Benzín v motorovém oleji

Benzín v oleji vede ke snížení viskozity maziva a také ke ztrátě jeho výkonu. V důsledku takového problému se spalovací motor začne špatně „zahřívat“, jeho dynamika práce se snižuje a spotřeba paliva automobilu jako celku se zvyšuje. Existuje mnoho důvodů, proč se v klikové skříni objevuje benzín - částečná porucha palivového čerpadla (na karburátoru ICE), ztráta těsnosti těsnění, snížená komprese a některé další. Přesný důvod, proč se benzín dostává do oleje, můžete určit i v garážových podmínkách. K tomu existuje několik osvědčených metod.

Jak pochopit, zda je v oleji benzín (znaky)

Existuje deset základních znaků, které naznačují, že v motorovém oleji je benzín.

1. Olej voní jako benzín. To je obvykle zřetelně cítit při kontrole hladiny mazací kapaliny v klikové skříni. Cítíte jak měrku, tak plnicí otvor. Vůně je zvláště dobrá, když je spalovací motor zahřátý. Často zápach není benzín, ale aceton.
2. Hladina oleje postupně stoupá přesto, že nebyl přidán do klikové skříně. Obvykle k tomu nedochází náhle, ale postupně, jak je auto dlouhodobě využíváno.
3. Zvýšení spotřeby paliva (benzín) souběžně se zvýšením hladiny oleje.
4. Olej se stává řidším. To znamená, že ztrácí svou viskozitu. To lze zjistit jednoduše hmatem ochutnáním složení prsty na měrce. Nebo se jen podívejte, že olej z měrky snadno vytéká, ačkoli to dříve nebylo pozorováno.
5. Snížení tlaku oleje. Navíc může být tato skutečnost doprovázena současným zvýšením jeho hladiny v klikové skříni. To je způsobeno jeho ředěním (platí zejména pro viskózní oleje).
6. Obtížné startování spalovacího motoru "za tepla". To je způsobeno ztrátou viskozity oleje.
7. Pokles výkonu ICE. To se projevuje snížením dynamických vlastností a také ztrátou trakce (auto zrychluje špatně, netáhne do kopce). V důsledku zvýšení tření mezi částmi KShM.
8. Spontánní zvýšení otáček motoru na volnoběh. Typické pro vstřikovací motory.
9. Výskyt chyb v paměti ECU. jmenovitě jsou spojeny s tvorbou obohacené směsi vzduch-palivo, vynecháváním zapalování a také poruchami lambda sondy (kyslíkového senzoru).
10. Výfukové plyny získávají ostřejší zápach podobný palivu. Někdy spolu s tím získávají tmavší odstín.

Vezměte prosím na vědomí, že poslední tři znaky mohou naznačovat jiné poruchy na spalovacím motoru automobilu, proto je vhodné provést kompletní diagnostiku, především pomocí diagnostických skenerů. Problém se vstupem paliva do oleje se však vyskytuje také u dieselových pohonných jednotek a je určen stejnými znaky, ale důvody pro tyto dva typy spalovacích motorů budou odlišné.

Důvody, proč je v oleji benzín

Existuje mnoho důvodů, proč se benzín dostal do oleje, včetně těch závisí na typu palivového systému motoru (karburátor, vstřikování, přímé vstřikování). Zvažme je v pořádku a začněme se vstřikovacím benzínovým motorem:

• Použití nekvalitního paliva. Může poškodit těsnění, přes které po čase pronikne palivo do spalovacího motoru. Navíc z něj vytvořená směs hořlavého vzduchu může poškodit povrchy válců, pístů, ventilů.
• Použití nekvalitních přísad. Nekvalitní přísady do paliva mohou poškodit těsnění. Proto je nutné k jejich použití přistupovat s porozuměním věci a správně zvolit ten či onen prostředek.
• Opotřebené pístní kroužky válce a špatná komprese. Obvykle k tomu dochází z přirozených důvodů v důsledku dlouhodobého provozu automobilu nebo v důsledku mechanického poškození. Z tohoto důvodu palivo vstupuje do klikové skříně, kde se mísí s motorovým olejem.
• Vadný systém EGR. Nesprávná činnost systému recirkulace výfukových plynů může také způsobit vniknutí benzínu do oleje.
• Chybí trysky. U ICE s přímým vstřikováním paliva (například TSI) pokud vstřikovače netěsní, pak v době spuštění ICE malé množství benzínu z nich prosákne do oleje ICE. Takže po zaparkování se zapnutým zapalováním (když čerpadlo vytváří tlak až 130 barů) přispívá tlak v rozdělovači paliva k tomu, že benzín vstupuje do spalovací komory a mezerou v kroužcích do oleje. Podobný problém (i když v menší míře) může být v obyčejných injekčních ICE.
• Vadný podtlakový regulátor paliva. Pokud nefunguje správně, část paliva se vrací zpět do spalovacího motoru a mezerami se mísí s olejem.
• Bohatá směs paliva a vzduchu. Vznik bohaté směsi může být způsoben různými důvody. U vstřikovacích ICE je to způsobeno poruchou senzorů nebo trysek a u karburátorových strojů může být karburátor jednoduše nesprávně nakonfigurován.
• Vadná zapalovací cívka/zapalovací svíčka/vysokonapěťové vodiče. Výsledkem je skutečnost, že směs vzduchu a paliva v konkrétním válci nehoří. Vzduch přirozeně uniká a páry paliva zůstávají na stěnách válců, odkud se dostávají do klikové skříně.

Zvažte samostatně důvody ICE karburátorů:

• Poškození membrány palivového čerpadla. K tomu může dojít v důsledku přirozených příčin (stárnutí a opotřebení) nebo v důsledku mechanického poškození. Spodní část membrány je navržena tak, aby chránila její horní část před škodlivými plyny z klikové skříně. Pokud je tedy jedna nebo druhá vrstva poškozena, může nastat situace, kdy benzín prosákne do klikové skříně, kde se smísí s mazivem.
• Problémy s jehlovým ventilem. Časem se může také poškodit a fungovat nesprávně, vynechávat benzín.
• Nesprávné nastavení karburátoru. V důsledku toho může dojít k přetečení benzínu do karburátoru, včetně tvorby obohacené směsi vzduch-palivo. A v případě poškození bránice se situace jen zhoršuje.

Jak určit benzín v oleji

Každý automobilový nadšenec může ráno před nastartováním spalovacího motoru určit, zda je v oleji benzín během standardního postupu. Můžete to udělat pomocí jedné z níže uvedených metod.

Zkontrolujte zápach

Nejjednodušší testovací metoda, která vám umožní zjistit benzín v oleji, je Při kontrole hladiny pomocí měrky přičichněte k oleji nebo odšroubováním uzávěru plnicího hrdla oleje. Pokud motorový olej zapáchá jako benzín, mělo by vás to upozornit a donutit vás k několika dalším kontrolám. Všimněte si toho olej může cítit nikoli benzín, ale aceton. Záleží na kvalitě použitého benzínu a oleje, stavu maziva a dalších důvodech.

Odkapávací test

Často se změnou vůně oleje se stává tekutější, to znamená, že začíná snadno vytékat z měrky. I na to je potřeba dávat pozor, zvláště pokud byl olej například dávno nalitý, najeto na něm je již více než polovina životnosti. Proto kromě mazání na zápach proveďte pádovou zkoušku, abyste zjistili kvalitu oleje.

Chcete-li to provést, stačí kápnout několik gramů testovaného maziva na obyčejný papír. Nedostanete okamžitou odpověď, protože ji musíte nechat na teplém místě alespoň několik hodin (nejlépe 12). Ale po analýze zón šíření (podél okrajů kruhu bude sektor s nažloutlým nebo načervenalým odstínem), pak se s vysokou mírou pravděpodobnosti benzín dostane do oleje nebo ne.

A aby se chybné podezření snížilo na nulu, stojí za to se blíže podívat na výše uvedené příznaky a zkontrolovat spalování.

Hořící motorový olej

Mnoho zkušených řidičů, aby zjistili, zda je v oleji benzín, nabízí jednoduše zapálit mazivo. Nezkušení řidiči, kteří se s takovým problémem nikdy nesetkali, se často mylně snaží jednoduše zapálit olej přímo na měrce. Tento přístup nebude fungovat, kromě toho, že ropa již obsahuje kritickou část benzínu, ale to se stává zřídka, a to bude patrné z jiných, zřejmých příznaků.

Ve skutečnosti musíte zapálit olej zahřátý ve zkumavce. K tomu je třeba vzít skleněnou zkumavku s úzkým hrdlem a nalít do ní malé množství oleje. Pokud má zkumavka ploché dno, pak je lepší ji ohřívat na elektrickém sporáku. Pokud má zkumavka zaoblené dno, pak ji můžete vzít do laboratorních kleští a zahřát na otevřeném ohni (sporák, svíčka, suchý líh atd.). Vezměte prosím na vědomí, že během procesu zahřívání musí být hrdlo (horní část) zkumavky hermeticky uzavřeno nějakým víkem, aby se během procesu zahřívání nevypařoval benzín.

Teplota vznícení par motorového oleje je mnohem vyšší než u par benzínu, takže v normálním stavu nebudou olejové páry hořet. dále, po uplynutí určité doby, kdy se zkušební vzorky dostatečně zahřejí, je třeba otevřít víko zkumavky a rychle přinést zdroj otevřeného ohně (zapalovač, zápalku). Pokud se odcházející páry nevznítí, pak s největší pravděpodobností v oleji není benzín nebo je jeho množství zanedbatelné. Pokud je tedy přítomnost benzínu vážná, objeví se na hrdle zkumavky jazyk plamene. V tomto případě to bude výsledek spalování benzínových par vycházejících z mazací kapaliny ve zkumavce.

Při provádění popsaných zkoušek dodržujte bezpečnostní předpisy a předpisy požární bezpečnosti !!!

Co dělat, když se benzín dostane do oleje

Pokud zjistíte, že v motorovém oleji je palivo, pak je první věcí, na kterou je třeba myslet, diagnostika, která určí příčinu a vymění samotný olej. V tomto režimu není možné stroj dlouhodobě provozovat!

Hledání úniku paliva v motorovém oleji začíná kompresním testem, těsněními vstřikovačů a jejich výkonem. Diagnostiku vstřikovačů lze provádět s demontáží nebo bez ní. U vozidel s karburátorem je nutné zkontrolovat nastavení karburátoru, méně často se vyměňuje jeho jehlový mechanismus a sestava sedadla.

Souběžně s kontrolou provozu palivového systému systému stojí za to odšroubovat a zkontrolovat svíčky. Barva sazí a jejich stav vám umožní posoudit činnost zapalovacího systému.

Jaké jsou důsledky provozu automobilu s benzínem v oleji

Co se ale stane, když se do oleje dostane benzín a není to včas odhaleno? Lze stroj provozovat za takových podmínek? Odpovíme hned - můžete operovat, ale ne dlouho.

To je způsobeno skutečností, že palivo, které vstupuje do klikové skříně, výrazně ředí mazací kapalinu, čímž narušuje její výkon. Snížení viskozity vede k nekvalitnímu mazání jednotlivých částí motoru, což platí zejména při provozu za vysokých teplot a při vysokém zatížení. Benzín navíc neutralizuje účinek přísad v něm.

Změna složení oleje vede k opotřebení spalovacího motoru a vážnému snížení jeho celkových zdrojů (až do generální opravy).

V nejkritičtějších situacích se může olej ve spalovacím motoru jednoduše vznítit se všemi z toho plynoucími následky!

Proto, aby nedocházelo k výskytu takových situací a co nejvíce šetřil zdroj spalovacího motoru, je nutné co nejdříve provést diagnostiku a vhodná opravná opatření.