Budou to nové baterie Tesla? 15 3 pracovních cyklů, 175+ milionů km, 250-XNUMX let (!) provozu
Jeff Dunn, vědec společnosti Tesla a jeden z největších světových odborníků na lithium-iontové články, pochválil výsledky testů nového typu článku. Jsou schopny vydržet 10-15 tisíc provozních cyklů bez výrazných ztrát výkonu. To znamená 3,5 milionu kilometrů, což by i z 20 175 kilometrů ročně znamenalo XNUMX let jízdy.
Se statistickým využitím Poláka za více než 250 let jízdy!
Danovy nové buňky - nechte je pracovat v 50-> 25% cyklu a vydrží navždy
Výsledky prezentované Dahnem nám znovu připomínají, proč se vývoj lithium-iontových baterií zdá být tak pomalý. Dobrý některé buňky, které navrhl, byly tři roky ve zkušebních strojích. a dosáhla oblasti 10 350 cyklů. Efekt? Pokud by baterie postavená na jejich základě nabízela dojezd XNUMX kilometrů, auto by ujelo 3,5 milionu kilometrů:
Všechny grafy ukazují pokles kapacity článku proti pracovním cyklům. Ty vlevo jsou načteny od 0 do 80 procent, ty uprostřed jsou od 0 do 90 procent, ty vpravo jsou od 0 do 100 procent.
Grafy symbolizují:
- C / 20 - nabíjení s minimálním výkonem 1/20 kapacity baterie. V normálním autě to bude asi 2-5 kW,
- C / 2 - nabíjení 1/2 kapacity, tj. pro baterii 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - nabíjení s 1x, 2x a 3x kapacitou baterie. Pokud vezmeme jako základ baterii Tesla Model 3, pak to bude 80, 160 a 240 kW.
Je snadné vidět, že k největšímu poklesu nabití dochází u výkonné baterie v celém dostupném rozsahu (tečkovaný, zubatý graf vpravo). To dnes žádná automobilka nedělá.
Když byl portál Electrek (zdroj) zachycen, Dan se podrobil výsledky výzkumu na jiných odkazech... Po 20 833 hodinách provozu (27,78 dnů = 2,3 měsíce = 15 let) jsou v cyklu číslo 100. A přestože při XNUMX% vybití můžete vidět mírný pokles jejich kapacity (zelená čára) plus podivné kolísání na konci, s cyklem 50-> 25-> 50 procent prakticky nedochází k žádné degradaci:
Zdůrazněme: máme co do činění s 15 350 pracovními cykly. Pokud by byly články v baterii elektrického vozidla s dojezdem XNUMX kilometrů, vozidlo bude mít najeto 1,3 milionu (25% cyklus) nebo 2,6 milionu (50% cyklus) kilometrů! Mezitím jsou lithium-iontové články používané v mobilních telefonech považovány za dobré, pokud vydrží 500-700 cyklů ...
> Laboratoř poháněná Teslou se může pochlubit prvky, které vydrží miliony kilometrů.
Celou prezentaci si můžete prohlédnout ve videu níže. Není jasné, zda Jeff Dunn (vpravo) mluví o vazbách, na kterých pracuje pro Teslu. Možná to bude teprve další generace, protože zařízení nabízející 10 a více pracovních cyklů ... se stále testuje:
Tesla aktuálně oznamuje 4680 článků s vyšším obsahem niklu a nižším obsahem kobaltu. V budoucnu budou používat pouze lithium, nikl a mangan a kobalt z nich bude zcela vyloučen:
> Bude 4680 XNUMX článků v nových bateriích Tesly chlazeno shora a zdola? Pouze zespodu?
Toto by vás mohlo zajímat:
