Hybridní vozy: klady a zápory
Silniční doprava je silným zdrojem znečištění životního prostředí. Fakt nepotřebuje dodatečné potvrzení, stačí porovnat stav atmosféry ve velkém městě se vzduchem na venkově – rozdíl je patrný. Mnoho turistů, kteří navštívili evropské země, USA nebo Japonsko, však ví, že znečištění plynem zde není tak silné, a existuje pro to jednoduché vysvětlení:
- přísnější normy pro emise CO2 do atmosféry - dnes již byla přijata norma Euro-6, zatímco v Rusku motory domácí výroby, stejné YaMZ, ZMZ a UMP, splňují normy Euro-2, Euro-3;
- plošné zavádění ekologické dopravy - elektromobily, hybridy, vozidla na vodík a rostlinná paliva, dokonce i LPG, na které jsme zvyklí, produkovat méně emisí;
- zodpovědný přístup k životnímu prostředí – Evropané velmi rádi využívají MHD, jezdí na kole, zatímco u nás nejsou všude ani běžné cyklostezky.
Sluší se říci, že na našich silnicích se pomalu, ale stále sebevědoměji začínají objevovat hybridy. Co vede lidi k přechodu na tento druh dopravy? Pokusme se tento problém pochopit na našem webu Vodi.su.
Pros
Nejdůležitější plus, které jsme nastínili výše, je šetrnost k životnímu prostředí. Nejekologičtější jsou plug-in hybridy, které lze nabíjet přímo ze zásuvky. Instalují výkonné baterie a elektromotory, jejich nabití vystačí na 150–200 kilometrů. Spalovací motor slouží výhradně k tomu, aby se bylo možné dostat k nejbližšímu zdroji elektřiny.
Existují také typy hybridních auto mild a full. V mírném provedení hraje elektromotor roli dodatečného zdroje energie, v plném rozsahu pracují na stejné úrovni. Díky alternátorům lze nabíjet baterie za chodu běžného benzínového motoru. Téměř všechny modely také používají systém rekuperace brzdné síly, to znamená, že brzdná energie se používá k nabíjení baterií.
V závislosti na typu motoru může hybrid spotřebovat až o 25 procent méně paliva než jeho dieselové nebo benzínové protějšky.
Pokročilejší modely hybridních vozů, o kterých jsme podrobně mluvili na Vodi.su, mohou stát pouze 30–50 % paliva, respektive nepotřebují 100–7 litrů na 15 km, ale mnohem méně.
Přes všechny své emisní vlastnosti jsou hybridy stejně technicky lepší než konvenční vozy, protože mají stejný výkon motoru a stejný točivý moment.
Dalším důležitým bodem je, že vlády mnoha zemí mají zájem o širší zavedení takovýchto ekologických vozů, a proto nabízejí motoristům příznivé podmínky. Není třeba chodit daleko – i na sousední Ukrajině je mnohem výhodnější dovážet hybridy ze zahraničí, vláda na ně totiž zrušila zvláštní dovozní clo. Také ve Spojených státech může stát při nákupu hybridu na úvěr kompenzovat část nákladů, i když v Americe je již nyní úrok z úvěru nízký – 3-4 % ročně.
Existují důkazy, že podobné ústupky se objeví i v Rusku. Počítá se například s tím, že při nákupu hybridního vozu od oficiálního prodejce stát poskytne grant ve výši 1000 dolarů.
V zásadě tím zvláštní pozitivní vlastnosti hybridů končí. Existují i negativní stránky a není jich málo.
Zápory
Hlavní nevýhodou jsou náklady, i v zahraničí jsou o 20–50 procent vyšší než u modelu se spalovacím motorem. Ze stejného důvodu se v zemích SNS hybridy neprezentují v největším sortimentu - výrobci je k nám nejsou příliš ochotni vozit s vědomím, že poptávka bude minimální. Ale i přes to někteří prodejci nabízejí přímou objednávku určitých modelů.
Druhou nevýhodou jsou vysoké náklady na opravy. Pokud selže baterie (a dříve nebo později se to stane), nákup nové se velmi prodraží. Výkon spalovacího motoru bude pro běžné ježdění velmi malý.
Likvidace hybridů je mnohem dražší, opět kvůli baterii.
Baterie hybridních automobilů se také vyznačují všemi problémy baterií: strachem z nízkých teplot, samovybíjením, odléváním plechů. To znamená, že můžeme říci, že hybrid není nejlepší volbou do chladných oblastí, tady to prostě nebude fungovat.
Načítá se ...
