Změnit velikost kol nebo ne?

Mnoho řidičů mění velikost kol a pneumatik, aby zlepšili vzhled vozu. Ale nemůžete to přehánět, protože větší a širší neznamená vždy lepší.

Velmi důležitou roli hrají kola vozu, která přenášejí veškeré síly z vozu na vozovku a na nich do značné míry závisí bezpečná jízda. Kola mají také dekorativní funkci, která je pro mnoho řidičů velmi důležitá, proto pro zlepšení vzhledu vozu mění velikost kol a pneumatik. Ale nemůžete to přehánět, protože větší a širší neznamená vždy lepší.

Náhradu ocelových kol za kola z lehké slitiny (hovorově nazývaná hliníková) lze nazvat úvodem do tuningu, protože použití atraktivních „narážek“ výrazně zlepšuje vzhled vozu a dodává mu individuální vlastnosti. Mnozí volí ráfky s větším průměrem a nazouvají mnohem širší pláště, než doporučuje výrobce. Takový postup zatraktivňuje vůz, ale nemusí nutně zlepšit jízdní výkon vozu, ale naopak jej může i zhoršit.

Díky většímu ráfku a širšímu plášti je stroj tužší. V mnoha případech je to plus, protože auto je stabilnější v zatáčkách a ve vysokých rychlostech. To ale na našich silnicích plných výmolů a děr vždy neplatí. Nízkoprofilová pneumatika (jako je profil 45) má tuhé patky, takže jakýkoli, i ten nejmenší hrbolek, dosáhne jezdce na záda. Pneumatika je navíc velmi náchylná k poškození. I opatrné přejíždění železničních tratí nebo přejíždění vysokých obrubníků může poškodit pneumatiku nebo ráfek. Navíc například vůz segmentu B s pneumatikami o průměru 225 mm pojede na vyjetých kolejích mnohem hůře než na továrních. Širší pneumatiky navíc způsobují větší valivý odpor, což ve svém důsledku znamená vyšší spotřebu paliva a znatelný pokles výkonu, zvláště pokud je motor auta nejslabší. Navíc je tlak širší pneumatiky na vozovce nižší, takže auto hůře reaguje a je náchylnější k aquaplaningu. Pneumatiky s nižším profilem také přispívají k rychlejšímu opotřebení odpružení, protože nízkoprofilové pneumatiky skutečně neabsorbují nerovnosti, ale zcela je přenášejí na odpružení.

Při výběru větších ráfků používejte zdravý rozum a nejlepší je řídit se doporučeními výrobce vozidla. V návodu najdete doporučené a povolené průměry ráfků a šířky pneumatik. Aby se auto po výměně ráfků chovalo lépe a nepřekáželo při běžném provozu, měli byste dodržovat pár rad. Průměr kola a tedy i obvod pneumatiky musí být stejný jako u továrních pneumatik. Instalace pneumatik jiného průměru bude mít za následek chybné údaje tachometru. Pokud hledáme ráfky s větším průměrem, širší pláště by měly mít nižší profil. Pokud má například naše auto pneumatiky 175/70 R13, můžeme dodat 185/60 R14 nebo 195/50 R15. Jen tak zůstane zachován stejný kruh. Při výběru disků byste měli věnovat pozornost i takovému parametru, jako je offset (ET). Jeho hodnota musí být vyražena na ráfku. Tento parametr je často opomíjen. Změna jeho hodnoty však může změnit geometrii závěsu, protože poloměr kolísání se může změnit z kladného na záporný nebo naopak. Pneumatika nesmí vyčnívat přes obrys křídla ani se otírat o podběh.

Při výměně ocelových ráfků za hliníkové je třeba vyměnit také šrouby nebo matice. Kola z lehkých slitin často vyžadují delší šrouby a jiný tvar kužele. Stojí za to připomenout, že rezerva je stále ocelová, takže musíte do kufru dát jednu sadu šroubů pro ocelový ráfek, abyste mohli rezervu přišroubovat.