Kvalita motorového oleje
Kvalita motorového oleje ovlivňuje normální provoz spalovacího motoru, jeho zdroje, spotřebu paliva, dynamické vlastnosti vozu a také množství mazací kapaliny odcházející do odpadu. Všechny ukazatele kvality motorového oleje lze určit pouze pomocí komplexní chemické analýzy. Nejdůležitější z nich, které naznačují, že je nutné naléhavě vyměnit mazivo, lze však zkontrolovat nezávisle.
Jak zkontrolovat kvalitu oleje
Existuje řada jednoduchých doporučení, podle kterých můžete určit nový kvalitní olej.
Vzhled kanystru a štítky na něm
V současné době je v obchodech spolu s licencovanými oleji mnoho padělků. A to se týká téměř všech maziv střední a vyšší cenové kategorie (například Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil a další). Jejich výrobci se snaží své produkty co nejvíce chránit. Nejnovějším trendem je online ověřování pomocí kódů, QR kódu nebo postakvizice webu výrobce. V tomto případě neexistuje žádné univerzální doporučení, protože každý výrobce řeší tento problém svým vlastním způsobem.
Pro jistotu je však při nákupu potřeba zkontrolovat kvalitu kanystru a štítků na něm. Samozřejmě by měl obsahovat provozní informace o oleji nalitém do kanystru (viskozita, normy API a ACEA, schválení výrobce automobilů atd.).
Označení motorového oleje
podrobné vysvětlení všech označení na kanystru s motorovým olejem. Zjistěte, co znamená označení motorových olejů API, SAE, ACEA, ILSAC a GOST, abyste mohli vybrat požadovaný olej pro spalovací motor automobilu Přečtěte si více
Pokud je písmo na štítku nekvalitní, je nalepeno pod úhlem, snadno se odlepuje, pak s největší pravděpodobností máte padělek a podle toho. je lepší se zdržet nákupu.
Stanovení mechanických nečistot
Kontrola kvality motorového oleje může být provedena magnetem a/nebo dvěma skleněnými destičkami. Chcete-li to provést, musíte vzít malé množství (asi 20 ... 30 gramů) testovaného oleje, umístit do něj obyčejný malý magnet a nechat ho několik minut stát. Pokud olej obsahuje hodně feromagnetických částic, pak většina z nich přilne k magnetu. Mohou být vidět vizuálně nebo se dotýkat magnetu na dotek. Pokud je takových odpadků hodně, pak je takový olej nekvalitní a je lepší ho nepoužívat.
Další zkušební metodou jsou v tomto případě skleněné desky. Chcete-li zkontrolovat, musíte na jednu sklenici umístit 2 ... 3 kapky oleje a poté ji pomocí druhé rozdrtit po povrchu. Pokud se během procesu broušení ozve kovové vrzání nebo křupání a ještě více jsou cítit mechanické nečistoty, odmítněte jej také používat.
Kontrola kvality oleje na papíře
Jedním z nejjednodušších testů je také umístit list čistého papíru pod úhlem 30 ... 45 ° a kápnout na něj několik kapek testovacího oleje. Část se vsákne do papíru a zbytek objemu se rozprostře po povrchu papíru. Tuto stopu je třeba důkladně prozkoumat.
Olej by neměl být příliš hustý a extrémně tmavý (jako dehet nebo dehet). Stopa by neměla ukazovat malé černé tečky, což jsou kovové kopule. také by neměly být žádné oddělené tmavé skvrny, olejová stopa by měla být jednotná.
Pokud má olej tmavou barvu, ale zároveň je dost tekutý a čistý, tak se s největší pravděpodobností dá také použít a je celkem kvalitní. Faktem je, že jakýkoli olej, když vstoupí do spalovacího motoru, začne po ujetí několika desítek kilometrů doslova tmavnout, a to je normální.
Testy doma
je také možné provést testy s malým množstvím zakoupeného oleje, zvláště pokud z nějakého důvodu pochybujete o jeho kvalitě. Například malé množství (100 ... 150 gramů) se umístí do skleněné kádinky nebo baňky a nechá se několik dní. Pokud je olej nekvalitní, je pravděpodobné, že se rozdělí na frakce. To znamená, že dole budou jeho těžké části a nahoře lehké. Takový olej byste samozřejmě neměli používat pro spalovací motory.
také malé množství másla lze zmrazit v mrazáku nebo venku za předpokladu, že je velmi nízká teplota. To poskytne hrubou představu o výkonu při nízkých teplotách. To platí zejména pro levné (nebo falešné) oleje.
Oleje do každého počasí se někdy ohřívají v kelímku na elektrickém sporáku nebo v troubě při konstantní teplotě blízké 100 stupňům Celsia. Takové experimenty umožňují posoudit, jak rychle olej vyhoří a také zda se rozdělí na výše uvedené frakce.
Viskozitu doma lze zkontrolovat pomocí nálevky s tenkým hrdlem (asi 1-2 mm). Chcete-li to provést, musíte z klikové skříně odebrat stejné množství nového (se stejnou deklarovanou viskozitou) oleje a maziva. A postupně nalijte každý olej do SUCHÉ nálevky. Pomocí hodin (stopek) snadno spočítáte, kolik kapek jednoho a druhého oleje ukápne za stejnou dobu. Pokud jsou tyto hodnoty velmi odlišné, je vhodné vyměnit olej v klikové skříni. Toto rozhodnutí je však třeba učinit na základě jiných analytických údajů.
Nepřímým potvrzením selhání oleje je jeho spálený zápach. Zvláště pokud obsahuje hodně nečistot. Když je takový aspekt identifikován, je třeba provést dodatečné kontroly a v případě potřeby vyměnit mazivo. také se může objevit nepříjemný zápach spáleniny v případě nízké hladiny oleje v klikové skříni, proto kontrolujte tento indikátor paralelně.
také jeden „domácí“ test. Algoritmus pro jeho implementaci je následující:
- zahřejte spalovací motor na provozní teplotu (nebo tento krok přeskočte, pokud již byl proveden);
- vypněte motor a otevřete kapotu;
- vezměte hadr, vyjměte měrku a jemně ji otřete do sucha;
- znovu vložte sondu do jejího montážního otvoru a odtud ji vyjměte;
- vizuálně posoudit, jak se na měrce tvoří kapka oleje a zda se vůbec tvoří.
Pokud má kapka průměrnou hustotu (a není příliš tekutá a není hustá), lze takový olej také použít a neměnit. V případě, že olej místo tvorby kapky jednoduše stéká po povrchu měrky dolů (a navíc je velmi tmavý), je třeba takový olej co nejdříve vyměnit.
Hodnota za peníze
Nepřímým znakem toho, že se prodejci snaží prodávat padělané zboží, se může stát i poměr nízké ceny a kvalitní ropy. Žádný sebevědomý výrobce olejů výrazně nezlevní cenu svých produktů, takže nepodléhejte přesvědčování bezohledných prodejců.
Snažte se nakupovat motorové oleje v důvěryhodných obchodech, které mají dohody s oficiálními zástupci (prodejci) výrobců maziv.
Zkouška kapky oleje
Nejběžnější metodou, kterou lze určit kvalitu oleje, je však metoda pádové zkoušky. Vynalezla ho společnost SHELL v roce 1948 v USA a stav oleje s ním můžete rychle zkontrolovat jen jednou jeho kapkou. A zvládne to i začínající řidič. Je pravda, že tento zkušební vzorek se nejčastěji nepoužívá pro čerstvý, ale pro již použitý olej.
Pomocí pádové zkoušky můžete nejen určit kvalitu motorového oleje, ale také zkontrolovat následující parametry:
- stav pryžových těsnění a těsnění ve spalovacím motoru;
- vlastnosti motorového oleje;
- stav spalovacího motoru jako celku (konkrétně zda potřebuje generální opravu);
- určit, kdy vyměnit olej v motoru auta.
Algoritmus pro provedení zkušebního vzorku oleje
Jak provést kapací zkoušku? Chcete-li to provést, musíte jednat podle následujícího algoritmu:
- Zahřejte spalovací motor na provozní teplotu (může být až přibližně +50 ... + 60 ° С, abyste se při odběru vzorku nepopálili).
- Předem si připravte čistý bílý list papíru (na jeho velikosti opravdu nezáleží, postačí standardní list A4 složený ve dvou nebo čtyřech vrstvách).
- Otevřete uzávěr plnicího hrdla klikové skříně a pomocí měrky kápněte jednu nebo dvě kapky na list papíru (současně můžete zkontrolovat hladinu motorového oleje ve spalovacím motoru).
- Počkejte 15…20 minut, aby se olej dobře vsákl do papíru.
Kvalita motorového oleje se posuzuje podle tvaru a vzhledu vzniklé olejové skvrny.
Jak zjistit kvalitu oleje podle typu skvrny
Nejprve je třeba věnovat pozornost barvě jednotlivých čtyř zón vytvořených v hranicích skvrny.
- Centrální část spotu je nejdůležitější! Pokud je olej nekvalitní, pak se v něm obvykle vyskytují částice sazí a mechanické nečistoty. Z přirozených důvodů nemohou být absorbovány do papíru. obvykle je střední část skvrny tmavší než zbytek.
- Druhá část je přesně ta olejová skvrna. Tedy olej, který se vsákl do papíru a nemá další mechanické nečistoty. Čím je olej tmavší, tím je starší. Pro konečné řešení jsou však potřeba další parametry. Naftové motory budou mít tmavší olej. také pokud dieselový motor silně kouří, pak ve vzorku kapky často není žádná hranice mezi první a druhou zónou, to znamená, že se barva plynule mění.
- Třetí zónu, vzdálenou od středu, představuje voda. Jeho přítomnost v oleji je nežádoucí, ale není kritická. Pokud není voda, okraje zóny budou hladké, blízko kruhu. Pokud je voda, okraje budou více klikaté. Voda v oleji může mít dva původy – kondenzaci a chladivo. První případ není tak hrozný. Pokud se do oleje dostane nemrznoucí směs na bázi glykolu, objeví se na vrcholu klikatého okraje žlutý prstenec, takzvaná korunka. Pokud je v oleji hodně mechanických usazenin, pak saze, nečistoty a nečistoty mohou být nejen v první, ale i ve druhé a dokonce i třetí kruhové zóně.
- Čtvrtá zóna je reprezentována přítomností paliva v oleji. U provozuschopných spalovacích motorů by tedy tato zóna neměla být přítomna nebo bude minimální. Pokud proběhne čtvrtá zóna, pak je nutné provést revizi spalovacího motoru. Čím větší je průměr čtvrté zóny, tím více paliva je v oleji, což znamená, že majitel vozu by měl mít větší starosti.
Někdy se provádí dodatečný test k posouzení přítomnosti vody v oleji. Takže tento papír je spálený. Při hoření třetí zóny je slyšet charakteristický praskavý zvuk, podobný podobnému praskání při spalování vlhkého palivového dřeva. Přítomnost i malého množství vody v oleji může vést k následujícím nepříjemným následkům:
- Ochranné vlastnosti oleje se zhoršují. To je způsobeno rychlým opotřebením detergentů a dispergačních činidel ve styku s vodou, a to zase vede ke zvýšenému opotřebení dílů skupiny pístů a urychluje znečištění spalovacího motoru.
- Částice nečistot se zvětšují a tím ucpávají olejové kanály. A to negativně ovlivňuje mazání spalovacího motoru.
- Zvyšuje se hydrodynamika mazání ložisek a to je negativně ovlivňuje.
- Bod tuhnutí (tuhnutí) oleje v motoru stoupá.
- Mění se viskozita oleje ve spalovacím motoru, řídne, i když nepatrně.
Pomocí odkapávací metody můžete také zjistit, jak dobré dispergační vlastnosti má olej. Tento ukazatel je vyjádřen v libovolných jednotkách a je vypočítán podle následujícího vzorce: Ds = 1 - (d2/d3)², kde d2 je průměr druhé zóny olejové skvrny a d3 je třetí. Pro pohodlí je lepší měřit v milimetrech.
Má se za to, že olej má uspokojivé dispergační vlastnosti, pokud hodnota Ds není nižší než 0,3. V opačném případě potřebuje olej naléhavou výměnu za lepší (čerstvější) mazací kapalinu. Odborníci doporučují každých jeden a půl až dva tisíce kilometrů proveďte kapací zkoušku motorového oleje auto.
Výsledek testu pádem je uveden v tabulce
| Hodnota | opis | Doporučení pro použití |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Olej neobsahuje prach, nečistoty a kovové částice, nebo jsou obsaženy, ale v malém množství | Provoz ICE je povolen |
| 4, 5, 6 | Olej obsahuje střední množství prachu, nečistot a kovových částic. | Je povoleno provozovat spalovací motory s periodickou kontrolou kvality oleje |
| 7, 8, 9 | Obsah nerozpustných mechanických nečistot v oleji překračuje normu | Provoz ICE se nedoporučuje. |
Pamatujte, že změny barvy v jednom a druhém směru ne vždy ukazují změny v charakteristikách oleje. Rychlé černění jsme již zmínili. Pokud je však váš vůz vybaven LPG výbavou, pak naopak olej nemusí dlouho zčernat a dokonce mít víceméně světlý odstín i při výrazném nájezdu vozidla. To ale neznamená, že se dá používat navždy. Faktem je, že v hořlavých plynech (metan, propan, butan) je přirozeně méně dalších mechanických nečistot, které znečišťují olej. I když tedy olej v autě s LPG výrazně netmavne, je stále potřeba jej měnit podle harmonogramu.
Pokročilá metoda dropování
Klasický způsob provádění pádové zkoušky byl popsán výše. Stále více motoristů však nyní využívá vylepšenou metodu vyvinutou společností MOTORcheckUP AG se sídlem v Lucembursku. Obecně se jedná o stejný postup, nicméně místo obvyklého prázdného listu papíru firma nabízí speciální papírový „filtr“, v jehož středu je speciální filtrační papír, kam je potřeba kápnout malé množství olej. Stejně jako při klasickém testu se olej rozprostře do čtyř zón, podle kterých bude možné posoudit stav mazací kapaliny.
V některých moderních ICE (například řada TFSI od VAG) byly mechanické sondy nahrazeny elektronickými. V souladu s tím je automobilový nadšenec zbaven možnosti nezávisle odebrat vzorek oleje. V takových autech je jak elektronická hladina, tak speciální snímač kvality a stavu oleje v autě.
Princip činnosti snímače kvality oleje je založen na sledování změny dielektrické konstanty oleje, která se mění v závislosti na oxidaci a množství nečistot v oleji. V tomto případě nezbývá než se spolehnout na „chytrou“ elektroniku nebo vyhledat pomoc v servisním středisku, aby jeho zaměstnanci zkontrolovali olej v klikové skříni motoru vašeho vozu.
Někteří výrobci motorových olejů, například Liqui Moly (řada Molygen) a Castrol (řada Edge, Professional), přidávají do složení mazacích kapalin pigmenty, které září v ultrafialových paprscích. Proto lze v tomto případě ověřit originalitu vhodnou baterkou nebo lampou. Takový pigment je zachován několik tisíc kilometrů.
Přenosný kapesní analyzátor oleje
Moderní technické možnosti umožňují určit kvalitu oleje nejen „okem“ nebo pomocí výše popsaného kapkového testu, ale také pomocí dodatečného hardwaru. konkrétně mluvíme o přenosných (kapesních) analyzátorech oleje.
Obecně platí, že postup práce s nimi spočívá v umístění malého množství mazací kapaliny na pracovní senzor zařízení a samotný analyzátor pomocí softwaru v něm zabudovaného určí, jak dobré nebo špatné je jeho složení. Samozřejmě nebude schopen provést plnohodnotnou chemickou analýzu a poskytnout podrobné informace o určitých charakteristikách, poskytnuté informace však stačí k tomu, aby si řidič udělal obecný obrázek o stavu motorového oleje.
Ve skutečnosti existuje velké množství takových zařízení, a proto se jejich schopnosti a funkce práce mohou lišit. Nejčastěji se však, stejně jako populární Lubrichek, jedná o interferometr (zařízení fungující na fyzikálním principu interference), pomocí kterého lze pro oleje stanovit následující (nebo některé z uvedených) ukazatele:
- množství sazí;
- oxidační stavy;
- stupeň nitridace;
- stupeň sulfatace;
- fosforové přísady proti zadření;
- obsah vody;
- obsah glykolu (nemrznoucí směsi);
- obsah motorové nafty;
- obsah benzínu;
- celkové číslo kyselosti;
- celkové základní číslo;
- viskozita (viskozitní index).
Charakteristika motorových olejů
Fyzikální a chemická analýza motorového oleje zahrnuje: viskozitní index, obsah popela, alkalická čísla a další ukazatele. Co to znamená? Zvažme vliv základních technických charakteristik na kvalitu a vlastnosti maziv pro spalovací motory Číst dále
Velikost zařízení, jeho technické vlastnosti atd. se mohou značně lišit. Nejpokročilejší modely zobrazují výsledky testu na obrazovce během několika sekund. Mohou přenášet a přijímat data přes USB standard. Taková zařízení mohou být dokonce použita v poměrně seriózních chemických laboratořích.
Nejjednodušší a nejlevnější vzorky však jednoduše ukazují v bodech (například na 10bodové stupnici) kvalitu testovaného motorového oleje. Pro běžného motoristu je proto snazší použít právě taková zařízení, zejména s ohledem na rozdíl v jejich ceně.
