Testovací jízda Infiniti M37: východní třída

Infiniti posiluje svůj útok ve vyšší třídě, přičemž ukazuje silnou kombinaci individuálního stylu, nejmodernější technologie a pozoruhodné úrovně vybavení. První dojmy z nového sedanu M37 v dynamické špičkové verzi S Premium.

Dokončení pomocí jedinečné technologie, jemná pravá kůže naplněná vzácnými technikami tradičních japonských řemesel, dekorativní prvky a klimatizace, které kombinují svěží dech borového lesa a hravé poryvy mořského vánku ... Atmosféra uzavřená v měkkých tvarech a těsně se uzavírající jako bankovní klenby Pětimetrový luxusní sedan neopustí pochybnosti o závažnosti záměrů, které Infiniti proměňuje v případy trvalé důslednosti. Není pochyb o tom, že stratégové značky ocenili vážnost jejich úkolu, protože útok na silně opevněnou a dobře vyzbrojenou evropskou pevnost této třídy je prováděn s talentovaným vyhýbáním se dosud provedeným chybám a mimořádně pečlivou volbou použití. arzenál.

Samotný

Infiniti M37 nikoho nekopíruje a to je jeho hlavní a nejsilnější zbraň. Japonská limuzína je výraznou postavou s nezapomenutelnou tváří, která zaručuje jak jasné odlišení od zavedených evropských konkurentů, tak kontinuitu, pokud jde o ikonické a úspěšné modely značky. Svalnaté křivky a plynulé objemy nesou podpis známé stylingové linie Infiniti s dobře zavedenou přední maskou, zatímco 20palcová kola, standardní u verze Premium S, propůjčují sedanu sebevědomí a dynamiku. Dynamický dojem ještě umocňuje skutečnost, že zaoblená postava zakrývá vizuální vnímání vnějších rozměrů modelu, ale zaoblení přináší určitá omezení - elegantně zakřivená linie střechy neumožňuje extravaganci z hlediska prostoru na zadních sedadlech a nedostatek jasných hran ztěžuje posouzení rozměrů M37 se sedadlem řidiče.

Naštěstí majitelé nového japonského modelu mohou počítat s efektivní asistencí při manévrování ve stísněných prostorech, a to díky nejnovějším asistenčním systémům s videokamerami a senzory překážek v bezprostřední blízkosti. Potřebné informace se zobrazují na středovém displeji sdruženého přístroje, jehož citlivost na dotek je jen jedním článkem v dobře navrženém ergonomickém ovládacím prvku nového Infiniti. Nedávná myšlenka centralizovaného ovládání jednotlivými zařízeními, jako je počítačová myš, byla u modelu M nahrazena směsí tradičních tlačítek, otočných knoflíků a výše zmíněného displeje, který se rychle používá a znovu zdůrazňuje schopnost Infiniti propracovat vše do detailu. Nikde na palubní desce nenajdete dekorativní nebo funkční prvek, který by byl v rozporu s harmonií celku, a touha propojit japonské tradice s moderní technologií přinesla skutečně úctyhodné výsledky.

Dobrý poměr

Klíčovým prvkem východní tradice v marketingovém boji byl vždy konkurenceschopný poměr cena / standardní výbava a verze Premium S v této disciplíně rozhodně posouvá konkurenci na další úroveň. Investice ve výši 121 900 leva přináší majiteli navigační systém s pamětí pevného disku, automatické řízení rychlosti a vzdálenosti pomocí radaru a videokamery, senzor pro sledování a varování před nebezpečím ve „slepé zóně“, aktivní systém sledování jízdních pruhů. a inteligentní brzdový asistent.

Nesmíme zapomenout na již zmíněnou automatickou klimatizaci s inteligentním řízením proudění vzduchu, filtrací a osvěžovačem vzduchu „Forest Air“, videokamerou pro couvání a ventilovanými sedadly s koženým čalouněním, která si v kabině nachází své místo ve všech ostatních povinných prvcích této třídy. Přidejte k tomu sedmistupňovou automatickou převodovku, dvojitá okna, skleněné střešní okno, mobilní připojení Bluetooth, systém bezklíčového otevírání a spouštění a skvělý audiosystém Bose se zvukem 5.1 a aktivním hašením úspěšného vetřelce. hluk karoserie od 3,7litrového šestiválce.

Pojďme se vyjádřit

To je vzácné a většinou při vysokých rychlostech, když je známý Nissan 370 stroj o výkonu 320 koní. začíná projevovat svůj sportovní temperament v podobě citelných vibrací a agresivního vrčení. Obecně platí, že u vozu této třídy panuje soulad mezi převodovkou a automatickou převodovkou, ve které má pohodlí oproti dynamice mírnou výhodu. Sportovnější duch je patrný v ovladatelnosti na silnici – 1,8 tuny vážící M37 se rozplyne v souhře mezi aktivním systémem řízení zadní nápravy (také standardní u Premium S) a ostrým systémem řízení s přímou odezvou. .

Všechno má ale své limity a jejich ochranu striktně zajišťuje systém kontroly trakce a elektronický stabilizační systém. Možná až příliš přísný pro ambicióznější řízení. Příjemně pevné nastavení odpružení umožňuje pozdní zatáčení, kdy limuzína začíná vykazovat dobře kontrolovanou tendenci k nedotáčivosti, než spadne do těsného sevření elektroniky a vrátí se na bezpečnou trajektorii na úkor někdy výrazného snížení rychlosti.

Ostatní pomocníci

Ostatní elektroničtí asistenti řidiče nejsou o nic méně vážnější v akci. Režim Eco-Economy například zcela mění charakter vozu, omezuje temperament řidiče a zbavuje ho nutkání sešlápnout plynový pedál. Asistent pro udržení v jízdním pruhu reaguje také při aktivním zásahu do brzdového systému, což má za následek mírnou korekci kurzu při překročení jízdního pruhu v nebezpečném okamžiku. Třepání volantem v takové situaci je docela neobvyklé a může u některých aktivnějších řidičů vést k instinktivní zpětné vazbě, ale není pochyb o tom, že systém účinně působí proti riziku usínání při řízení nebo srážce s mrtvým vozidlem v sousedním jízdním pruhu. ... Systém dálkového ovládání je ve svých činnostech mnohem tišší, může fungovat, i když je tempomat vypnutý, a zaručuje včasné varování a akci v případě nebezpečí čelní srážky.

Tradiční lidé samozřejmě mohou vždy vypnout elektroniku a užívat si vyváženého vozu s lehkou dynamickou nuancí, která není nižší než u slavných evropských konkurentů ani v dynamice a pohodlí, ani v kvalitě výkonu. a technologické inovace.

text: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Dieselová verze

Dieselová verze modelu M30d je nabízena za základní cenu 98 000 leva a je vybavena známým moderním a extrémně kompaktním tříválcovým šestiválcem s maximálním výkonem 238 k.

Sedmistupňová automatická převodovka je přizpůsobena vyššímu točivému momentu nafty a zaručuje velmi dobrý jízdní komfort. Dynamické vlastnosti také nezůstaly ve stínech, o čemž svědčí doba zrychlení z 0 na 100 km / h za 6,9 s.

Ohodnocení

Infiniti m37

Zaoblené a elegantní tvary karoserie Infiniti mají svou cenu – interiér mohl být využit efektivněji a výhled z místa řidiče mohl být lepší. Na druhou stranu mírně vysoká spotřeba 3,7litrového V6 je plně kompenzována jeho výkonem a celkově se skvěle vybavená M37, která na silnici předvádí dynamické chování, prezentuje na extrémně vysoké úrovni.

technické údaje

Infiniti m37
Pracovní objem	-
Moc	320 k.s. při 7000 ot./min
Maximální točivý moment	-
Zrychlení 0-100 km / h	6,7 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	39 m
Nejvyšší rychlost	250 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	13,8 l
Základní cena	Zbývá 121 900