Jak si vyrobit vlastní vyhřívané čelní sklo

Námraza na hlavním skle vozu znemožňuje rozjezd bez dlouhého rozmrazování. Čas strávený může přesáhnout dobu trvání samotné cesty. Alternativní způsoby ohřevu jsou nebezpečné právě z důvodu zvýšení rychlosti procesu, sebemenší nerovnost vede ke vzniku trhlin.

Jak funguje vyhřívání čelního skla

Klasické čelní sklo je konstrukčně chráněno před tříštěním při náhodném poškození nebo vnějších nárazech. To se provádí pomocí technologie triplex, kdy se mezi dvě vrstvy skla umístí průhledná polymerová fólie.

Takový sendvič má řadu výhod oproti dříve používaným skidlům vyrobeným ze stalinitu, materiálu podléhajícího kalení:

• při rozbití technologie zajišťuje, že neexistují žádné úlomky, protože zůstávají pevně přilepeny k plastové fólii;
• rozložení zatížení mezi tři vrstvy s různými fyzikálními vlastnostmi z hlediska tvrdosti a viskozity, dává kvalitativní skok v odolnosti proti nárazu, taková skla jsou vlepena do rámu karoserie a stávají se konstrukčním prvkem energetické struktury;
• plastová fólie uprostřed sady může převzít další funkce.

Zejména posledně uvedená výhoda umožňuje umístit topná tělesa uvnitř konstrukce. Mohou to být buď tenká vodivá vlákna s určitým vypočteným ohmickým odporem, nebo nanesená souvislá vrstva kovu nebo síťovina o tloušťce, která zajišťuje téměř úplnou průhlednost.

Na okrajích skla jsou napájecí elektrické kontakty napojené na mřížku topného tělesa a připojené přes spínací zařízení do palubní sítě vozidla.

Vyhřívání můžete zapnout buď společně s vyhříváním zadního okna, nebo nezávisle na něm, pokud není potřeba vyhřívat všechna okna.

Obvykle se v obvodu používá časovač, který eliminuje nebezpečí přehřátí nebo plýtvání elektrickou energií.

Po určité době po zapnutí přístroj násilně vypne topení, i když na to řidič zapomněl a nevěnuje pozornost kontrolce signálu.

Výhody a nevýhody

Použití vyhřívaných oken šetří nejen čas.

1. Zbytečný volnoběh motoru způsobuje zvýšenou spotřebu paliva. Motor by se za jízdy zahříval mnohem rychleji, a to i při nízké zátěži a nízkých otáčkách, ale s neprůhledným sklem se jezdit nedá. Moderní motory, zejména přeplňované a vznětové motory, zároveň vydávají příliš málo tepla, takže běžná topná soustava v silném mrazu nemusí ani vstoupit do požadovaného teplotního režimu, takže účinnost kamen stačí na plné oboustranné zahřátí triplexu . Základní nutností se stává instalace elektrického vytápění.
2. I když mráz není tak silný, nastává problém s mlžením oken. Rychlé zvýšení jejich teploty odstraňuje vlhkost, což lze provést pomocí proudění vzduchu, ale zabere to značné množství času.
3. Problémem se stává i zamrzání lišt stěračů. I když je na parkovišti nezapomenete zvednout, ve velmi chladném stavu nebudou moci normálně fungovat, dokud se neohřejí.

Nevýhodou elektricky vyhřívaných skel je pouze jejich relativně vyšší cena a jelikož sklo nevydrží věčně, budete muset platit opakovaně.

Pokud ale okna v určitých oblastech vyhříváte nadměrně horkým vzduchem, například z autonomních palivových topení v kabině, budete je muset měnit ještě častěji.

Jak lze nainstalovat vyhřívané čelní sklo

Takové možnosti nabízejí všichni výrobci, u drahých vozů je lze zařadit do základního balíčku.

TOPENÍ ČELNÍHO SKLA – ZLO?

Jako standardní funkce od výrobce vozu

V továrně promyšlený topný systém obsahuje další funkce. Sklo lze vyhřívat v různých režimech výkonu, celé nebo pouze půlky spolujezdce a řidiče zvlášť. Vlákna jsou vyrobena s cílem minimální viditelnosti a nepřekáží při recenzi.

Řídící jednotka s ovladačem, ovládacími tlačítky, standardními pojistkami - to vše zajistí minimální spotřebu elektrické energie a tím i paliva, rychlé odmrazování či odvod kondenzátu a také maximální bezpečnost elektroinstalace.

V oblastech s chladným a mírným klimatem byste tuto užitečnou možnost rozhodně měli zvolit.

Sady na trhu

Není možné samostatně vyrábět vytápění podobné továrně, je položeno při výrobě skla.

Ale můžete si koupit sadu podle jedné z navrhovaných možností:

• vyhřívané čelní sklo určené k instalaci na konkrétní model automobilu, jako je AGC nebo jakýkoli jiný výrobce autoskel;
• montážní sada včetně spínačů, kabeláže, pojistek a řídicích jednotek;
• lepené ohřívače, ne vždy zcela průhledné, ale to není důležité, protože jsou navrženy tak, aby fungovaly v parkovací oblasti stěračů čelního skla;
• ohřívače vzduchového typu, skládající se ze spirály s ventilátorem, lze je nasměrovat zevnitř do požadované zóny, výkon je malý kvůli nebezpečí tepelného namáhání a vzniku trhlin, ale svou práci urychlí proces.

Vše kromě první možnosti lze snadno nainstalovat svépomocí.

Instalace servisního střediska

Výměna čelního skla za elektricky vyhřívané vyžaduje kvalifikaci účinkujících a mnoho zkušeností. Operace odstranění starého a správného vložení nového nejsou tak jednoduché, jak by se mohlo zdát, takže byste měli věřit profesionálům. I když vše, co potřebujete, základní nátěry, lepidla a rámy, je na prodej.

Pak se ale může ukázat, že sklo vytéká, vypadává nebo praská na nerovné vozovce a rozvody se přehřívají a selžou.

Správně nainstalované a připojené sklo může pracovat ve víceokruhovém režimu, jeden z programů odmrazování nebo odmlžování se volí stisknutím tlačítka. Naprogramované relé je součástí instalační sady.

Nízkoenergetické sady zapalovačů cigaret

Nejjednodušší a nejlevnější zařízení jsou filamenty nebo filamenty upevněné na panelu ve spodní části skla. Mohou obsahovat ventilátor nebo pracovat na principu konvekce. Nejsou potřeba žádné kabely ani spínače, protože se jednoduše zasunou do zásuvky zapalovače cigaret.

Výkon takových zařízení je silně omezen kabeláží a konektorem. Vzhledem k jmenovité hodnotě pojistky nemůže překročit přibližně 200 wattů. Nastavení jiné hodnoty je nebezpečné, kabeláž k tomu není dimenzována.

Keramická topná tělesa se již používají v moderních generátorech tepla, rychle přecházejí do režimu. Mohou pracovat neomezeně dlouho a částečně tak kompenzovat původně neefektivní provoz běžných kamen. Dlouhé kabely umožňují jejich instalaci k nohám cestujících nebo vyhřívání bočních oken.