Jak můžete odstranit vzduchový uzávěr z chladicího systému

Přítomnost vzduchu v chladicím systému je plná problémů jak pro spalovací motor, tak pro další součásti vozidla. totiž může dojít k přehřátí nebo kamna budou topit špatně. Proto je pro každého motoristu užitečné vědět, jak z chladicího systému vypudit vzduchový zámek. Tento postup je celkem triviální, takže ho zvládne i začátečník a nezkušený motorista. S ohledem na jejich důležitost popíšeme tři způsoby odstraňování vzduchu. Nejprve si však promluvme o tom, jak porozumět tomu, že dochází k zácpám v letecké dopravě, a o důvodech jejich vzniku.

Vzdušné příznaky

Jak pochopit, že se v chladicím systému objevil vzduchový zámek? Když k tomuto jevu dojde, objeví se několik typických příznaků. Mezi nimi:

• Problémy s termostatem. Přesněji řečeno, pokud se po nastartování spalovacího motoru velmi rychle zapne chladicí ventilátor, je pravděpodobné, že termostat je mimo provoz. Dalším důvodem může být to, že se v trysce čerpadla nahromadil vzduch. Pokud je ventil termostatu uzavřen, nemrznoucí směs cirkuluje v malém kruhu. Jiná situace je také možná, když je šipka teploty chladicí kapaliny na „nulách“, když je spalovací motor již dostatečně zahřátý. Zde jsou opět možné dvě možnosti - porucha termostatu nebo přítomnost vzduchového uzávěru v něm.
• Únik nemrznoucí směsi. Lze jej vizuálně zkontrolovat stopami nemrznoucí směsi na jednotlivých prvcích spalovacího motoru nebo podvozku vozu.
• Čerpadlo začne vydávat hluk... Při částečném selhání se objeví cizí hluk.
• Problémy se sporákem... Existuje mnoho důvodů, ale jedním z důvodů je vytvoření vzduchového zámku v chladicím systému.

Pokud zjistíte alespoň jeden z výše popsaných příznaků, musíte diagnostikovat chladicí systém. Předtím však bude užitečné pochopit, co způsobilo možné problémy.

Příčiny přetížení vzduchu

Větrání chladicího systému může být způsobeno řadou poruch. Mezi nimi:

• Odtlakování systému. Může se vyskytovat na různých místech – na hadicích, armaturách, odbočkách, trubkách a tak dále. Odtlakování může být způsobeno mechanickým poškozením jeho jednotlivých částí, jejich přirozeným opotřebením, poklesem tlaku v systému. Pokud se po odstranění vzduchového uzávěru v systému znovu objeví vzduch, je odtlakován. Proto je nutné provést diagnostiku a její vizuální kontrolu pro identifikaci poškozené oblasti.

  Nalijte nemrznoucí směs tenkým proudem

• Špatný postup při přidávání nemrznoucí směsi. Pokud byla naplněna širokým proudem, pak je vysoká pravděpodobnost jevu, kdy vzduch nemůže opustit nádrž, protože má často úzké hrdlo. Proto, aby se to nestalo, je nutné pomalu doplňovat chladicí kapalinu, aby vzduch mohl opustit systém.
• porucha vzduchového ventilu. Jeho úkolem je odstranit přebytečný vzduch z chladicího systému a zabránit jeho vstupu zvenčí. V případě poruchy vzduchového ventilu je nasáván vzduch, který se šíří přes chladicí plášť motoru. Situaci můžete napravit opravou nebo výměnou krytu za zmíněný ventil (nejčastěji).
• porucha čerpadla... Zde je situace podobná té předchozí. Pokud vlákno nebo olejové těsnění čerpadla umožňuje průchod vzduchu zvenčí, pak přirozeně vstupuje do systému. Proto, když se objeví popsané příznaky, doporučujeme tento uzel zkontrolovat.
• Únik chladicí kapaliny. Ve skutečnosti se jedná o stejné odtlakování, protože místo nemrznoucí směsi vstupuje do systému vzduch a tvoří v něm zátku. Netěsnosti mohou být na různých místech - na těsnění, potrubí, radiátorech a tak dále. Kontrola tohoto rozdělení není tak obtížná. Obvykle jsou na prvcích spalovacího motoru, podvozku nebo jiných částech automobilu viditelné pruhy nemrznoucí směsi. Pokud jsou nalezeny, je nutné provést revizi chladicího systému.
• Porucha těsnění hlavy válců. V tomto případě může nemrznoucí kapalina vniknout do válců spalovacího motoru. Jedním z nejjasnějších příznaků takového problému je vzhled bílého kouře z výfukového potrubí. Současně je v expanzní nádrži chladicího systému často pozorováno výrazné kypření v důsledku vnikání výfukových plynů do ní. Další informace o známkách selhání těsnění hlavy válců, stejně jako tipy pro jeho výměnu, si můžete přečíst v jiném článku.

Kryt chladiče

Každý z výše popsaných důvodů může poškodit součásti a mechanismy automobilu. Především trpící DIC, protože jeho normální chlazení je narušeno. Přehřívá se, kvůli čemuž opotřebení stoupá na kritické. A to může vést k deformaci jeho jednotlivých částí, selhání těsnicích prvků a v obzvláště nebezpečných případech dokonce k jeho zaseknutí.

také větrání vede ke špatnému provozu kamen. Důvody jsou podobné. Nemrznoucí směs špatně cirkuluje a nepřenáší dostatek tepla.

pak přejděme k metodám, kterými můžete odstranit vzduchový uzávěr z chladicího systému. Liší se způsobem provedení a také složitostí.

Metody pro odstranění přechodové komory z chladicího systému

Jak vyloučit vzduchový uzávěr z chladicího systému klasiky VAZ

Existují tři základní metody, kterými můžete vzduchový zámek odstranit. Uveďme je v pořadí. První metoda je skvělá pro vozy VAZ... Jeho algoritmus bude následující:

1. Odstraňte ze spalovacího motoru všechny ochranné a jiné prvky, které vám mohou bránit v přístupu k expanzní nádrži s chladicí kapalinou.
2. Odpojte jednu z trysek, které jsou zodpovědné za ohřev sestavy škrticí klapky (na tom nezáleží, nasměrujte nebo otočte).
3. Sejměte víčko expanzní nádrže a zakryjte krk volným hadříkem.
4. Foukněte dovnitř nádrže. tak vytvoříte mírný přetlak, který bude stačit k tomu, aby mohl tryskou uniknout přebytečný vzduch.
5. Jakmile z otvoru odbočné trubky vychází nemrznoucí směs, okamžitě na ni nasaďte odbočovací trubku a nejlépe ji upevněte svorkou. Jinak do něj znovu vstoupí vzduch.
6. Zavřete kryt expanzní nádrže a shromážděte zpět všechny prvky ochrany spalovacího motoru odstraněné dříve.

Druhá metoda se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Nastartujte spalovací motor a nechte jej běžet 10…15 minut, poté jej vypněte.
2. Odstraňte potřebné prvky, abyste se dostali do expanzní nádrže chladicí kapaliny.
3. Aniž byste z něj odstranili víko, odpojte jednu z trysek na nádrži. Pokud byl systém vzdušný, začne z něj vycházet vzduch.
4. Jakmile se nemrznoucí kapalina vylije, okamžitě potrubí znovu nainstalujte a opravte.

Při tom buďte opatrní, protože teplota nemrznoucí směsi může být vysoká a dosáhnout hodnoty + 80 ... 90 ° C.

Třetí způsob, jak odstranit vzduchový uzávěr ze systému, musí být proveden následovně:

1. je potřeba dát auto do kopce tak, aby jeho přední část byla vyšší. Je důležité, aby víčko chladiče bylo výše než zbytek chladicího systému. Současně nasaďte auto na ruční brzdu, nebo lépe umístěte zarážky pod kola.
2. Nechte motor běžet 10-15 minut.
3. Odšroubujte uzávěry z expanzní nádrže a chladiče.
4. Pravidelně sešlápněte plynový pedál a přidejte chladicí kapalinu do chladiče. V takovém případě bude ze systému unikat vzduch. Všimnete si toho podle bublin. Pokračujte v postupu, dokud nezmizí veškerý vzduch. V takovém případě můžete kamna zapnout na maximální režim. Jakmile termostat úplně otevře ventil a do prostoru pro cestující vstoupí velmi horký vzduch, znamená to, že vzduch byl ze systému odstraněn. Současně je nutné zkontrolovat, zda z chladicí kapaliny neunikají bubliny.

Co se týče posledně jmenovaného způsobu, na strojích s automaticky zapnutým ventilátorem chladicí soustavy nelze ani přeplynovat, ale klidně nechat zahřát spalovací motor a počkat, až se ventilátor zapne. Současně se zvýší pohyb chladicí kapaliny a při působení cirkulace se ze systému uvolní vzduch. Současně je důležité doplnit chladicí kapalinu do systému, aby se zabránilo opětovnému větrání.

Jak vidíte, metody, jak se zbavit vzduchového zámku v chladicím systému spalovacího motoru, jsou poměrně jednoduché. Všechny jsou založeny na skutečnosti, že vzduch je lehčí než kapalina. Proto je nutné vytvořit podmínky, za kterých bude vzduchová zátka pod tlakem vytlačena ze systému. Nejlepší je však systém do takového stavu nepřivádět a včas přijmout preventivní opatření. Budeme o nich mluvit dále.

Obecná doporučení pro prevenci

První věc, na kterou si dát pozor, je úroveň nemrznoucí směsi v chladicím systému. Vždy jej kontrolujte a v případě potřeby doplňte. Kromě toho, pokud musíte chladicí kapalinu doplňovat velmi často, je to první výzva, která naznačuje, že se systémem není něco v pořádku, a k identifikaci příčiny poruchy je zapotřebí další diagnostika. také zkontrolujte, zda nejsou skvrny od vytékající nemrznoucí kapaliny. je lepší to udělat v pozorovacím otvoru.

Nezapomeňte pravidelně čistit chladicí systém. Jak a jakými prostředky to udělat, se dočtete v příslušných článcích na našem webu.

Zkuste použít nemrznoucí směs doporučenou výrobcem automobilu. A nakupujte v důvěryhodných licencovaných obchodech, čímž minimalizujete pravděpodobnost získání falešného zboží. Faktem je, že nekvalitní chladivo v procesu opakovaného ohřevu se může postupně odpařovat a místo toho se v systému vytvoří vzduchový zámek. Nezanedbávejte proto požadavky výrobce.

Místo závěru

Závěrem bych rád poznamenal, že když se objeví popsané známky zavzdušnění systému, je nutné jej co nejdříve diagnostikovat a zkontrolovat. Vzduchový uzávěr totiž výrazně snižuje účinnost chladicího systému. Z tohoto důvodu spalovací motor pracuje v podmínkách zvýšeného opotřebení, což může vést k jeho předčasnému selhání. Pokuste se proto zátky co nejdříve zbavit, když je detekován vzduch. Naštěstí to může udělat i začínající automobilový nadšenec, protože postup je jednoduchý a nevyžaduje použití dalších nástrojů nebo zařízení.