Historie automobilové značky Maserati

Italská automobilová společnost Maserati se specializuje na výrobu sportovních vozů s velkolepým vzhledem, originálním designem a vynikajícími technickými vlastnostmi. Společnost je součástí jedné z největších světových automobilových korporací „FIAT“.

Pokud bylo mnoho značek automobilů vytvořeno realizací myšlenek jedné osoby, pak to nelze říci o Maserati. Koneckonců, společnost je výsledkem práce několika bratrů, z nichž každý přispěl svým vlastním individuálním přispěním k jejímu rozvoji. Značku automobilů Maserati slyší mnoho lidí a je spojována s prémiovými vozy s krásnými a neobvyklými závodními vozy. Zajímavá je historie vzniku a vývoje společnosti.

Zakladatel

Budoucí zakladatelé automobilové společnosti Maserati se narodili v rodině Rudolfo a Carolina Maserati. Rodina měla sedm dětí, ale jedno z dětí zemřelo v dětství. Šest bratrů Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore a Ernesto se stali zakladateli italské automobilky, jejíž jméno dnes všichni znají a uznávají.

Nápad vytvořit automobily přišel na mysl jeho staršího bratra Carla. Měl k tomu potřebné zkušenosti díky vývoji leteckých motorů. Také měl rád automobilové závody a rozhodl se spojit své dvě koníčky dohromady. Chtěl lépe porozumět technickým možnostem závodních automobilů, jejich limitům. Carlo se osobně účastnil závodů a měl problém se zapalovacím systémem. Poté se rozhodl prozkoumat a odstranit příčiny těchto poruch. V této době pracoval pro Juniora, ale po závodě skončil. Spolu s Ettore investovali do nákupu malé továrny a začali vyměňovat nízkonapěťové zapalovací systémy za vysokonapěťové. Carlo měl sen vytvořit vlastní závodní auto, ale kvůli nemoci a smrti v roce 1910 nebyl schopen uskutečnit svůj plán.

Bratři těžce snášeli ztrátu Carla, ale rozhodli se uskutečnit jeho plán. V roce 1914 se objevila společnost "Officine Alfieri Maserati", Alfieri se chopil jejího vytvoření. Mario se ujal vývoje loga, ze kterého se stal trojzubec. Nová společnost začala vyrábět auta, motory a zapalovací svíčky. Zpočátku byl nápad bratrů spíše jako vytvořit „ateliér pro auta“, kde by se daly vylepšit, vyměnit vnější vidlici nebo lépe vybavit. O takové služby měli závodní jezdci zájem a ani samotní bratři Maserati nebyli k závodění lhostejní. Ernesto osobně závodil v autě s motorem zkonstruovaným z poloviny leteckého motoru. Později bratři dostali zakázku na vytvoření motoru pro závodní auto. To byly první kroky pro vývoj automobilky Maserati.

Bratři Maserati se aktivně účastní závodů, i když jsou na první pokus poraženi. To nebyl důvod, aby se vzdali, a v roce 1926 zvítězilo auto Maserati, které řídil Alfieri, závod Florio Cup. To jen prokázalo, že motory vytvořené bratry Maserati jsou opravdu silné a mohou konkurovat dalším vývojům. Poté následovala další série vítězství v hlavních a slavných automobilových závodech. Ernesto, který často řídil závodní vozy z Maserati, se stal mistrem Itálie, což nakonec upevnilo nevyvratitelný úspěch bratrů Maserati. Závodníci z celého světa snili o tom, že budou sedět za volantem této značky.

Znak

Maserati přijalo výzvu vyrábět luxusní vozy v jedinečném stylu. Značka je spojena se sportovním vozem se silným paketem, drahým interiérem a jedinečným designem. Logo značky pochází ze sochy Neptuna v Bologni. Slavný orientační bod upoutal pozornost jednoho z bratrů Maserati. Mario byl umělec a osobně nakreslil první logo společnosti.

Rodinný přítel Diego de Sterlich přišel s nápadem použít v logu Neptunův trojzubec, který je spojen se silou a energií. To bylo ideální pro výrobce závodních vozů, které vynikají svou rychlostí a silou. Současně je kašna, kde se nachází socha Neptuna, umístěna v rodném městě bratrů Maserati, což bylo také pro ně významné.

Logo bylo oválné. Spodní část byla modrá a horní část bílá. Červený trojzubec byl umístěn na bílém pozadí. Název společnosti byl napsán na modré části bílými písmeny. Znak se téměř nezměnil. Přítomnost červené a modré v tom nebyla náhoda. Existuje verze, že trojzubec byl vybrán v podobě symbolu tří bratrů, kteří vynaložili největší úsilí na vytvoření společnosti. Mluvíme o Alfieri, Ettore a Ernesto. Pro některé je trojzubec více spojen s korunou, což by bylo vhodné i pro Maserati.

V roce 2020 byly po dlouhou dobu provedeny první změny vzhledu loga. Došlo k odmítnutí barev známých mnoha lidem. Trojzubec se stal monochromatickým, což mu dodává větší eleganci. Z oválného rámečku zmizelo mnoho dalších známých prvků. Logo se stalo stylovějším a elegantnějším. Automobilka se zavázala k tradici, ale snaží se aktualizovat znak v souladu s aktuálními trendy. Zároveň se zachovala podstata znaku, ale v nové podobě.

Historie automobilové značky v modelech

Automobilka Maserati se specializuje nejen na výrobu závodních automobilů, postupně po založení společnosti se začalo hovořit o zahájení výroby automobilů. Zpočátku bylo vyrobeno velmi málo z těchto strojů, ale postupně začala růst sériová výroba.

V roce 1932 Alfieri umírá a jeho mladší bratr Ernesto převezme kontrolu. Závodů se nejen osobně zúčastnil, ale také se prosadil jako zkušený inženýr. Jeho úspěchy byly působivé, mezi nimiž je i první použití hydraulického posilovače brzd. Maserati byli vynikající inženýři a vývojáři, ale byli špatně orientovaní v oblasti financí. V roce 1937 byla proto společnost prodána bratrům Orsi. Poté, co bratři Maserati dostali vedení do jiných rukou, plně se věnovali práci na vývoji nových automobilů a jejich komponentů.

Zapsal se do historie s Tipo 26, postaveným pro závodění a přinášející vynikající výsledky na dráze. Maserati 8CTF je nazýváno skutečnou „závodní legendou“. Vyšel také model Maserati A6 1500, který si mohli pořídit běžní řidiči. Orsi kladli větší důraz na vozy sériové výroby, ale zároveň nezapomněli ani na účast Maserati v závodech. Do roku 1957 se z montážních linek továrny vyráběly modely A6, A6G a A6G54. Důraz byl kladen na bohaté kupce, kteří chtějí řídit vysoce kvalitní vozy, které dokážou vyvinout velkou rychlost. Během let závodění se vytvořila silná konkurence mezi Ferrari a Maserati. Obě automobilky se pochlubily velkými úspěchy v designu závodních vozů.

Prvním sériovým vozem byl A6 1500 Grand Tourer, který byl uveden na trh po skončení války v roce 1947. V roce 1957 došlo k tragické události, která automobilku přiměla k ukončení výroby závodních automobilů. To bylo způsobeno smrtí lidí při nehodě na závodech Mille Miglia.

V roce 1961 svět viděl přepracované kupé s hliníkovou karoserií 3500 GT. Tak se zrodilo první italské vstřikovací vozidlo. Model 50 GT, který byl uveden na trh v 5000. letech, posunul společnost směrem k myšlence vyrábět dražší a luxusní vozy, ale na objednávku.

Od roku 1970 bylo vydáno mnoho nových modelů, včetně Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Práce na vylepšení zařízení automobilů je patrná, motory a komponenty se neustále modernizují. Ale během tohoto období se snížila poptávka po drahých automobilech, což vyžadovalo, aby společnost přehodnotila svou politiku, aby se zachránila. Bylo to o úplném bankrotu a likvidaci podniku.

V roce 1976 byly propuštěny Kyalami a Quattroporte III, které uspokojily potřeby doby. Poté vyšel model Biturbo, který se vyznačuje dobrou povrchovou úpravou a současně dostupnou cenou. Shamal a Ghibli II byli propuštěni na počátku 90. let. Od roku 1993 je Maserati, stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů na pokraji bankrotu, odkoupeno společností FIAT. Od té chvíle začalo oživení automobilové značky. Bylo vydáno nové auto s modernizovaným kupé z modelu 3200 GT.

V 21. století se společnost stala majetkem společnosti Ferrari a začala vyrábět luxusní automobily. Automobilka má po celém světě oddanou podporu. Zároveň byla značka vždy spojována s elitními automobily, což ji nějakým způsobem učinilo legendární, ale také ji opakovaně tlačilo k bankrotu. Vždy existují prvky luxusu a vysokých nákladů, design modelů je velmi neobvyklý a okamžitě přitahuje pozornost. Automobily Maserati zanechaly svou významnou stopu v historii automobilového průmyslu a je možné, že se v budoucnu budou hlasitě hlásit.