Jak často by se měl měnit řemen alternátoru?
V každém autě, kromě samotného spalovacího motoru, jsou přídavné, tzv. přídavné zařízení. Jedná se o nezávislá zařízení, která zajišťují správnou funkci spalovacího motoru nebo se používají pro jiné účely, které přímo nesouvisí se spalovacím motorem. Mezi tato příslušenství patří vodní čerpadlo, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace a generátor, ze kterého se nabíjí baterie a proud je přiváděn do všech systémů a zařízení za jízdy vozidla.
Generátor a další příslušenství jsou poháněny hnacím řemenem od klikové hřídele. Nasazuje se na řemenice, které jsou upevněny na konci klikového hřídele a hřídele generátoru a napínány pomocí napínače.
Nejčastěji se majitelé automobilů musí potýkat s natažením hnacího řemene. Ve většině případů k tomu dochází časem v důsledku běžného opotřebení. Protahování může také přispět k dopadu paliv a maziv na pryž. Navíc může dojít k předčasnému roztažení v důsledku počáteční špatné kvality produktu. Povislý pásek se dá utáhnout a snad dlouho vydrží.
Obecné opotřebení se obvykle objevuje po delší době provozu pohonu. Opotřebení pryže vlivem tření na řemenicích postupně vede ke snížení profilu a prokluzu řemene. To je obvykle doprovázeno charakteristickým pískáním vycházejícím zpod kapoty. Protože hnací řemen prokluzuje, generátor nemůže produkovat dostatek energie k zajištění dostatečného elektrického výkonu, zejména při plném zatížení. Nabíjení je také pomalejší.
Delaminace pryže je možná v případě porušení rovnoběžnosti os a generátoru nebo v důsledku deformace kladek, kdy dochází k intenzivnímu nerovnoměrnému otěru hrany. Stává se, že příčinou tohoto jevu je banální vada výrobku.
Přestávka je extrémním projevem problémů s pohonem generátoru. Buď majitel vozu nesledoval jeho stav, nebo narazil na nekvalitní výrobek. Navíc může dojít ke zlomu, pokud se zasekne jedno ze zařízení, na které tento pohon přenáší rotaci. Aby vás taková situace nezaskočila daleko od civilizace, měli byste s sebou mít vždy náhradní hnací řemen, i když byl používán.
1. Dílenské zpracování. Pohon nainstalovaný z výroby obvykle funguje po předepsanou dobu bez problémů. Univerzální produkty, které se prodávají v obchodech, mají dlouhou životnost, pokud jsou vyrobeny z kvalitních materiálů při dodržení správných technologických norem. Ale nemá cenu se honit levností. Levný pás má z nějakého důvodu nízkou cenu, takové výrobky jsou roztrhány v nejneočekávanějším okamžiku.
2. Provozní podmínky. Pokud se na pohon generátoru dostanou nečistoty a agresivní látky, pásek se stane nepoužitelným ještě před plánem. Prudký mráz a náhlé změny teplot také gumě neprospívají.
3. Styl jízdy. Agresivní styl jízdy vytváří maximální zatížení téměř všech jednotek a systémů vozu. Řemen alternátoru je přirozeně také pod zvýšeným zatížením, což znamená, že se bude muset měnit častěji.
4. Vadný napínač nebo nesprávně nastavené napnutí. Pokud je pohon příliš utažen, zvyšuje se riziko zlomení. Prověšený řemen má při prokluzu zvýšené tření o řemenice.
5. Porušení rovnoběžnosti os klikového hřídele, generátoru nebo jiných zařízení, která jsou tímto pohonem poháněna, a také závada na řemenicích těchto zařízení.
Obvykle neexistuje přísná regulace časování výměny hnacích řemenů montovaných jednotek. Životnost řemenu alternátoru je obvykle přibližně 50 ... 60 tisíc kilometrů. Výrobci automobilů doporučují kontrolovat jeho stav každých 10 tisíc kilometrů nebo každých šest měsíců a podle potřeby jej měnit.
Nutnost změny pohonu může být indikována poklesem výkonu generátoru (pokud je k dispozici odpovídající čidlo) a specifickými zvuky pod kapotou, zejména při startu spalovacího motoru nebo při zvýšení otáček. Zvuky se však mohou objevit nejen kvůli opotřebovanému řemenu.
Pokud měnič vydává vysokofrekvenční kvílení, může být příčinou nesprávná instalace nebo deformace jedné z řemenic.
Broušení pohonu může být způsobeno i nesprávně namontovanou nebo poškozenou řemenicí. Kromě toho je v tomto případě nutné provést diagnostiku ložisek a napínáku.
Pro nízkofrekvenční hluk zkuste nejprve vyčistit řemenice.
Pokud je slyšet hučení, je s největší pravděpodobností na vině ložisko.
Vibrace pohonu se mohou objevit v důsledku poškozené řemenice nebo vadného napínáku.
Před výměnou řemene alternátoru diagnostikujte všechny ostatní hnací prvky a opravte případné poškození. Pokud tak neučiníte, může nový popruh selhat mnohem dříve.
Stav samotného pásu se zjišťuje vizuální kontrolou. Ručním posouváním klikového hřídele pečlivě zkontrolujte popruh po celé jeho délce. Neměl by mít hluboké praskliny nebo delaminace. Závažné závady i na malé ploše jsou základem pro změnu.
Pokud je řemen v uspokojivém stavu, diagnostikujte jeho napnutí. Při zatížení 10 kgf by se měl ohnout asi o 6 mm. Pokud je délka mezi osami kladek větší než 300 mm, je povolen průhyb asi 10 mm.
V případě potřeby upravte napětí. Jen netahejte příliš silně, může to způsobit nadměrné zatížení ložiska alternátoru a samotný řemen se rychleji opotřebuje. Pokud dotažení nefunguje, pak je pás příliš napnutý a je třeba jej vyměnit.
Pohony generátoru a další příslušenství pro čínská auta můžete zakoupit v internetovém obchodě.
Proces změny zpravidla není složitý a je pro většinu řidičů docela dostupný.
Před zahájením práce musíte vypnout spalovací motor, vypnout zapalování a odstranit vodič ze záporného pólu baterie.
Pokud jsou více než dvě jednotky napájeny jedním pohonem, nakreslete před demontáží schéma jeho umístění. Předejdete tak záměně při instalaci nového řemene.
Algoritmus změny se může lišit pro různé spalovací motory a různá příslušenství.
Pokud pohon používá mechanický napínač se seřizovacím šroubem (3), použijte jej k uvolnění napnutí řemene. V tomto případě není nutné šroub zcela vyšroubovat. V mnoha případech budete muset dodatečně uvolnit skříň alternátoru (5) a posunout ji tak, aby bylo možné popruh z řemenic sejmout bez větší námahy.
U některých modelů je napínání prováděno přímo generátorem bez přídavného napínače.
Je-li pohon vybaven automatickým napínákem (3), nejprve povolte přítlačnou kladku a posuňte (otočte) tak, aby bylo možné řemen (2) vyjmout. potom musí být válec fixován ve stlačené poloze. Po instalaci řemene na řemenice klikového hřídele (1), generátoru (4) a dalších zařízení (5) se válec opatrně vrátí do své pracovní polohy. Nastavení napětí je automatické a nevyžaduje zásah člověka.
Po dokončení práce diagnostikujte, zda je vše v pořádku. Připojte dříve odstraněný vodič k baterii, nastartujte spalovací motor a dejte generátoru maximální zatížení zapnutím topení nebo klimatizace, světlometů, audio systému. pak dejte zatížení spalovacího motoru. Pokud pohon píská, utáhněte jej.
