Evropská komise chce podpořit zelený vodík. To je špatná zpráva pro polské ropné společnosti a doly.
Obsah
Euractiv našel dokumenty Evropské komise, které ukazují, že fondy EU budou alokovány především na zelený vodík vyrobený z obnovitelných zdrojů energie. Šedý vodík z fosilních paliv bude cenzurován, což není dobrá zpráva pro Orlen ani Lotus.
Protože Polsko je v podstatě „šedý“ vodík.
obsah
- Protože Polsko je v podstatě „šedý“ vodík.
- Ne pro „šedý“ vodík, ale pro „zelený“ je v přechodném stádiu povolen „modrý“.
Automobilky na palivové články kladou důraz na čistotu vodíku jako plynu, ale „zapomenou“ zmínit, že primárním světovým zdrojem vodíku je dnes parní reformování zemního plynu. Proces je založen na uhlovodících, vyžaduje hodně energie a ... produkuje emise oxidu uhličitého, které jsou o něco nižší než při spalování benzínu v běžném motoru.
Plyn odvozený z uhlovodíků je „šedý“ vodík.... Je nepravděpodobné, že by to vyřešilo naši uhlíkovou stopu, ale petrochemickým společnostem to poskytne další roky života. Pořád je jeho "modrá" odrůdakterý je vyroben výhradně ze zemního plynu a nutí výrobce zachycovat a ukládat oxid uhličitý.
> Co jsou emise CO2 z výroby vodíku z uhlí nebo „Polsko v Kuvajtu Vodík“
Alternativou k „šedému“ vodíku je „zelený“ („čistý“) vodík, který vzniká při elektrolýze vody. Je sice dražší na pořízení, ale dá se prý použít jako zásobník energie, pokud je nadprodukován z obnovitelných zdrojů energie (větrné elektrárny, solární elektrárny).
Ne pro „šedý“ vodík, ale pro „zelený“ je v přechodném stádiu povolen „modrý“.
Euractiv uvedl, že obdržel dokumenty potvrzující, že Evropská komise podpoří přechod evropských ekonomik na vodíkové palivo. Projekty však budou realizovány v rámci průmyslu dekarbonizace (= odstraňování uhlíku), tzn největší důraz bude kladen na „zelený“ vodík s možnou tolerancí pro „modrý“ a úplným odmítnutím „šedého“ vodíku. (zdroj).
To je špatná zpráva pro Orlen nebo Lotos, ale dobrá zpráva pro PGE Energia Odnawialna, která investuje do výroby plynu s využitím energie z větrných elektráren.
> Elektrárna Pjatnuv-Adamov-Konin bude vyrábět vodík z biomasy: 60 kWh na 1 kg plynu.
Návrh dokumentu, který se Euractiv dozvěděl o potřebě rychle zvýšit výrobu zeleného vodíku. Bude nenahraditelná snížit cenu plynu na 1–2 EUR (4,45–8,9 PLN) za kilogramprotože v tuto chvíli jsou částky vyšší. Abychom usnadnili interpretaci těchto součtů, přidáme to 1 kilogram vodíku je množství plynu potřebné k ujetí přibližně 100 kilometrů..
Projednávaný dokument naleznete ZDE.
Úvodní foto: BMW Hydrogen 7, představené (c) BMW v první dekádě 12. století. Auto bylo poháněno vylepšeným motorem V50, který běžel na vodík (ale mohl běžet na benzín; existovaly verze, které používaly obě paliva). Spotřeba vodíku byla 100 litrů na 170 kilometrů, takže při 340litrové nádrži byla rezerva chodu asi XNUMX kilometrů. Vůz nemohl zůstat nevyužitý příliš dlouho, protože odpařující se kapalný vodík vytvořil po pár hodinách takový tlak, že postupně vycházel ven ventilem. V každém případě to bylo provedeno záměrně.
V současné době vodíková auta používají palivové články pouze jako výrazně účinnější technologii:
> Skládka vody z Toyota Mirai – takhle to vypadá [video]
Toto by vás mohlo zajímat:
