Jak nastartovat dieselové auto v chladném počasí?

Zima je testovací období pro všechny řidiče bez výjimky. A pro řidiče dieselových aut přinášejí mrazy další potíže. Ano, naftový motor má mnoho výhod, ale jeho provoz v zimě vyžaduje zvýšenou pozornost. Při správné přípravě vozu však startování motoru v zimě nezpůsobí velké problémy. Pojďme zjistit, co je třeba předem předvídat.

Proč dieselový motor nenastartuje za chladného počasí?

Existuje mnoho důvodů, proč motor za studena špatně startuje. Uvádíme některé běžné:

• nízká komprese ve válcích;
• zamrzlé palivové potrubí a palivo v nich;
• motorový olej zhoustl;
• nízký stav baterie, vadný startér;
• neúspěšné žhavicí svíčky;
• vzduch v palivovém systému;
• vadné vstřikovací čerpadlo a vstřikovače.

Jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí?

Pro usnadnění zimního startování používá dieselový motor žhavicí svíčky - zařízení, která rychle zahřejí spalovací prostor během několika sekund. Po otočení klíčku zapalování se na přístrojové desce rozsvítí symbol provozu svíček (většinou spirála), který po dvou až pěti sekundách zhasne v závislosti na teplotě motoru - můžete zapnout startér. U vozů s tlačítkem pro spouštění motoru je vše ještě jednodušší: po stisknutí tlačítka bude systém sám udržovat potřebnou pauzu, dokud se nezapne startér.

Ve zvláště chladných podmínkách můžete žhavicí svíčky zapnout několikrát za sebou otočením klíčku zapalování, ale nezapnutím startéru, nebo stisknutím startovacího tlačítka bez držení brzdového pedálu (startér se v tomto případě nezapne pouzdro). Ale to jsou již nadbytečná opatření pro velmi chladné zimy, protože moderní dieselové motory při použití zimní nafty a správných olejů snadno nastartují poprvé po noční zastávce i při -30 stupních.

Jak správně provozovat dieselový motor v zimě?

Vlastnosti provozu dieselových motorů v zimě jsou způsobeny přítomností mrazu, ve kterém se palivo chová poměrně rozmarně, v důsledku čehož dochází k poruchám některých prvků. Faktem je, že při nízkých teplotách má motorová nafta velmi škodlivý vliv na palivové zařízení a samotný motor, protože houstne.

Hlavní výhodou vznětového motoru je jeho palivová účinnost, které je dosaženo díky dostatečně vysokému tlaku ve spalovacím prostoru, což není případ benzínového motoru, kde k zapálení dochází díky přívodu jiskry pomocí zapalovací svíčky. . Dalším rozdílem mezi těmito motory je, že vzduch v benzinové pohonné jednotce je dodáván odděleně od paliva. Diesel dostane směs vzduchu a paliva. Diesely jsou navíc odolnější. Vysoký točivý moment generovaný motorem umožňuje vozu pracovat v nejtěžších podmínkách. V důsledku toho se nafta používá v SUV a nákladních vozidlech.

Hlavní nevýhodou všech vozů s dieselovým pohonem je, že potřebují správný chod dieselového motoru, protože je extrémně vrtošivý a klade vysoké nároky na palivo, zejména v zimě. Solární olej obsahuje parafín. Při kladných teplotách to nijak neovlivňuje provoz vozu, ale s příchodem chladu se palivo zakalí a filtry se začnou ucpávat parafínovými nitěmi. V důsledku toho nelze vozidlo nastartovat.

Chcete-li nastartovat dieselový motor, potřebujete výkonná baterie. Jeho skutečná kapacita v chladu klesá, v důsledku čehož ráno již nemůže poskytnout potřebné množství rozběhového proudu. Abyste tomu zabránili, je vhodné v noci vyjmout baterii z auta a přenést ji do teplé místnosti.

Pokud motor nenaskočí, je to žádoucí zahřát se auto ve vytápěné místnosti. Pokud to však není možné, můžete k ohřevu použít vroucí vodu nebo foukačku (tento způsob není zcela bezpečný). V této věci je také nutné vzít v úvahu specifika motorů tohoto typu. Vznětový motor má v první řadě vysokou účinnost, na volnoběh a za studena je dost těžké ho zahřát. Druhou nuancí je, že činnost motoru při volnoběhu (minimální otáčky) indikuje nízký tlak oleje v systému mazání motoru a odkazuje na obtížné provozní podmínky. Proto je nejlepší možností zahřejte 5-10 minut, v závislosti na venkovní teplotě vzduchu. Během této doby se chladicí kapalina zahřeje na 40-50 stupňů Celsia, olej zkapalní, součásti se zahřejí a palivo ve válcích plně shoří.

Po tomto zahřátí se plynule rozjeďte při nízkých otáčkách a nižším převodovém stupni. V teplém počasí nebude stačit více než 1-2 minuty zahřívání naftového motoru před jízdou a při jízdě se motor zcela a rychle zahřeje.

Je třeba věnovat pozornost na kvalitu a stav motorového oleje. Je nutné doplňovat pouze oleje doporučené výrobcem, a to co nejčastěji, například každých osm až devět tisíc kilometrů. V zimním období je vhodné plnit motor pouze těmi oleji, které jsou v zimním období určeny pro provoz dieselové pohonné jednotky.

Přidávání přísad do motorové nafty je pro moderní motoristy již dlouho samozřejmostí.

Existují určité varianty přísad, které mají různé účely:

• Komplexní přísady, které zvyšují cetanové číslo, čistí vstřikovací systém, zabraňují pěnění paliva a působí jako antikorozní přísady.
• Takzvané "antigely" zabraňují zamrzání paliva v zimě při teplotách až -47 stupňů.
• Čističe přísad pro vstřikovače motoru a páry plunžrů ve vysokotlakém palivovém čerpadle.
• Aditiva, která zabraňují krystalizaci vlhkosti v palivovém systému.
• Přísady pro redukci kouře.

Jak připravit dieselové auto na mráz?

Pravidla pro přípravu vznětového motoru pro provozní podmínky při nízkých teplotách směřují především ke zvýšení komprese. Před nástupem chladného počasí proveďte následující:

• Zkontrolujte kompresi a pokud je nízká, najděte a odstraňte příčinu;
• Naplňte motor olejem určeným pro zimní provoz;
• Vyměňte filtry;
• Vyčistěte trysky;
• Ujistěte se, že vysokotlaké palivové čerpadlo funguje správně;
• Zkontrolujte žhavicí svíčky.

Ve většině případů, i když jsou tato opatření dodržena, problémy se startováním naftového motoru na studeném nevzniknou.