Oprava čerpadla posilovače řízení

Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.

Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bez jakýchkoliv stížností. Ale jakmile se auto zahřeje, hlavně v létě, volant na dvacítku hodně sevře, jako by tam nebyl žádný GUR. V zimě se tento problém tolik neprojevuje, přesto je přítomen. Pokud šlápnete na plyn, volant se okamžitě s lehkostí točí (sice ne úplně dokonale, ale přece jen snadněji). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, neteče atd... (neberte ohled na usmrkanou kolejnici) olej je svěží a perfektní (o to víc díky stavu kolejnice je pravidelně aktualizována!), kardan je mazán a nelepí!

Obecně je zde jasná známka nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na volnoběh. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své “ staré“ čerpadlo.

Demontáž čerpadla posilovače řízení

A tak nejprve vyjmeme čerpadlo, musíme z něj vypustit všechnu kapalinu (jak to odstranit a vypustit kapalinu, myslím, že na to každý přijde), také na zadním krytu posilovače řízení , musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.

Šrouby upevnění zadního krytu čerpadla GUR

Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (má vnitřní pryžové těsnění), ve skříni posilovače řízení necháme vnější část „pracovního eliptického válce“ (dále jen válec). Při oddalování krytu od těla není třeba se děsit, může se zdát, že se oddaluje působením pružiny, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nezapadá, jen opatrně a střídavě utáhněte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na své místo.

Pracovní část zadního krytu čerpadla posilovače řízení

Kontrola a zjišťování závad

Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit kladku posilovače řízení a pečlivě pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách rotoru.

Obsah čerpadla posilovače řízení

Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale středová osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.

Náprava a lopatky čerpadla posilovače řízení

Rotor kontrolujeme z rubové strany, díly (tělo posilovače řízení a krycí stěna), které se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.

Kontrola stavu rotoru z rubové strany

Nyní vyjmeme celou vnitřní ekonomiku na „čistý“ hadr a začneme ji studovat ...

Vnitřek čerpadla posilovače řízení

Rotor pečlivě prozkoumáme, všechny drážky v něm mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem k této straně značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného výkonu síly řízení).

Kontrola stavu rotoru od konce

Boční části štěrbin rotoru jsou také „nabroušené“, můžete to cítit, když prstem posouváte v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech rotoru v různých směrech. Kromě toho je perfektní, nemá žádné vady nebo zářezy.

Kontrola stavu bočních ploch rotoru čerpadla posilovače řízení

Dále přistoupíme ke studiu vnitřku válce. Na dvou diagonálních stranách (pracovních částech) jsou hluboké nerovnosti (ve formě příčných promáčklin, jakoby od úderů lopatek se značnou silou). Obecně je povrch zvlněný.

Závady v pracovní části válce čerpadla posilovače řízení

Odstranění závad na čerpadle posilovače řízení

Poruchy byly nalezeny, nyní je začneme odstraňovat.

Budeme potřebovat hadr, lak, brusný papír P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový jehlový pilník, 12mm vrták (nebo více) a elektrickou vrtačku. S rotorem je vše mnohem jednodušší, potřebujete skin P1500 a začneme s ním čistit všechny okraje drážek rotoru (začistíme vnější i boční z obou stran) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.

Čištění otřepů jemným brusným papírem - první způsob

Čištění ostrých hran brusným papírem - druhý způsob

Čištění okrajů drážek rotoru čerpadla - třetí způsob

Zároveň můžete obě strany rotoru ihned na rovném povrchu mírně vyleštit, vhodné je použít brusný papír P2000.

Leštění rotoru čerpadla posilovače řízení

pak je potřeba zkontrolovat výsledek naší práce, kontrolujeme vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.

Kontrola stavu rohů drážek po leštění

Kontrola stavu koncového dílu po leštění

Jednak můžete ostří brousit z obou stran (brousí se krouživým pohybem), přičemž je třeba je prstem jemně přitlačit ke kůži.

Leštění lopatek rotoru čerpadla posilovače řízení

Nejobtížnější bude mít povrch válce, osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a takovou vrtačku, jakou je možné do vrtačky nacpat.

Materiály pro leštění válce čerpadla posilovače řízení

pak musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.

Přípravek na leštění válce čerpadla posilovače řízení

Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtáku (také upněte kůži).

Provedení pro leštění válce čerpadla posilovače řízení

Poté, pro vás nejpohodlnějším způsobem, opatrně začneme brousit válec, musíte jej brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak slupku jíme, měníme ji, nakonec dosáhneme nejmenší slupky P2000.

Obnovením vnitřního povrchu válce prvním způsobem položte a upevněte díl na povrch

Obnovení vnitřního povrchu válce druhým způsobem, upevnění vrtáku, procházejte součástí

Dosáhne se požadovaného výsledku,

Kontrola povrchu válce čerpadla posilovače řízení po vyleštění

nyní je třeba vše pečlivě otřít hadříkem s bílým lihem. Lze v něm opláchnout samotný rotor s lopatkami.

Po vyleštění opláchněte části čerpadla posilovače řízení

Po zahájení montáže je vše uvedeno v opačném pořadí.

Montáž rotoru na hřídel

Vkládání nožů do rotoru

Instalace válce

Před montáží krytu zvedneme posilovač řízení do vodorovné polohy a opatrně otáčíme řemenicí čerpadla, díváme se, přesvědčíme se, že se vše perfektně otáčí a lopatky se pohybují v drážkách podle očekávání. Poté opatrně zavřete víko a utáhněte čtyři šrouby (jsou diagonálně zkroucené). Vše je připraveno!