Jak jezdit hospodárněji
Na trhu je mnoho "senzačních" léků a zařízení určených ke zlepšení mechanických vlastností motoru a snížení spotřeby paliva až o několik desítek procent! Co si o nich myslí odborníci?
Na trhu je mnoho "senzačních" léků a zařízení určených ke zlepšení mechanických vlastností motoru a snížení spotřeby paliva až o několik desítek procent! Co si o nich myslí odborníci? 
Náš přirozený sklon k úsporám je podrážděn neustálým růstem cen pohonných hmot, a proto jsou někteří řidiči ochotni používat produkty, které by jednoduchým a levným způsobem měly naše auto „zlepšit“ z hlediska výkonu, výkonu a většiny. důležité je snížit spotřebu paliva. Trh s automobilovým příslušenstvím přichází s pomocí motoristů, kteří dbají na rozpočet a nabízejí mimo jiné magnetizéry, ceramizery® a méně známé plynové generátory HHO.
První jmenovaný podle komerčních informací jednoho z největších polských distributorů „snižuje spotřebu paliva a zároveň zvyšuje výkon a dynamiku motoru. V plynových zařízeních a autech jsou tak úžasné, že jsou neuvěřitelné.“ Zní to povzbudivě, stejně jako cena, která se v závislosti na objemu motoru pohybuje v řádu desítek až stovek zlotých.
Princip fungování je stejně jednoduchý jako montáž. Faktem je, že magnetizační prvek umístěný na úseku palivového potrubí musí interagovat s magnetickým polem a tím ionizovat částice paliva (dostávají kladný náboj). Pro dosažení nejlepších výsledků výrobci doporučují použít druhý magnetizér, který zmagnetizuje molekuly kyslíku a dodá jim negativní náboj. Zamýšleným efektem je účinnější kombinace molekul kyslíku a paliva v komoře válce. Homogennější směs znamená efektivnější proces spalování a úsporu paliva.
Snížení spotřeby paliva téměř o 20 %. musí také zaručit určitá zlepšení. Modelovým příkladem jsou oblíbené ceramizery®, tzn. přípravky pro opravu, regeneraci a ochranu třecích povrchů kovových dílů. Po nanesení kapalina reaguje s kovem, „vytvoří“ keramický povlak, který by měl zajistit zvýšený kompresní tlak ve válcích, plynulý chod motoru a snížit tzv. kouření, hluk a spotřeba oleje a paliva. Výsledky by měly být viditelné po ujetí několika set kilometrů. Na trhu je široká škála „ceramizačních“ přípravků určených pro motory, čištění paliva, ale i pro převodovky a další systémy vyžadující mazání. Náklady 60 PLN na nákup ceramizeru® pro čtyřdobé spalovací motory (benzín, nafta, LPG) se nezdají přehnané.
Pro domácí mechaniky a nadšence zelených technologií nabízejí online portály generátory HHO nebo generátory hnědého plynu.
Zařízení využívají proces elektrolýzy vody, v důsledku čehož získáváme směs vodíku a kyslíku, která zvyšuje energetickou hodnotu směsi paliva a vzduchu. Spalování benzinu nebo motorové nafty lze snížit až o 35 %, zdůrazňují výrobci a domnívají se, že z litru vody lze získat asi 1500 litrů Brownova plynu. Bohužel to, co teoreticky vypadá slibně, je ve skutečnosti problematické. Bariérou bezproblémového používání je odběr proudu potřebný k udržení elektrolýzy. Odhaduje se, že zařízení vyžaduje 10 až 20 Ah, což je mnohem více než průměrný výkon generátoru. Zařazení světel nebo stěračů proto nepřipadá v úvahu.
Závěr, zařízení se v malých autech s malou 12V baterií stává nepoužitelným. I když vezmeme v úvahu bezplatné informace na internetu o tom, jak postavit generátor z vlastních prostředků, těžko se omezíme na částku několika stovek zlotých, což je na nevyvinutou technologii hodně. Dodáváme, že hotová zařízení lze zakoupit na aukčních portálech od cca 350 do 700 zł.
Při rozhodování o koupi některého z výše uvedených řešení nezapomeňte, že technické znalosti automobilových koncernů byly nashromážděny a rozvíjeny během několika desetiletí. Je proto pochybné tvrdit, že s vědomím neuvěřitelných výhod těchto produktů se neodvážili zavést taková řešení do sériově vyráběných automobilů, zejména v době „ekologického šílenství“.
Podle odborníka
Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System
Už 35 let vylepšuji motory pro efektivnější provoz a ze svých zkušeností s magnetizéry mohu říci, že jsem nikdy nezažil výrobcem uváděný nárůst výkonu, točivého momentu nebo spotřeby paliva. Je možné, že popsané výhody jsou získány v laboratorních podmínkách.
Měl jsem možnost otestovat i výsledky oblíbených ceramizerů a musím zdůraznit, že se jedná o přípravek s pozitivním vlivem na motor. Může být použit profylakticky v nových i starých motorech. U motorů, ve kterých jsem Ceramizer používal, se mi zatím nepodařilo zjistit žádný nárůst výkonu navíc a snížení spotřeby paliva, došlo ke znatelnému zvýšení kompresního tlaku ve válci.
Dobré vědět
Inovativní řešení, která jsou výrobci „vylepšována“, nenašla širší uplatnění v hromadné výrobě.
HHO generátory jako alternativní zdroj čisté energie potřebují elektřinu a získání správného množství plynu vyžaduje pracný proces. Poměr přijaté energie k vynaložené práci je malý.
Ceramizery jako další produkt opravdu nefungují. Dosažené zlepšení koeficientu tření, které přímo vede ke snížení spotřeby paliva, se blíží nule. Magnetizéry jsou navrženy tak, aby kladně nabíjely částice, které je rozkládají na jednotlivé náboje - úplné spálení směsi znamená lepší kvalitu výfukových plynů - znamená to menší spalování?
Shrnuto a podtrženo, zlepšení účinnosti motorů a dalších komponentů je jistě dobrý záměr, ale pokud jde o nutnost velkých investic, většinou se to nevyplácí.
