Jak a proč nastavit ventily na VAZ-2103

Mnoho majitelů automobilů sovětských vozů VAZ se potýká s potřebou pravidelných oprav a seřizování pohonné jednotky a zejména časovacího mechanismu. V důsledku opotřebení dílů se zvyšuje tepelná vůle ventilů, což narušuje správný chod motoru a může vést k vážným problémům. Protože postup nastavení není složitý, lze jej provádět pomocí jednoduchých nástrojů v prostředí garáže.

Účel ventilů v motoru VAZ 2103

Ventily jsou důležitým konstrukčním prvkem v rozvodné jednotce plynu pohonné jednotky. Na VAZ-2103 má rozvodový mechanismus 8 ventilů (2 na válec), které jsou navrženy tak, aby správně distribuovaly plyny ve válcích. Ventily přivádějí směs vzduchu a benzínu přes sací potrubí a odvádějí výfukové plyny výfukem. Pokud je problém s jedním z ventilů, je narušena funkce motoru.

Seřízení ventilu na VAZ 2103

Protože provoz motoru je založen na neustálém spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích, skupina válec-píst se poměrně silně zahřívá, což vede k roztahování kovu.

Konstrukčně má ventilový mechanismus speciální páky, které se také nazývají vahadla. Instalují se mezi vačkový hřídel a konec dříku ventilu. Jinými slovy, vačka vačkového hřídele působí na ventil přes vahadlo a nastavuje se mezera mezi ním a samotnou vačkou. Vzhledem k roztažnosti kovu je nutné lícovat.

Pokud by taková mezera nebyla, chod motoru by byl nesprávný nebo zcela nemožný kvůli porušení časování ventilů.

Nastavení tepelné vůle ventilů se provádí mezi vačkou vačkového hřídele a speciální pákou

Kdy a proč se úpravy provádějí

Seřízení ventilů je jednou z důležitých činností při servisu motoru u vozů řady VAZ. Za prvé, potřeba takového procesu je spojena s konstrukcí ventilového mechanismu. Během provozu sestavy se na styčných plochách páky, konce ventilu a vaček vačkového hřídele vytváří opotřebení, což ovlivňuje zvětšení mezery. Vzhledem k tomu, že konstrukce mechanismu je poměrně jednoduchá, lze nastavení bez větších potíží provést svépomocí.

Potřeba nastavit správnou vůli vzniká v následujících situacích:

• při opravě rozvodového mechanismu;
• hluk je slyšet z oblasti hlavy válců;
• najeto po poslední úpravě je více než 15 tisíc km.;
• snížený výkon motoru;
• zvýšená spotřeba paliva.

Po opravách s rozvodovým mechanismem je povinné seřídit ventily

Pokles dynamiky může být spojen i s karburátorem. Pokud seřízení této jednotky nepřineslo žádné výsledky, další věcí, které je třeba věnovat pozornost, je ventil.

Seřizovací nástroje

Úprava tepelné mezery se provádí pomocí materiálů a nástrojů, které by měly být v arzenálu každého majitele „klasiky“:

• sada nástrčných a vidlicových klíčů (musí mít otevřené klíče pro "13" a "17");
• sonda pro měření mezery;
• šroubovák;
• hadry.

Samostatně byste se měli zaměřit na sondu, protože obvyklý plochý nástroj pro tento postup nebude fungovat. Budete potřebovat širokou sondu o tloušťce 0,15 mm.

K nastavení tepelné mezery budete potřebovat speciální širokou sondu o tloušťce 0,15 mm

Přípravné práce

Kromě toho, že se seřízení provádí na studeném motoru, bude nutná částečná demontáž některých jeho prvků:

1. Odšroubujeme matice a odstraníme kryt vzduchového filtru a odstraníme samotný filtrační prvek.
   

   Vyjmeme vzduchový filtr, poté demontujeme samotné pouzdro
2. Odpojíme hadice vedoucí k pouzdru filtru, poté odšroubujeme upevňovací prvky.
3. Pomocí šroubováku odšroubujte upevnění sacího kabelu a poté demontujte táhlo plynu.
   

   Demontáž víka ventilu bude zasahovat do sacího kabelu, odšroubujte šrouby jeho upevnění a vyjměte díl na stranu
4. Pomocí nástrčného klíče na "10" odšroubujte matice zajišťující víko hlavy válců a sejměte jej.
   

   Chcete-li nastavit ventily, budete muset odstranit kryt ventilu, pro který jsme odšroubovali upevňovací matice
5. Demontujeme kryt rozdělovače.

Po provedených akcích pomocí speciálního klíče budete muset nastavit píst čtvrtého válce na TDC. Řemenice klikového hřídele by v tomto případě měla být instalována proti délce značky na bloku válců, ozubené kolo vačkového hřídele - naproti odlivu na víku ložiska, jezdec rozdělovače - odpovídá drátu čtvrtého válce.

Před zahájením seřizování namontujte klikový hřídel a vačkový hřídel podle odpovídajících značek

Postup seřízení ventilu

Po nastavení všech značek přistoupíme ke kontrole nebo úpravě mezery, která by měla být 0,15 mm:

1. Začneme pracovat s ventily 6 a 8, počítáme ze strany rozvodového řetězu. Mezi vačku vačkového hřídele a vahadlo vložíme sondu a pokud zapadne stejně těsně, není třeba seřizovat.
   

   Pomocí spárové měrky zkontrolujte vůli a v případě potřeby ji upravte.
2. Pokud sonda vstupuje volně nebo s obtížemi, bude nutné mezeru upravit. Chcete-li to provést, klíčem na „13“ přidržíme hlavu šroubu a klíčem na „17“ povolíme pojistnou matici. Vložíme sondu a otáčením šroubu nastavíme požadovanou polohu, poté utáhneme pojistnou matici a pro kontrolu zkontrolujeme, zda se mezera nezměnila.
   

   Chcete-li nastavit vůli, přidržte hlavu šroubu klíčem v poloze „13“ a povolte pojistnou matici klíčem v poloze „17“.
3. Mezera na zbývajících ventilech je nastavena stejným způsobem. K tomu otočte klikovým hřídelem o půl otáčky a nastavte ventily 4 a 7.
   

   Po ventilech 6 a 8 otočením klikového hřídele o půl otáčky seřídíme ventily 4 a 7
4. Otočte klikovým hřídelem o dalších 180˚ a nastavte ventily 1 a 3.
   

   Chcete-li nastavit ventily ostatních válců, otočte klikovým hřídelem pomocí speciálního klíče
5. Nakonec zkontrolujeme a případně seřídíme ventily 2 a 5.

Sonda na všech ventilech musí být odstraněna stejnou silou. Zároveň je důležité vědět a pamatovat si, že malá tepelná mezera bude horší než velká, což může vést k vyhoření ventilů.

Video: seřízení ventilů na vozech VAZ 2101-07

Těsnění dříku ventilu

Těsnění dříků ventilů, nazývané také těsnění ventilů, jsou navržena tak, aby odstranila olej z ventilů a zabránila vniknutí přebytečného oleje do motoru. Vzhledem k tomu, že uzávěry jsou gumové, časem se tato část jednoduše opotřebuje a začne propouštět olej, v důsledku čehož se zvyšuje její spotřeba.

K čemu slouží olejová těsnění?

Pro správnou funkci vačkového hřídele potřebuje sestava neustálé mazání. Jeho vstup do válců pohonné jednotky je však nežádoucím jevem. Přesně k tomu byly olejové uzávěry určeny. Pokud ucpávka neplní svou funkci, olej vstupuje do spalovací komory podél dříku ventilu, což vede k vytvoření jediné směsi s palivem a vzduchem. Při spalování oleje se tvoří karbonové usazeniny jak na sedle ventilu, tak na části ventilu, která k němu přiléhá. V důsledku toho se díl normálně nezavírá.

Kromě toho se karbonové usazeniny hromadí na stěnách válce, na horní ploše pístu a také na pístních kroužcích. To vše ovlivňuje jak provoz motoru, tak jeho zdroje. Například otáčky naprázdno se stanou nestabilními, komprese se sníží. Kromě toho, olej vstupující do spalovací komory vede ke zhoršení zapalovacích charakteristik směsi paliva a vzduchu. To naznačuje, že těsnění dříku ventilu plní důležitou funkci a je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich výkonu.

Jaké uzávěry nainstalovat na VAZ-2103

Tváří v tvář nutnosti výměny a výběru těsnění ventilů vybírají přesně ty produkty, které jsou vhodné pro konkrétní model motoru. Vzhledem k tomu, že domácí výrobci jsou v kvalitě horší než dovážení, je třeba upřednostňovat takové známé značky jako Elring, Glazer, Goetze.

Těsnění dříku ventilu se používají k odstranění oleje z ventilů.

Známky opotřebení na olejových těsněních

Že životnost uzávěrů skončila, můžete posoudit podle následujících hlavních znaků:

• vzhled namodralého kouře z výfukového systému;
• zvýšená spotřeba oleje (asi 1 litr na 1 XNUMX km);
• vzhled sazí na zapalovacích svíčkách.

V průměru těsnění ventilů "chodí" asi 100 tisíc km.

Jak vyměnit těsnění dříku ventilu na VAZ 2103

Chcete-li vyměnit těsnění ventilů, budete muset připravit následující nástroj:

• vysoušedlo;
• pinzety;
• tyčinka z cínové pájky (d = 8 mm nebo tak);
• kladivo;
• dlouhé kleště.

Chcete-li vyměnit těsnění dříku ventilu, budete muset připravit určitou sadu nástrojů

Poté se můžete pustit do práce:

1. Odstraníme záporný pól z baterie, filtračního prvku, jeho pouzdra a krytu ventilu.
   

   Práce na výměně těsnění dříku ventilu zahájíme demontáží pouzdra s filtrem a víkem ventilu
2. Klikový hřídel nastavíme na TDC 1 a 4 válce.
   

   Abychom nenarušili časování ventilů, nastavíme 1. a 4. píst na TDC
3. Lehce povolte upevňovací šroub řetězového kola vačkového hřídele uvolněním pojistné podložky.
4. Po odšroubování matice napínáku řetězu o půl otáčky vyždímejte botku šroubovákem, povolíme napnutí a matici zpět dotáhneme, tedy povolíme řetěz.
   

   Pro demontáž řetězového kola je nutné povolit rozvodový řetěz, u kterého se povoluje matice napínáku řetězu
5. Zcela odšroubujeme šroub upevňující řetězové kolo a demontujeme jej, přičemž řetěz nespadne. Aby nedošlo k pádu, je upevněn pomocí drátu k vestě s hvězdičkou.
   

   Po uvolnění řetězu odšroubujte šroub zajišťující ozubené kolo vačkového hřídele a vyjměte jej
6. Odšroubujeme matice zajišťující pouzdro ložiska.
   

   Pro demontáž pouzdra ložiska odšroubujte upevňovací matice
7. Vyklopíme svíčku prvního válce a vložíme cínovou tyčinku. Jeho konec musí být umístěn mezi pístem a ventilem.
8. Pomocí crackeru stlačíme pružiny prvního ventilu, načež vyjmeme crackery pomocí dlouhých kleští.
   

   Pro demontáž těsnění dříku ventilu stlačíme pružiny crackerem a vyjmeme crackery pomocí dlouhých kleští
9. Odstraňujeme nástroj a desku ventilu s pružinami.
   

   Po odstranění sušenek vyjměte nástroj a pružiny
10. Na uzávěr nasadíme stahovák a sejmeme jej z ventilu.
    

    K odstranění uzávěrů budete potřebovat speciální stahovák, který se nasadí na ventil
11. Pro nasazení nového prvku jej nejprve navlhčíme v motorovém oleji a zatlačíme na místo stahovákem.
12. Podobné akce provádíme se 4 ventily.
13. Klikový hřídel otočíme o 180˚, což umožní vysušit ventily 2 a 3. Postup provádíme ve stejném pořadí.
14. Otáčením klikového hřídele stejným způsobem vyměníme těsnění na zbývajících ventilech.

Po vrácení klikového hřídele do původní polohy zbývá upravit vůle ventilů a nainstalovat demontované prvky na místo.

Video: výměna těsnění dříku ventilu na "klasické"

Jak vyměnit těsnění dříku ventilu na VAZ bez demontáže hlavy

Víko ventilu

Vozy řady VAZ se vyznačují únikem oleje zpod víka ventilu, což vede ke kontaminaci celého motoru. Problém je vlastně vyřešen docela jednoduše: stačí vyměnit těsnění.

Výměna těsnění víka ventilu

K výměně těsnění budete potřebovat následující seznam nástrojů a materiálů:

• nástrčná hlava na "10";
• malá prodlužovací šňůra
• klika nebo ráčna;
• suchý hadr.

Práce provádíme v následujícím pořadí:

1. Demontujeme vzduchový filtr s pouzdrem a poté vyjmeme tyč ovládání škrticí klapky karburátoru.
   

   Po demontáži filtru a krytu demontujte táhlo škrticí klapky karburátoru
2. Odšroubovali jsme matice zajišťující kryt ventilu a odstranili jsme všechny podložky.
   

   Chcete-li demontovat kryt ventilu, budete muset odšroubovat všechny matice a odstranit podložky
3. Chcete-li vyměnit těsnění, odstraňte staré, otřete povrch hlavy a přikryjte hadrem.
   

   Po odstranění starého těsnění otřete povrch víka a hlavy válců čistým hadrem a nainstalujte nové těsnění
4. Nainstalujeme nové těsnění, nasadíme kryt a zafixujeme.
5. Všechny demontované prvky vložíme v opačném pořadí.

Pořadí utažení víka ventilů

Pro správné utažení krytu ventilu je nutné postup provést v určitém pořadí, jak je znázorněno na obrázku níže. Mistři doporučují provést tuto operaci, počínaje středními šrouby a konče extrémními.

Aby bylo možné namontovat kryt ventilu, musí se dodržovat určité pořadí utahování.

Správným nastavením tepelné mezery bude možné snížit nejen hlučnost motoru, ale také dosáhnout maximálního výkonu a snížit spotřebu paliva. Pro získání a udržení vysokého výkonu pohonné jednotky se doporučuje, aby seřízení ventilu bylo provedeno včas.