Jak zkontrolovat snímač rychlosti - 3 snadné způsoby
Obsah
Rychlost vozu musí být známa nejen pro informování řidiče. Četné elektronické systémy využívají hodnotu rychlosti jako vstupní parametr pro správné řízení podřízených jednotek. Existuje více způsobů, jak tuto hodnotu určit, nejčastěji se v převodovce používá samostatný snímač.
Účel a umístění DS
Snímač rychlosti vozidla (DS) vykonává několik systémových funkcí:
- dává signál na palubní desku, aby informoval řidiče ve snadno čitelném digitálním formátu nebo ve formátu šipek;
- hlásí rychlost do řídicí jednotky motoru;
- poskytuje hodnotu rychlosti do společné datové sběrnice vozidla pro použití asistenčními systémy řidiče.
Paralelně lze odebírat informace o rychlosti ze snímačů otáček kol ABS, data budou porovnávat elektronické jednotky.
DS je umístěn na jednom z převodových prvků, může to být převodovka nebo rozdělovací převodovka. Někdy se používal přímý pohon od jednoho z kol.
Princip činnosti snímače rychlosti
Ve skutečnosti DS neměří rychlost, ale rychlost otáčení části, na které je ozubený věnec. Tato hodnota může být převedena na rychlost mechanicky nebo elektronicky, protože převodovka má jednoznačný a známý vztah mezi frekvencí a rychlostí se standardní velikostí kol.
Instalace pneumatik nebo kol jiného rozměru vede k chybě v měření rychlosti. Stejně tak kultivovanost převodovky se změnou převodových poměrů po DS.
Senzory mohou být mechanické nebo elektronické. Mechanická DS se již nepoužívá, dříve se skládala z převodového zařízení zakončeného pláštěm kabelu. Rotace kabelu se přenášela na palubní desku, kde se k němu připojil magnetický systém.
Střídavé magnetické pole indukovalo proudy v cívkách, které byly měřeny ručičkovým miliampérmetrem cejchovaným na hodnoty rychlosti.
Výsledný rychloměr byl obvykle kombinován s mechanickým otáčkoměrem - počítadlem kilometrů, které zaznamenávalo celkový a denní nájezd vozu.
Elektronické senzory mohou při své práci využívat různé principy:
- optický, když paprsek prochází štěrbinami v rotujícím disku;
- magnetorezistentní, rotující vícepólový magnet způsobuje změnu elektrických parametrů snímacího prvku;
- indukce, kovové části cyklicky mění pole permanentního magnetu, což způsobuje střídavý proud v měřicí cívce;
- u Hallova jevu je střídavé magnetické pole fixováno magneticky citlivým polovodičovým krystalem, načež tvarovač vytváří sekvenci přijímacích pulzních bloků, které jsou vhodné pro provoz.
Nejčastěji se v moderní technice používají zařízení s Hallovým efektem a vestavěným magnetem, které jsou schopné „spočítat“ zuby jakékoli kovové korunky procházející kolem.
Příznaky
Pokud DS selže, elektronika si toho okamžitě všimne, záležitost se neomezí jen na absenci indikací na přístrojové desce. S vydáním odpovídajícího kódu se zobrazí chyba, jednotka přejde do nouzového režimu, což okamžitě ovlivní práci.
Motor začne při jízdě na neutrálu zhasínat, spotřeba se zvyšuje a výkon klesá. Elektrický posilovač řízení, který využívá informace o rychlosti, selže. Palubní počítač přestane fungovat.
3 způsoby, jak zkontrolovat snímač rychlosti
V první řadě se vyplatí zkontrolovat napájecí a signální kabeláž. Zde jsou nejčastější oxidace kontaktů, porušení zakončení vodičů do konektorů, koroze a mechanické poškození vodičů. Poté pokračujte ke kontrole samotného snímače.
Měli byste také připojit diagnostické zařízení k ECU a provést diagnostiku chyb. To lze provést například pomocí univerzálního autoskeneru Rokodil ScanX.
Pokud na snímači rychlosti nejsou žádné chyby, je nutné za jízdy porovnat údaje rychloměru a snímače v aplikaci se skenerem. Pokud se výsledky shodují, je s největší pravděpodobností snímač v naprostém pořádku.
Použití testeru (multimetru)
Signál na výstupu DS podle Hallova principu by se měl měnit při otáčení hnacího kola snímače. Pokud připojíte multimetr v režimu voltmetru a otočíte ozubeným kolem, můžete zaznamenat změnu naměřených hodnot (pulzní signál) v provozním rozsahu konkrétního snímače.
- vyjměte snímač z vozu;
- připojte konektor a zkontrolujte přítomnost kladného napájecího zdroje a kontaktu se zemí;
- připojte voltmetr k signálnímu vodiči a roztočte měnič, abyste pozorovali změnu naměřených hodnot.
Totéž lze zkontrolovat na konektoru přístrojové desky nebo ovladače motoru, takže bude zkontrolována i kabeláž.
bez demontáže ovladače
Nemůžete odstranit DS tím, že přivedete jeho pohon do rotace přirozeným způsobem. Za tímto účelem jsou hnací kola automobilu zavěšena, motor se spustí, poté je možné při nízké rychlosti určit přítomnost nebo nepřítomnost signálu podle údajů z připojeného voltmetru.
Kontrola pomocí ovladače nebo žárovky
Výstup snímače je obvykle obvod s otevřeným kolektorem. Pokud mezi silový plus a signální kontakt snímače připojíte kontrolku s LED nebo žárovku s nízkým výkonem, můžete po roztočení, jak je popsáno výše, zkontrolovat, zda kontrolka bliká.
Jak zkontrolovat jednotku DS
Často jsou hnací kola DS vyrobena z plastu, což vede k opotřebení zubů. Pokud je snímač elektricky v pořádku, pak je nutné zkontrolovat záběr.
To lze zaznamenat vizuálně při kontrole zubů nebo posouváním nasazeného hnacího kola, abyste mohli pozorovat rotaci rotoru snímače.
Pokyny k výměně
Výměna snímače není obtížná, bývá upevněn ve skříni převodovky pomocí přírubového šroubu. Odšroubováním tohoto šroubu a vyjmutím konektoru lze snímač vyjmout a nainstalovat nový.
K utěsnění se používá běžné těsnění nebo tmel. Po výměně je nutné resetovat aktuální chyby skenerem nebo krátkým vyjmutím terminálu z baterie.
Před provedením operace je nutné důkladně očistit těleso skříně kolem snímače, aby se do klikové skříně nedostaly abraziva. Přilehlé povrchy jsou setřeny od nečistot, oleje a oxidů.
