Ford Kuga 2,0 TDCI — Síla pohodlí
Klasická linie tohoto kompaktního SUV připomínajícího SUV byla výrazně zjemněna vysokou úrovní výbavy zvyšující komfort.
S tímto modelem jsem se zabýval již několikrát, ale vždy mě něco překvapí. Tradičně mě překvapilo ukrytí tlačítka startování motoru v systému bezklíčového otevírání a startování vozu. Nejen, že je umístěn v horní části středové konzoly, pod tlačítkem varování před nebezpečím, má také stejnou stříbrnou barvu jako zbytek konzoly. Odlišuje se pouze nálepkou s nápisem Ford. Vím to, ale vždycky mě překvapí, jak někdo může něco takového vymyslet. Druhé překvapení se ukázalo jako pozitivnější - na zadní stěně konzole s policí v loketní opěrce mezi předními sedadly jsem našel zásuvku 230 V. Díky ní mohou cestující na zadních sedadlech používat zařízení, která je potřeba napájet běžnou „domácí“ elektrickou sítí – notebooky, herní set-top boxy nebo dobíjení telefonu pomocí klasické nabíječky.
Testovaný vůz měl nejvyšší úroveň konfigurace Titanium, tj. dvouzónová automatická klimatizace, 6 airbagů, elektronické asistenční systémy s ESP, tempomat a mnoho užitečných drobností, jako je osvětlení krytů bočních zrcátek, osvětlení prostoru vedle vozu, stěrač s dešťovým senzorem, automaticky stmívací zpětné zrcátko. V testovaném zařízení jsem měl další příslušenství v celkové hodnotě více než 20 000 PLN. Seznam je poměrně dlouhý, ale nejzajímavější z nich jsou DVD-navigace, přední a zadní parkovací senzory se zpětnou kamerou, panoramatická střecha a již zmíněná zásuvka 230V / 150W.
Zadní kamera je u tohoto vozu obzvláště užitečná, protože zadní sloupky, značně se rozšiřující směrem dolů, výrazně omezují zorné pole zezadu. V audiosystému mi jednoznačně chyběl USB konektor. Zvukové vstupy jsou mnohem méně praktické, protože USB je standardem pro multimediální nebo většinu přenosných hudebních přehrávačů, které se dnes používají. Jediné, co z nějakého důvodu nesedělo s vysokou úrovní výbavy, byl stříbrný plast na středové konzole, který vypadá jako z mnohem nižší police. Obecně se jedná o velmi dobrou sbírku, ale musíte za ni utratit téměř 150 000 PLN.
Již dříve jsem řešil Kugu, která měla o něco slabší dvoulitrový turbodiesel a byla spojena se šestistupňovým manuálem. Tentokrát dvoulitrový motor TDCi s výkonem 163 koní. a maximální točivý moment 340 Nm byl spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou PowerShift. Tato verze se mi líbila více. Nejen, že jsem dostal trochu více dynamiky, ale také bezproblémový chod vozu výrazně zvýšil jízdní komfort. Dynamika mi stačila, možná proto, že od automatů většinou požaduji méně, pokud se nejedná o skříň DSG s dvouspojkou. Ve srovnání se slabší verzí, ale kompatibilní s manuální převodovkou, výkonově nejvýkonnější motor TDCi v řadě Kuga nezářil. Maximální rychlost 192 km/h je však docela dost. Zrychlení za 9,9 sekundy také umožňuje celkem plynulou jízdu vozu. Jen spotřeba paliva je mnohem vyšší než udávaná z výroby. Ani při klidné jízdě mimo osadu neklesla pod 7 l / 100 km, přičemž podle továrních údajů bych měl mít o více než litr méně.
