ESP - Program stability
V dnešní době je jednou z hlavních součástí aktivní bezpečnosti vozidla elektronický stabilizační systém ESP. Od počátku roku 2010 je jeho přítomnost povinná ve všech nových vozech, které se prodávají v Evropské unii, Spojených státech a Kanadě. Hlavním úkolem ESP je udržet vůz při jízdě na bezpečné dráze a zabránit riziku smyku do strany.
Zařízení a princip činnosti ESP
ESP je vysoce výkonný inteligentní systém aktivní bezpečnosti, který úzce spolupracuje s řídicím systémem hnacího ústrojí a převodovky. Jde vlastně o řídicí nástavbu a je neodmyslitelně spjata s protiblokovacím systémem brzd (ABS), rozdělováním brzdné síly (EBD), protiprokluzovým systémem (ASR) a také funkcí elektronické uzávěrky diferenciálu (EDS).
Strukturálně mechanismus ESP zahrnuje následující součásti:
- mikroprocesorový ovladač, který přijímá signály z více senzorů;
- akcelerometr, který řídí řízení za jízdy;
- snímače rychlosti, zrychlení a další.
To znamená, že v každém okamžiku pohybu vozidla ESP s vysokou přesností řídí rychlost vozu, směr a úhel natočení volantu, režim činnosti pohonné jednotky a další parametry. Po zpracování všech impulsů přijatých ze senzorů porovná strana mikroprocesoru přijatá aktuální data s těmi, která jsou původně vložena do programu. Pokud jízdní parametry vozidla neodpovídají vypočteným ukazatelům, ESP charakterizuje situaci jako „potenciálně nebezpečnou“ nebo „nebezpečnou“ a napraví ji.
Elektronická kontrola stability začne fungovat v okamžiku, kdy palubní počítač signalizuje možnost ztráty kontroly. Okamžik zapnutí systému je určen dopravní situací: například v situaci vjezdu do zatáčky ve vysoké rychlosti může být přední pár kol vyhozen z trajektorie. Současným brzděním vnitřního zadního kola a snížením otáček motoru elektronický systém narovná trajektorii na bezpečnou, čímž eliminuje riziko smyku. V závislosti na rychlosti pohybu, úhlu natočení, stupni smyku a řadě dalších ukazatelů ESP vybírá, které kolo je potřeba zabrzdit.
Přímé brzdění se provádí prostřednictvím ABS, nebo spíše prostřednictvím jeho hydraulického modulátoru. Právě toto zařízení vytváří tlak v brzdovém systému. Současně se signálem ke snížení tlaku brzdové kapaliny vysílá ESP také impulsy do řídicí jednotky hnacího ústrojí, aby se snížila rychlost a snížil točivý moment na kolech.
Výhody a nevýhody systému
V moderním automobilovém průmyslu si ESP ne nadarmo získal pověst jednoho z nejúčinnějších bezpečnostních systémů automobilů. Umožňuje skutečně produktivně vyhlazovat všechny chyby řidiče v kritických situacích. Současně je doba odezvy systému dvacet milisekund, což je považováno za vynikající ukazatel.
Experimentátoři s bezpečností vozidel označují ESP za jeden z revolučních vynálezů v této oblasti, který je účinností srovnatelný s bezpečnostními pásy. Hlavním účelem funkčnosti stabilizačního systému je poskytnout řidiči maximální kontrolu nad ovladatelností, stejně jako sledování přesnosti poměru otáček řízení a směru samotného vozu.
Podle specialistů společnosti FAVORIT MOTORS Group of Companies je dnes systém silniční stability instalován téměř na všech modelech automobilů. ESP je k dispozici jak u poměrně drahých modelů, tak u docela dostupných. Například jeden z nejlevnějších modelů slavného německého výrobce Volkswagen, Volkswagen Polo, je vybaven také aktivním bezpečnostním systémem ESP.
Dnes u vozů, které jsou vybaveny automatickou převodovkou, může systém řízení stability dokonce provádět změny ve funkčnosti převodovky. To znamená, že v případě rizika smyku ESP jednoduše přeřadí převodovku na nižší rychlostní stupeň.
Někteří zkušení řidiči po jízdě s moderním vozem vybaveným ESP říkají, že tento systém ztěžuje cítit všechny schopnosti vozu. Na silnicích se občas vyskytují takové situace: když, abyste rychle vyjeli ze smyku, musíte co nejvíce sešlápnout plynový pedál a elektronická jednotka to neumožňuje a naopak, sníží otáčky motoru.
Ale řada vozidel, zejména pro zkušené řidiče, je dnes vybavena i možností vynutit si vypnutí ESP. A na vysokorychlostních a závodních vozech sériové výroby nastavení systému implikuje osobní účast samotného řidiče, aby se dostal z driftů, přičemž se zapíná pouze v případech, kdy se dopravní situace může stát skutečně nebezpečnou.
Ať už jsou recenze majitelů automobilů na systém stability směnného kurzu jakékoli, v současnosti je hlavním prvkem v oblasti aktivní bezpečnosti automobilů právě ESP. Je navržen tak, aby nejen rychle napravil všechny chyby řidiče, ale také mu poskytl co největší komfort a ovladatelnost. Mladí řidiči navíc mohou využívat ESP, aniž by měli dovednosti nouzového brzdění nebo extrémní jízdy – stačí otočit volantem a systém sám „přijde na to“, jak se dostat ze smyku nejbezpečnějším a nejplynulejším způsobem.
Profesionální doporučení
Tváří v tvář různým jízdním stylům a stylům doporučují odborníci FAVORIT MOTORS, aby se řidiči nespoléhali výhradně na schopnosti elektroniky. V některých situacích (velmi vysoká rychlost jízdy nebo omezení ovladatelnosti) nemusí systém vykazovat optimální výsledky, protože údaje ze snímačů nebudou úplné.
Přítomnost moderní elektroniky a vyspělých bezpečnostních systémů neodstraňuje nutnost dodržovat pravidla silničního provozu, stejně jako opatrnou jízdu. Možnost aktivně ovládat stroj bude navíc do značné míry záviset na továrním nastavení v ESP. Pokud vám některé parametry ve funkčnosti systému nevyhovují nebo jednoduše neodpovídají vašemu stylu jízdy, můžete upravit provozní režimy ESP tak, že se obrátíte přímo na odborníky.
Skupina společností FAVORIT MOTORS provádí všechny typy diagnostických a opravných prací a také vyměňuje vadné snímače ESP. Cenová politika společnosti nám umožňuje provést celou škálu potřebných prací za rozumné náklady a se zárukou kvality pro každou prováděnou operaci.
