Statečné srdce – Mercedes třídy C 200 CGI

Mercedes třídy C (W204) konečně překonal klasickou 190 a stal se osvobozeným vozem. Moderní design se snoubí s inovativním pohonem. Tento sedan střední třídy nejen dobře vypadá, ale pod kapotou mu bije nové srdce. Opotřebované kompresory ustoupily motorům CGI vybaveným turbodmychadly.

Mercedes třídy C se nakonec stal agresivnějším a tím pádem i blíže svým konkurentům. Testovací verze Avantgarde v kombinaci s paketem AMG porušila tradici a šla agresivně hledat nový design. Mercedes zařadil svého rivala do třídy malých sedanů sundáním brýlí – doslova a do písmene. Změnila se nejen silueta. V testovacím voze debutovala moderní a hospodárná pohonná jednotka. V době psaní tohoto článku se již objevila modernizovaná verze třídy C - stejné srdce, ale v novém balení. Zaměřme se však na testovaný model.

Vypadá dobře

Základem koupě je samozřejmě vzhled vozu. To je první věc, které věnujeme pozornost. Je třeba uznat, že Mercedes splnil svůj domácí úkol. Změnil tvar pouzdra testovaného modelu a překročil klasickou klasiku, sledoval trendy doby. Celá silueta C 200 má mnoho zkosení a křivek. Vpředu v popředí je vidět charakteristická mřížka chladiče s hvězdou uprostřed a módní asymetrické světlomety. Umístění ochranné známky je konzistentní standardizací pro všechny modely. Doplňuje jej nárazník zakrývající podběhy se vstupy vzduchu ve tvaru shluku. V jeho spodní části jsou integrována úzká LED světla pro denní svícení. LED technologie je použita i v zadních světlech. Stylové detaily doplňují zpětná zrcátka s dvojitými blinkry, chromované lišty a 18palcová šestipaprsková litá kola.

Ergonomický a klasický

Dvojité střešní okno prosvětlí interiér sedanu i v zatažených dnech. Interiér působí dojmem jednoduchosti a elegance. Palubní deska má hladký povrch s dlabanými policemi a liniemi ve tvaru V, hodiny skryté pod střechou jsou dobře čitelné a jejich hluboké podesty připomínají sportovní vozy. Z horní části středové konzoly se táhne centrálně umístěná velká multifunkční obrazovka. Ve spodní části je radiomagnetofon s malými tlačítky, ovládáním klimatizace a tlačítky z výbavy - zakončené ozdobným dřevem, které se mi nelíbilo. Spínač světel a řadicí páka jsou obklopeny stříbrným přebalem. Na středovém tunelu se nachází knoflík menu pro ovládání palubních systémů vč. navigace, rádio, audio systém. Ergonomie na vysoké úrovni, ale stylově nijak šílená. Dokončovací materiály jsou bezvadné kvality a přesně padnou. Bohatá výbava je signálem, že jsme v prémiové třídě. Výbava obsahuje praktické doplňky: multifunkční volant, parkovací senzory se zpětnou kamerou, systém hlasového ovládání, inteligentní bi-xenonové světlomety, prostorový zvukový systém Harman Kardon, multimediální rozhraní, přední sedadla s pamětí, samostatný zadní spolujezdec ovládání klimatizace.

Mercedes C 200 je určen spíše pro společné cestování. Za ní se pohodlně ubytují pouze osoby nízkého vzrůstu nebo děti. Problémy však mohou nastat při nastavování polohy řidičem nebo spolujezdcem vyšším než 180 cm, za ně si nikdo nesedne a i dítě bude těžko hledat místo na nohy. Výhodou je, že klimatizaci mohou samostatně ovládat cestující, kteří se vejdou na zadní sedadlo. Přední sedadla jsou dobře tvarovaná a mají ergonomické opěrky hlavy. Jsou pohodlné a dobře se drží, ale sedačky mi přijdou příliš krátké a na dlouhých cestách mohou být nevýhodou. Řidič si najde pohodlnou polohu pro sebe a snadno si nastaví sloupek řízení, který se otáčí ve dvou rovinách.

Pod zadními dveřmi sedanu je zavazadlový prostor o objemu 475 litrů.

Nová služba BlueEFFICIENCY

200 CGI je součástí nové rodiny přeplňovaných motorů s přímým vstřikováním, které nahrazují Kompressor, který je populární již mnoho let. 184litrový motor o výkonu 1.8 koní má maximální točivý moment 270 Nm, který je k dispozici již při 1800 ot./min. Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Po flegmatismu zde není ani stopa. Kompaktní Mercedes zrychlí na 8,2 km/h za 237 sekundy a dynamicky zrychluje z nízkých otáček. Čtvrtá řada je živá a flexibilní. Vykazuje dobrou dynamiku jak v nižším pásmu otáček, tak při vytočení motoru do vysokých hodnot. To vám umožní zrychlit na 7 km / h. Mercedes s novým motorem má mírnou chuť na palivo a systém Start-Stop výrazně snižuje spotřebu paliva v městských zácpách. Na dálnici si motor vystačí s necelými 100 litry paliva na 9 kilometrů a ve městě pod XNUMX litrů na sto. Vůz se dobře řídí na silnici a je jistý v ovladatelnosti. Hydraulický posilovač řízení je přesný a dobře vyvážený, díky čemuž je vůz předvídatelný. Komfortně naladěné odpružení je tiché a účinně pohlcuje výmoly.

Od doby, kdy Mercedes uvedl na trh první turbodiesel, uběhly více než tři desetiletí, a přestože jeho evoluce pokračuje dodnes, dobré benzinové vozy ještě neměly poslední slovo. Jsou stále modernější a nabízejí širší rozsah užitečných otáček a v případě verze CGI i o něco vyšší apetit paliva. Třída C už nevypadá jako stará klasika, ale získala výraz a moderní design. Můžete si to užít v každém věku bez obav, že nás někdo obviní, že jsme otci vzali auto z garáže.

Základní 200 CGI třídy C v nejnovější „školce“ stojí 133 200 PLN. Prémiová třída se však neobejde bez aditiv. Za verzi Avantgarde s AMG paketem, 18palcovými koly, panoramatickou střechou, audiosystémem Harman Kardon a tak dále budete muset vyhodit tučné peníze. Testovaný model s veškerým příslušenstvím stál 212 686 PLN.

PROFI

– dobrá povrchová úprava a ergonomie

– flexibilní a úsporný motor

- přesná převodovka

MINUSES

- málo místa vzadu

– kokpit se stylově nesráží

- drahé doplňky