Jakou baterii vybrat do auta?

Baterie (baterie – baterie) je elektrickým srdcem našich vozů. Nyní s automatizací strojů nabývá jeho role na významu. Pokud si však vzpomenete na hlavní funkce, pak existují pouze tři z nich:

1. Když je napájení vypnuté, napájení elektrických obvodů potřebných pro auto, například palubního počítače, budíku, hodin, nastavení (jak palubní desky, tak i sedadel, protože jsou u mnoha zahraničních aut regulovány elektřinou ).
2. Startování motoru. Hlavním úkolem je, že bez baterie nenastartujete motor.
3. Při velkém zatížení, kdy generátor nezvládá, je baterie připojena a odevzdává v ní nahromaděnou energii (ale to se stává velmi zřídka), pokud je generátor již v posledním lapání po dechu.

Jakou baterii vybrat do auta?

Při výběru baterie byste měli věnovat pozornost následujícím bodům:

1. Datum výroby a místo uložení. Pro začátek se podívejte, kdy byla baterie vyrobena. Pokud byla baterie skladována delší dobu (šest a více měsíců), měli byste si její nákup dobře rozmyslet. Když je baterie nečinná, vybíjí se. V zimě se baterie obvykle skladují ve skladu a sklady jsou vytápěny jen zřídka. To také negativně ovlivní nabití baterie.
2. Kapacita baterie. Častou mylnou představou při výběru baterie je, že čím vyšší kapacita, tím déle vydrží. Není tomu tak, protože alternátor ve vašem autě produkuje určité množství startovacího proudu pro baterii, která je ve výchozím nastavení nainstalována. A pokud vložíte vysokokapacitní baterii, generátor ji nebude schopen nabít až do konce. A naopak, instalací baterie o menší kapacitě bude nabitá více a rychle selže.

Kapacita musí odpovídat hodnotě uvedené v pokynech. Pokud jste na svůj stroj nainstalovali další elektrické zařízení, možná budete potřebovat další kapacitu. V tomto případě nebude zbytečné konzultovat s mistrem.

1. Uspořádání terminálu. U některých baterií lze změnit polaritu svorek. Vše závisí na vašem voze, který může mít v tovární baterii „plus“ vpravo a „mínus“ vlevo. Abyste neutíkali zpět do obchodu, zkontrolujte si předem, zda umístění svorek v nové baterii odpovídá vašemu vozu.
2. Rozměry baterie. Vezměte prosím na vědomí, že pokud je nová baterie větší než baterie z výroby, nevejde se do příslušné přihrádky. V ostatních případech nemusí být dostatek vodičů k připojení. Před nákupem nebuďte líní a změřte si rozměry metrem.

Jaké typy autobaterií existují?

Všechny baterie jsou tří typů:

1. Bezúdržbové - jedná se o baterie s utěsněnými zátkami pro dolévání elektrolytu.
2. Nízká údržba. Liší se tím, že v nich nejsou utěsněny zátky pro dolévání elektrolytu. Jejich nevýhodou je, že je třeba o ně pravidelně pečovat: jednou ročně doplnit elektrolyt a plně nabít.
3. Servisováno (opravitelné). Když jsou desky v takové baterii zkratovány, mohou být vyměněny, ale protože desky mají nízkou pevnost, je to velmi zřídka. Poptávka po tomto typu baterií není příliš velká.

Chcete-li rozlišovat mezi různými typy baterií, musíte se poradit s prodejcem, protože výrobci neuvádějí, do které kategorie baterie patří.

Klasifikace dobíjecích baterií se provádí většinou podle složení elektrod a také podle typů elektrolytů. Existuje celkem osm typů autobaterií:

• Antimon. Pokud mluvíme o bezpodmínečných zásluhách, pak je to jejich nízká cena, nenáročnost a odpor k hlubokým výbojům. Nevýhody: velké samovybíjení, nízký startovací proud, krátká životnost (3-4 roky aktivního používání), strach z náklonu a převrácení.
• Nízký obsah antimonu. Nespornými výhodami jsou nízká cena a nízká úroveň samovybíjení při skladování ve srovnání s antimonovými protějšky. Jsou také extrémně nenáročné na elektrické parametry vozu, takže je lze použít na většinu variant palubních sítí – poklesy napětí jim na rozdíl od nejpokročilejších baterií vůbec neškodí.
• vápník. Mají větší energetickou náročnost a silnější startovací proudy. Jejich další výhodou je úroveň samovybíjení, která je o 70 % nižší než u nízkoantimonových. Takže kalciové baterie mohou být skladovány, aniž by byly používány k určenému účelu, mnohem déle. Při aktivním používání na palubě automobilu takový produkt nežije déle než 5-6 let. Mezi nedostatky - mají strach z převrácení a velmi špatně snášejí hluboké výboje. Pokud 3-4krát úplně ztratí energii, pak se energetická náročnost sníží o 80% a nebude možné ji vrátit. Několik z těchto cyklů úplného vybití pošle autobaterii do šrotu. Dalším problémem je vysoká citlivost na poklesy napětí.
• Hybridní. Spojte výhody antimonových a vápníkových baterií. Vyžadují údržbu (je nutné každých šest měsíců dolévat destilovanou vodu), ale nevyžadují tak pečlivou péči jako výrobky s antimonem. Dobrá odolnost proti hlubokému vybití a přebití. Poklesy napětí pro ně také nejsou tak destruktivní jako pro vápníkové baterie. Prodávají se za cenu nejvyváženější k jejich užitným vlastnostem a slouží 5 let.
• Gel. Elektrolyt je v gelovitém stavu, proto v důsledku neopatrného postoje nevytéká. Gel se prakticky nevyvaří, což znamená, že vnitřky jsou spolehlivě chráněny před přehřátím a vyléváním. Nebojí se náklonů a otřesů, pomalu se vybíjejí a rychle nabíjejí, vydrží několik cyklů nabíjení a vybíjení a nezhoršují se. Slouží až 15 let. Nevýhody - cena, špatná tolerance mrazu, je potřeba je nabíjet pomocí speciálních zařízení s napětím 14,4-15 V, nesnášejí poklesy napětí a zkraty.
  
  Jedná se o vylepšenou verzi gelové baterie. Nejsou tolik závislé na nabíjecím napětí, nejsou tak citlivé na zkraty a lépe odolávají chladnému počasí. Jsou však slabší z hlediska tolerance cyklů nabíjení-vybíjení, hůře se vyrovnávají s hlubokými vybitími a rychleji se vybíjejí při skladování mimo síť. Životnost je 10-15 let.
  
  Takové autobaterie se dobře ukázaly na cestách ve velkých městech, kde musíte často zastavovat na semaforech a stát v dopravních zácpách. Dobře odolávají hlubokému vybití, prakticky bez ztráty užitných vlastností v důsledku ztráty náboje. Díky vysoké energetické náročnosti a dobrým startovacím proudům v chladném i horkém počasí fungují stabilně a nerezaví. Baterie EFB není třeba během používání opravovat. Je schopen bez obtíží a zhoršení vlastností vydržet několik cyklů nabití-vybití.
• Alkalický. Dobře snášejí hluboké výboje a samovolné vybíjení je pomalé. Jsou šetrnější k životnímu prostředí, mají zvýšenou odolnost proti přebíjení, dobře si poradí s mrazem. Největším problémem alkalických baterií je tzv. „paměťový efekt“, kdy si při silném vybití baterie zapamatuje limit vybití a příště vydá energii pouze do této hranice. Používají se především na speciální zařízení.

Jak vybrat správnou baterii pro váš vůz?

Baterii do auta vybírejte výhradně podle svých potřeb a nehoňte se po napájení. Hlavním kritériem výběru je cena a její vztah ke kvalitě provozu. Nejlevnější a zároveň nejslabší možnosti jsou antimon akumulátory. Vhodné pro staré domácí auto, které je nenáročné na napájení. Ale i čistě z důvodů hospodárnosti ani nízká cena antimon nezachrání. Lepší vzít nízký obsah antimonu verze, která bude trochu dražší, ale na druhou stranu je snáze sehnatelná ve výprodeji a voda se v ní tak rychle nevyvaří a životnost je mnohem delší.

Vápník modely jsou dvakrát dražší než antimonové. Majitel vozu se musí ujistit, že baterie není zcela vybitá a dávat pozor na náhlé poklesy napětí. Tato možnost je vhodná pro drtivou většinu moderních značek, s výjimkou prémiových vozů, které jsou z hlediska elektroniky zcela „žravé“.

Hybridní modely se cenou a užitnými vlastnostmi pohybují uprostřed mezi antimonovými a vápenatými: nejsou tak výkonné jako vápenaté, ale zároveň předčí antimonové ve všech ohledech včetně doby údržby (je třeba přidat destil. voda každých 5-6 měsíců). Pro nenáročný vůz a technicky zdatného majitele je tato varianta nejvhodnější.

EFB, AGM a gel Baterie jsou vyráběny pro dražší vozy s mnoha elektronickými funkcemi. Hlavní překážkou nákupu takových baterií pro běžného řidiče je cena. Pokud náklady na EFB může stále táhnout člověk s průměrnými příjmy, pak gelové jsou zábavou pouze pro bohaté řidiče nebo pro ty, kteří potřebují z technických vlastností vysoce výkonné baterie.

Startér potřebuje pro nastartování motoru i za studena průměrně 350-400 A, takže standardní startovací proudy 500 A bohatě stačí. Pro tento výkon je určena většina kalciových a hybridních baterií s kapacitou 60 Ah. Proto kupovat gelové produkty se startovacím proudem 1 000 A pro většinu řidičů s autem z mainstreamového segmentu je jen vyhazování peněz. Ani pro majitele prémiových vozů není nouze o sílu moderních gelových a AGM baterií. Bude jim vyhovovat dobrá vápníková nebo hybridní baterie.

Jakmile vyberete požadovanou baterii, měli byste zkontrolovat její výkon. Chcete-li to provést, připojte k němu zátěžovou zástrčku a změřte napětí naprázdno a také při zatížení. Napětí při volnoběhu by nemělo být nižší než 12,5 V a při zatížení po 10 sekundách provozu - ne nižší než 11 V.

Pokud prodejce neměl vidlici, měli byste přemýšlet o změně obchodu. Špatné je také testovat baterii 12voltovou žárovkou. Taková měření nevypovídají o spolehlivosti a životnosti baterie.

Doporučujeme vám zakoupit baterie ve specializovaných prodejních místech. V takových obchodech pravděpodobně koupíte kvalitní produkt a v případě manželství vám baterie vymění. Hlavně nezapomeňte zkontrolovat záruční list a uschovat účtenku.

Připomeňme, že před výměnou baterie byste měli zkontrolovat stav elektriky a startéru ve vašem voze. Může se stát, že je vaše baterie v naprostém pořádku, ale problém je jiný, a pokud nebude opraven, nová baterie dlouho nevydrží.