová krytka na vsuvce kola. Pokud je uzávěr mechanicky poškozen, signál z něj nemusí přijít vůbec, nebo může přijít v nesprávné podobě.

• Zásah na senzor technologických kompozic. Výkon snímače tlaku v pneumatikách automobilu závisí na jeho čistotě. jmenovitě nedovolte, aby se na pouzdro snímače dostaly chemikálie ze silnice nebo jen nečistoty, kondicionér pneumatik nebo jiné prostředky určené k ochraně pneumatik.
• Poškození snímače. Jeho tělo musí být nutně přišroubováno k dříku ventilu vsuvky. Senzor TPMS může být poškozen v důsledku nehody, neúspěšné opravy kola, nárazu automobilu do kritické překážky, dobře nebo jednoduše kvůli neúspěšné instalaci / demontáži. Při demontáži kola v pneuservisu vždy upozorněte pracovníky na přítomnost senzorů!
• Nalepení víčka na závit. Některé snímače používají pouze plastový vnější kryt. Uvnitř mají rádiové vysílače. Proto na ně nelze našroubovat kovové krytky, protože je pravděpodobné, že se pod vlivem vlhkosti a chemikálií jednoduše přilepí na trubku senzoru a nebude možné je odšroubovat. V tomto případě jsou jednoduše odříznuty a snímač ve skutečnosti selže.
• Odtlakování vsuvky snímače. To se často stává při instalaci snímačů, pokud mezi vsuvku a vnitřní gumičku nebyla instalována těsnící nylonová podložka nebo místo kovové podložky místo nylonové podložky. V důsledku nesprávné instalace se objeví trvalé leptání vzduchem. A v druhém případě je také možné, že se puk přilepí na bradavku. Poté musíte odříznout matici, vyměnit kování.

Jak zkontrolovat snímače tlaku v pneumatikách

Kontrola snímače tlaku v kole začíná kontrolou pomocí tlakoměru. Pokud manometr ukazuje, že tlak v pneumatice je jiný než jmenovitý, napumpujte ho. Pokud se poté senzor stále chová nesprávně nebo chyba nezmizí, můžete použít program nebo speciální zařízení a poté jej demontovat a provést další kontroly.

Vezměte prosím na vědomí, že před sejmutím snímače z kola je nutné z pneumatiky vypustit vzduch. A musíte to udělat na otočném kole. To znamená, že v garážových podmínkách musíte pomocí zvedáku zavěsit kola.

Jak identifikovat vadný snímač tlaku v pneumatikách

Nejprve musíte zkontrolovat výkon senzorů. K tomu je třeba nastartovat spalovací motor a podívat se, zda svítí nebo nesvítí kontrolka tlaku v pneumatikách na palubní desce. U některých vozů za to může ECU. Na panelu se také objeví varování označující konkrétní senzor, který indikuje nesprávný tlak nebo úplnou absenci signálu. Ne všechny vozy však mají kontrolku indikující problémy se snímačem tlaku v pneumatikách. Na mnoha jsou příslušné informace předány přímo elektronické řídicí jednotce a poté se objeví chyba. A teprve poté se vyplatí provést softwarovou kontrolu senzorů.

Pro běžné motoristy existuje pohodlný způsob kontroly tlaku v pneumatikách bez tlakoměru. K tomu je potřeba použít skenovací zařízení ELM 327 verze 1,5 a vyšší. Algoritmus ověření je následující:

Snímek obrazovky programu HobDrive. Jak zjistím vadný snímač pneumatiky

• musíte si stáhnout a nainstalovat bezplatnou verzi programu HobDrive do mobilního gadgetu, abyste mohli pracovat s konkrétním autem.
• Pomocí programu musíte „kontaktovat“ diagnostický nástroj.
• Přejděte do nastavení programu. Chcete-li to provést, spusťte nejprve funkci „Obrazovky“ a poté „Nastavení“.
• V této nabídce musíte vybrat funkci „Parametry vozidla“. další - "Nastavení ECU".
• V typové řadě ECU je třeba vybrat model vozu a verzi jeho softwaru a poté kliknout na tlačítko OK, čímž uložíte zvolené nastavení.
• Dále je potřeba nastavit parametry snímačů pneumatik. Chcete-li to provést, přejděte na funkci "Parametry TPMS".
• Poté na „Typ“ a „Chybí nebo vestavěný TPMS“. Tím se nastaví program.
• poté se ke kontrole pneumatik musíte vrátit do nabídky „Screens“ a stisknout tlačítko „Tire pressure“.
• Na obrazovce se objeví informace ve formě obrázku o tlaku v konkrétní pneumatice automobilu a také o teplotě v něm.
• také ve funkci „Obrazovky“ můžete zobrazit informace o každém senzoru, konkrétně jeho ID.
• Pokud program neposkytuje informace o některém senzoru, pak je to „viník“ chyby.

Pro vozy vyráběné společností VAG pro podobný účel můžete použít diagnostický program Vasya (VagCom). Ověřovací algoritmus se provádí následovně:

• Jeden snímač musí být ponechán v rezervním kole a umístěn v kufru. Přední dva musí být umístěny v kabině poblíž dveří řidiče a spolujezdce. Zadní senzory je potřeba umístit v různých rozích kufru, vpravo a vlevo, blíže ke kolům.
• Pro kontrolu stavu baterií je potřeba nastartovat spalovací motor nebo jednoduše zapnout zapalování motoru. pak musíte přejít na ovladač číslo 65 z první do 16. skupiny. Na každý senzor jsou tři skupiny. Pokud je vše v pořádku, program zobrazí nulový tlak, teplotu a stav baterie senzoru.
• Stejným způsobem můžete zkontrolovat, jak správně reagují čidla na teplotu. Například je střídavě dávat pod teplý deflektor nebo do studeného kufru.
• Chcete-li zkontrolovat stav baterií, musíte jít na stejný ovladač číslo 65, konkrétně skupiny 002, 005, 008, 011, 014. Tam informace ukazují, kolik jednotlivých baterií údajně zbývalo fungovat v měsících. Porovnáním těchto informací s danou teplotou se můžete nejlépe rozhodnout pro výměnu toho či onoho senzoru nebo jen baterie.

Kontrola baterie

U vyjmutého senzoru je třeba nejprve zkontrolovat jeho baterii (baterii). Podle statistik právě pro tento problém nejčastěji přestává fungovat čidlo. Baterie je obvykle zabudována do těla snímače a je uzavřena ochranným krytem. Existují však senzory se zcela utěsněným pouzdrem, to znamená, že výměna baterie není poskytována. Rozumí se, že takové snímače je třeba úplně změnit. Evropské a americké senzory jsou obvykle neoddělitelné, zatímco korejské a japonské senzory jsou skládací, to znamená, že mohou vyměnit baterii.

Pokud je tedy pouzdro skládací, musí být v závislosti na konstrukci snímače rozebráno a baterie musí být vyjmuta. Poté jej vyměňte za nový a zkontrolujte funkci snímače tlaku v pneumatikách. Pokud není skládací, budete jej muset buď vyměnit, nebo otevřít pouzdro a vytáhnout baterii a pak pouzdro znovu přilepit.

Ploché baterie "tablety" s jmenovitým napětím 3 volty. Nové baterie však obvykle vydávají napětí asi 3,3 voltu a jak ukazuje praxe, tlakový senzor může „selhat“, když je baterie vybitá na 2,9 voltu.

Relevantní pro senzory, které jezdí na jednom prvku asi pět let a déle, až 7 ... 10 let. Při instalaci nového senzoru je obvykle potřeba jej inicializovat. To se provádí softwarově v závislosti na konkrétním systému.

Vizuální kontrola

Při kontrole nezapomeňte senzor zkontrolovat vizuálně. totiž zkoumat, zda jeho tělo není odštípnuté, prasklé, zda není nějaká část odlomená. Zvláštní pozornost je třeba věnovat neporušenosti krytky na vsuvce, protože, jak bylo uvedeno výše, ve většině provedení slouží jako vysílací anténa. Pokud je uzávěr poškozen, je nutné jej vyměnit za nový. Pokud je kryt snímače poškozen, šance na obnovení výkonu jsou mnohem menší.

Tlaková zkouška

Senzory TPMS lze také testovat pomocí speciálně navržených nástrojů. konkrétně v pneuservisech jsou speciální kovové tlakové komory, které jsou hermeticky uzavřeny. Obsahují testované senzory. A na boku krabice je gumová hadice s vsuvkou pro pumpování vzduchu do jejího objemu.

Podobný design lze postavit nezávisle. Například ze skleněné nebo plastové lahve s hermeticky uzavřeným víčkem. A umístěte do něj čidlo a připevněte podobně utěsněnou hadici s vsuvkou. Problém je však v tom, že za prvé musí tento snímač vysílat signál do monitoru. Pokud není k dispozici žádný monitor, není taková kontrola možná. A za druhé, musíte znát technické parametry snímače a vlastnosti jeho provozu.

Ověřování specializovanými prostředky

Specializované služby mají často speciální hardware a software pro kontrolu snímačů tlaku v pneumatikách. Jedním z nejoblíbenějších jsou diagnostické skenery pro kontrolu tlaku a tlakových senzorů od společnosti Autel. Například jedním z nejjednodušších modelů je Autel TS408 TPMS. S ním můžete aktivovat a diagnostikovat téměř jakýkoli tlakový senzor. jmenovitě jeho zdraví, stav baterie, teplotu, změnit nastavení a nastavení programu.

Nevýhoda takových zařízení je však zřejmá - jejich vysoká cena. Například základní model tohoto zařízení je od jara 2020 asi 25 tisíc ruských rublů.

Oprava snímače tlaku v pneumatikách

Opravná opatření budou záviset na důvodech, proč senzor selhal. Nejběžnějším typem samočinné opravy je výměna baterie. Jak již bylo zmíněno výše, většina senzorů má nerozebíratelné pouzdro, takže se rozumí, že v nich nelze vyměnit baterii.

Pokud je pouzdro snímače neoddělitelné, lze jej otevřít dvěma způsoby a vyměnit baterii. První je řezat, druhá natavit např. páječkou. Můžete jej řezat pilkou na železo, ruční skládačkou, silným nožem nebo podobnými předměty. K roztavení plastu pouzdra je nutné použít páječku velmi opatrně, zvláště pokud je pouzdro snímače malé. Je lepší použít malou a slabou páječku. Samotná výměna baterie není náročná. Hlavní věcí je nezaměnit značku baterie a polaritu. Po výměně baterie nezapomeňte, že snímač musí být v systému inicializován. Někdy se to děje automaticky, ale ve většině případů se to děje kvůli tomuto, pro konkrétní auta, algoritmu.

Podle statistik nevydrží originální snímače tlaku v pneumatikách na vozech Kia a Hyundai déle než pět let. Ani další výměna baterií často nepomůže. V souladu s tím jsou obvykle nahrazeny novými.

Při demontáži pneumatiky ze snímačů tlaku se často poškodí vsuvka. Jedním ze způsobů, jak tento problém vyřešit, je řezání závitů na vnitřním povrchu vsuvky pomocí závitníku. Obvykle se jedná o závit 6 mm. A podle toho pak musíte vzít bradavku ze starého fotoaparátu a odříznout z ní všechnu gumu. dále na něm podobně vyřízněte vnější závit stejného průměru a stoupání. A spojte tyto dva přijaté detaily. V tomto případě je žádoucí ošetřit strukturu tmelem.

Pokud váš vůz nebyl původně vybaven snímači tlaku v pneumatikách, pak existují univerzální systémy, které lze dokoupit a nainstalovat dodatečně. Jak však odborníci poznamenávají, obvykle takové systémy, a proto jsou senzory krátkodobé. Navíc při instalaci nového snímače do kola, je potřeba to vyvážit! Proto je pro instalaci a vyvážení bezpodmínečně nutné vyhledat pomoc montáže pneumatik, protože tam je pouze vhodné vybavení.

Výkon

V první řadě je potřeba zkontrolovat na snímači tlaku v pneumatikách baterii. Zvláště pokud je snímač v provozu déle než pět let. Nejlepší je zkontrolovat senzor pomocí specializovaných nástrojů. Při výměně senzoru za nový je nutné jej „zaregistrovat“ do systému, aby jej „viděl“ a správně fungoval. A nezapomeňte při výměně pneumatik upozornit pracovníka montáže pneumatik, že v kole je nainstalován snímač tlaku.