Jak přizpůsobit automatickou převodovku
Obsah
Jednou z mezer ve znalostech majitelů automobilů s automatickou převodovkou je taková vlastnost, jako je přizpůsobivost. Řidiči, aniž by o této funkci věděli, v průběhu každodenního provozu aktivně přizpůsobují automatickou převodovku a přizpůsobují její režim svému individuálnímu stylu jízdy.
Co je přizpůsobení automatické převodovky a proč je potřeba
Pojem adaptace v širokém slova smyslu znamená přizpůsobení objektu měnícím se vnějším a vnitřním podmínkám. Ve vztahu k automobilům se tímto pojmem rozumí seřízení chodu automatické převodovky v závislosti na individuálním stylu jízdy, odpovídajících režimech činnosti motoru a brzdové soustavy, době provozu a stupni opotřebení částí mechanismu.
Automatickou převodovkou se rozumí klasická verze hydromechanické převodovky, včetně automatické planetové převodovky a hydrodynamického transformátoru točivého momentu, stejně jako robotické převodovky. Pro tak rozmanité mechanismy pro změnu převodového poměru převodovky bez lidského zásahu, jako jsou variátory, zvažované téma neplatí.
U hydromechanické převodovky je adaptační postup založen na úpravě nastavení elektronické řídicí jednotky (ECU) automatické převodovky. Paměťové zařízení obsahuje logické programy, které přijímají informace ze senzorů nebo řídicích jednotek jiných systémů. Vstupními parametry pro ECU jsou otáčky klikového hřídele, výstupního hřídele a turbíny, poloha plynového pedálu a spínače Kick-Down, hladina oleje a teplota atd. Příkazy generované v ECU jsou přenášeny do aktuátorů hydraulické řídicí jednotky převodovky.
Dřívější modely automatických převodovek byly vybaveny trvalými paměťovými zařízeními, která neumožňovala změny řídicího algoritmu. Možnost adaptace byla realizována vývojem přeprogramovatelných paměťových zařízení používaných téměř ve všech moderních automatických převodovkách.
Programátor ECU automatické převodovky je nakonfigurován tak, aby zohledňoval mnoho různých provozních parametrů, z nichž hlavní pro přizpůsobení lze považovat za následující:
- Dynamika zrychlení, vyjádřená v ostrosti sešlápnutí plynového pedálu. V závislosti na ní se adaptivní stroj dokáže naladit na plynulé, maximálně prodloužené řazení nebo na zrychlené včetně přeskakování stupňů.
- Styl jízdy, na který program reaguje četností změn polohy plynového pedálu. Při stabilní poloze akcelerátoru v procesu pohybu se zapínají vyšší rychlostní stupně, aby se šetřilo palivo, s „roztrhaným“ režimem pohybu v dopravních zácpách se stroj přepíná na nižší rychlostní stupně s poklesem počtu otáček.
- Styl brzdění. Při častém a prudkém brzdění je automatická převodovka konfigurována pro zrychlené zpomalování, způsob plynulého brzdění odpovídá hladkému řazení.
Přestože proces přizpůsobení provozu hydromechanické automatické převodovky pomocí ECU probíhá v konstantním režimu, v některých případech je nutné resetovat stávající nastavení a překonfigurovat parametry. Tento postup se doporučuje provést při změně majitele (řidiče), v případě nesprávné činnosti jednotky nebo po opravě, pokud byl při odstraňování závad vyměněn olej.
Zkušení řidiči nacvičují rekonfiguraci při přechodu ze zimního na letní provoz a naopak při návratu z dlouhých cest do městského cyklu po jízdě s maximální hmotností vozidla.
U robotizovaných převodovek je účelem přizpůsobení upravit provozní režim v závislosti na stupni opotřebení spojkového kotouče. Tento postup se doporučuje provádět pravidelně plánovaně, v případě poruch v jeho provozu, po dokončení opravy převodovky. Individuální styl jízdy v tomto případě spíše slouží jako důvod pro diagnostiku a přizpůsobení.
Jak provést adaptaci
Adaptační postup spočívá v nastavení nových parametrů přeprogramovatelného počítače automatické převodovky. Princip fungování těchto zařízení je založen na stejném logickém obvodu, ale každý model automobilu vyžaduje individuální přístup a algoritmus akcí.
Většinu ECU lze přeprogramovat ve dvou režimech přizpůsobení:
- Dlouhodobé, což vyžaduje nájezd auta od 200 do 1000 km. Na tuto vzdálenost ECU bere v úvahu a zapamatuje si průměrné režimy provozu systémů a mechanismů. Řidič v tomto případě nevyžaduje žádné dodatečné nebo účelové úkony (kromě pohybu jeho obvyklým stylem) a pro komponenty a díly je tento způsob šetrnější a doporučovaný.
- Zrychlené, prováděné na vzdálenost několika set metrů a několik minut. Takový režim se vyplatí využít například při prudkém přechodu z plynulého příměstského režimu do „roztrhaného“ městského režimu s dopravními zácpami, rychlou akcelerací a prudkým brzděním. Pokud jsou takové přechody málo časté, je lepší nechat nastavení přizpůsobení na ECU.
Obnovit staré hodnoty
V některých případech vyžaduje přizpůsobení předběžný reset stávajících nastavení. Někdy se pro tuto operaci používá termín „nulování“, ačkoli reset znamená pouze návrat k původním parametrům programu pro tento model automatické převodovky.
Reset adaptace automatické převodovky se provádí po opravě převodovky nebo v případě, že převodovka nefunguje správně, což se projevuje pomalým řazením, škubáním nebo škubáním. K továrnímu nastavení automatické převodovky se můžete vrátit i při koupi ojetého vozu, abyste pocítili standardní podmínky a provozní režimy stanovené výrobcem.
Pro resetování je nutné předehřát olej skříně na provozní teplotu a poté provést následující posloupnost operací:
- vypněte motor na několik minut;
- zapněte zapalování, ale nespouštějte motor;
- postupně v intervalu 3-4 sekund proveďte 4-5násobné přepnutí boxu mezi polohami voliče N a D;
- znovu vypněte motor.
Pro přizpůsobení robotické skříně je nutné pomocí speciálního diagnostického zařízení zjistit stav spojkových jednotek, pohonů spojky a převodovky, řídicích jednotek a softwarové přizpůsobení systému.
Jak dlouho čekat na výsledek
Výsledek resetování nastavení lze posoudit po 5-10 minutách, nejlépe na rovné a volné silnici, bez náhlých zrychlení a brzdění. Výsledkem této fáze adaptace je měkkost a hladkost mechaniky, absence rázů a prodlev při řazení.
Zrychlená adaptace automatické převodovky
Zrychlená adaptace, jinak nazývaná vynucená, může být provedena dvěma způsoby, z nichž každý znamená přítomnost spolehlivého algoritmu akcí a profesionálního přístupu. Fóra a diskuze majitelů různých značek ukazují, že ne každému se podaří samostatně najít zdroj a s jeho pomocí dosáhnout požadovaného výsledku.
Prvním způsobem je flashovat ECU, kterému by měli důvěřovat servisní specialisté vyzbrojení potřebnými zařízeními a softwarem.
Druhým způsobem, jak urychlit adaptaci, je přeučení ECU na cestách, což také vyžaduje originální technické informace pro adaptabilní krabici. Algoritmus zahrnuje sekvenční a cyklické operace (individuální pro každou značku a model) pro zahřátí, zastavení a nastartování motoru, zrychlení na stanovené rychlosti, ujeté kilometry a brzdění.
Problémy během procedury
Přizpůsobení automatické převodovky bylo možné díky vzniku složitých elektronických systémů, které se neustále zdokonalují a vyvíjejí. Složitost těchto systémů zaměřených na zlepšení jízdního komfortu a bezpečnosti je plná potenciálních rizik a možných problémů.
Problémy vznikající při provozu automatické převodovky nebo její adaptace jsou ve většině případů spojeny s provozem počítače, s poruchami jeho programových logických obvodů nebo technických prvků. Důvodem mohou být zkraty v důsledku porušení izolace nebo integrity pouzder, přehřátí nebo vniknutí vlhkosti, olejů, prachu a také přepětí v palubní síti vozidla.
