Proč se rozsvítí kontrolka airbagu

Airbagy (airbag) jsou základem záchranného systému pro řidiče a cestující v případě nehod. Spolu se systémem předepínání pásů tvoří komplex SRS, který zabraňuje vážným zraněním při čelním i bočním nárazu, převrácení a střetu s velkými překážkami.

Vzhledem k tomu, že samotný polštář pravděpodobně nepomůže, řídicí jednotka vyhlásí nemožnost jeho provozu v případě jakýchkoli poruch celého systému.

Kdy se rozsvítí kontrolka airbagu na palubní desce?

Nejčastěji je indikátorem poruchy červený piktogram v podobě muže připoutaného páskem se stylizovaným obrázkem otevřeného polštáře před ním. Někdy existují písmena SRS.

Kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování, aby signalizovala stav příslušné LED nebo zobrazovacího prvku, poté zhasne a někdy ikona bliká.

Nyní takový režim odmítají, příliš často se to stalo důvodem k panice, pán to nepotřebuje a běžný řidič by si takový zodpovědný systém neměl sám léčit.

Selhání může nastat v kterékoli části systému:

• závity roznětek čelních, bočních a jiných airbagů;
• podobné nouzové napínače pásů;
• elektroinstalace a konektory;
• snímače otřesů;
• senzory přítomnosti osob na sedadlech a koncové spínače zámků bezpečnostních pásů;
• Řídicí jednotka SRS.

Oprava případných poruch pomocí funkce autodiagnostiky vede k odstavení systému jako potenciálně nebezpečného a informování řidiče o tom.

Dá se takhle jezdit?

Motor automobilu a další komponenty zodpovědné za pohyb nejsou vypnuty, technicky je provoz automobilu možný, ale nebezpečný.

Moderní karoserie je opakovaně testována, aby chránila lidi v různých situacích, ale vždy s funkčním systémem SRS. Když je deaktivován, auto se stává nebezpečným.

Vysoká tuhost rámu karoserie se může otočit do protisměru a lidé utrpí velmi vážná zranění. Testy na figurínách prokázaly četné zlomeniny a další zranění i ve středních rychlostech, někdy bylo zřejmé, že jsou neslučitelné se životem.

I v případě provozuschopných airbagů způsobily selhání napínačů pásů, že figuríny minuly pracovní oblast otevřeného airbagu se stejnými následky. Proto je důležitý integrovaný výkon SRS, jasně a v normálním režimu.

Nic vám nebude bránit dostat se na místo opravy, ale bude to vyžadovat maximální opatrnost při volbě rychlosti a polohy na vozovce.

Poruchy

Když se zobrazí chyba, jednotka si zapamatuje odpovídající chybové kódy. Není jich tolik, především se jedná o zkraty a přerušení obvodů snímačů, napájení a výkonných patron. Čtení kódů se provádí pomocí diagnostického skeneru připojeného ke konektoru OBD.

Nejčastěji trpí uzly, které jsou vystaveny mechanickému poškození nebo korozi:

• kabel pro dodávání signálů do předního airbagu řidiče skrytého pod volantem, který při každém otočení volantu zažívá více zatáček;
• konektory pod sedadly řidiče a spolujezdce - z koroze a seřízení sedadel;
• jakékoli uzly z negramotně prováděných operací oprav a údržby;
• zařízení pro zapalování náboje s dlouhou, ale omezenou životností;
• snímačů a elektronické jednotky - před korozí a mechanickým poškozením.

Poruchy softwaru jsou možné při poklesu napájecího napětí a vypálení pojistek, dále po výměně jednotlivých uzlů bez jejich správné registrace v řídící jednotce a na datové sběrnici.

Jak zhasnout indikátor

Navzdory skutečnosti, že airbagy nelze aktivovat v nouzovém režimu, všechny postupy demontáže musí být prováděny s odpojeným akumulátorem.

Zapnutí napájení a zapnutí zapalování eliminuje zásahy do kabeláže nebo mechanické dopady na prvky systému. Můžete pracovat pouze se skenerem.

Po přečtení kódů se určí přibližná lokalizace závady a provedou se další ověřovací postupy.

Měří se například odpor zapalovače nebo se vizuálně sleduje stav lanka sloupku řízení. Zkontrolujte stav konektorů. Obvykle jsou ony a napájecí svazky v systému SRS označeny žlutě.

Jak resetovat chybu AirBag v Audi, Volkswagen, Škoda

Po výměně vadných prvků jsou nově nainstalované prvky zaregistrovány (registrace) a chyby jsou resetovány obslužnými programy skeneru.

Pokud porucha přetrvává, resetování kódů nebude fungovat a indikátor bude stále svítit. V některých případech se resetují pouze aktuální kódy a kritické se uloží do paměti.

Kontrolka musí svítit při zapnutí zapalování. Na autech s neznámou historií a zcela vadným SRS, kde jsou místo polštářů atrapy, lze žárovku přes program utopit nebo zcela vyřadit.

Jsou možná i sofistikovanější schémata klamání, kdy jsou místo zapalovačů instalovány návnady a bloky jsou přeprogramovány. K výpočtu takových případů bude vyžadována velká zkušenost diagnostika.