Schéma zapojení VAZ 2101: co skrývá elektroinstalace s padesátiletou historií
Tipy pro motoristy

Schéma zapojení VAZ 2101: co skrývá elektroinstalace s padesátiletou historií

03.03.2023 /

Rozsáhlé území Sovětského svazu brzdilo technický a společenský rozvoj země. V otevřeném prodeji nebyl potřebný počet vozů pro každého, kdo snil o osobní dopravě. Aby uspokojilo poptávku, vedení země učinilo originální rozhodnutí: model Fiat 124 byl vybrán jako prototyp domácího vozidla, jako nejlepší auto roku 1967. První verze osobního vozu se jmenovala VAZ 2101. Design modelu podle návrhu italských inženýrů Fiatu byl již ve fázi výroby oceněn mezinárodní cenou Golden Mercury za přínos k rozvoji společnosti.

Schéma zapojení VAZ 2101

Kompaktní sedan VAZ 2101 se od svého italského protějšku liší upraveným designem pro podmínky tvrdých šotolinových cest. Pro spolehlivý provoz „penny“ inženýři podrobili převodovku, podvozek, brzdové bubny transformacím a posílili spojkový koš. Elektrická výzbroj prvního modelu Volžského automobilového závodu byla zachována z původní, neboť vyhovovala požadavkům a technickým podmínkám provozu.

Schéma zapojení VAZ 2101: co skrývá elektroinstalace s padesátiletou historií
Design VAZ 2101 je srovnatelný s italským vozem Fiat

Schéma zapojení VAZ 2101 (karburátor)

Inženýři prvního Zhiguli použili standardní jednovodičový obvod pro připojení spotřebitelů elektrické energie. Pro všechna zařízení, senzory a svítilny je vhodný „kladný“ vodič s provozním napětím 12 V. Druhý „záporný“ vodič od baterie a generátoru připojuje proudové spotřebiče přes kovovou karoserii vozu.

Složení elektrického systému

Hlavní prvky:

  • zdroje elektřiny;
  • stávající spotřebitelé;
  • relé a spínače.

Z tohoto seznamu se rozlišuje široká škála hlavních zdrojů a spotřebitelů proudu:

  1. Napájecí systém s baterií, generátorem a regulátorem napětí.
  2. Startovací systém motoru s elektrickým startérem.
  3. Zapalovací systém, který kombinuje několik prvků: zapalovací cívku, přerušovač kontaktů, spínač, zapalovací svíčky a dráty zapalovacích svíček.
  4. Osvětlení lampami, vypínači a relé.
  5. Kontrolky na přístrojové desce a senzory.
  6. Další elektrická výbava: ostřikovač skla, stěrače, motor topení a klakson.
Schéma zapojení VAZ 2101: co skrývá elektroinstalace s padesátiletou historií
Barevné kódování usnadňuje nalezení konkrétních elektrických spotřebičů mezi ostatními prvky

Čísla pozic prvků elektrického obvodu na obecném schématu VAZ 2101:

  1. Světlomety.
  2. Přední ukazatele směru.
  3. Boční ukazatele směru.
  4. Akumulátorová baterie.
  5. Relé kontrolky nabíjení akumulátoru.
  6. Relé pro tlumená světla.
  7. Relé pro rozsvícení dálkových světlometů.
  8. Generátor.
  9. Startér.
  10. Hood lampa.
  11. Zapalovací svíčka.
  12. Světelný snímač tlaku oleje.
  13. Snímač teploty chladicí kapaliny.
  14. Zvukové signály.
  15. Distributor.
  16. Motorek stěračů čelního skla.
  17. Senzor kontrolky hladiny brzdové kapaliny.
  18. Zapalovací cívka.
  19. Motor ostřikovače čelního skla.
  20. Regulátor napětí.
  21. Elektrické topení.
  22. Osvětlení odkládací schránky.
  23. Přídavný odpor pro motor topení.
  24. Zásuvka pro přenosnou lampu.
  25. Spínač kontrolky parkovací brzdy.
  26. Spínač signálu zastavení.
  27. Relé-přerušovač směrových světel.
  28. Spínač zpětných světel.
  29. Pojistková skříň.
  30. Reléový vypínač kontrolky parkovací brzdy.
  31. Stírací relé
  32. Spínač motoru topení.
  33. Zapalovač cigaret.
  34. Spínače světel umístěné ve sloupcích zadních dveří.
  35. Světelné spínače umístěné ve sloupcích předních dveří.
  36. Plafondy.
  37. Spínač zapalování.
  38. Kombinace zařízení.
  39. Měřič teploty chladicí kapaliny.
  40. Kontrolka dálkových světlometů.
  41. Kontrolní lampa pro venkovní osvětlení.
  42. Kontrolka ukazatelů otáčení.
  43. Kontrolka nabití baterie.
  44. Kontrolka tlaku oleje.
  45. Kontrolka parkovací brzdy a hladiny brzdové kapaliny.
  46. Ukazatel hladiny paliva.
  47. Kontrolka rezervy paliva.
  48. Kontrolka osvětlení sdruženého přístroje.
  49. Spínač světlometů.
  50. Přepínač směrových světel.
  51. Spínač klaksonu.
  52. Spínač ostřikovače čelního skla.
  53. Spínač stěračů.
  54. Spínač venkovního osvětlení.
  55. Spínač osvětlení přístrojů.
  56. Ukazatel hladiny a snímač rezervy paliva.
  57. Osvětlení kufru.
  58. Zadní světla.
  59. Osvětlení SPZ.
  60. Zpětné světlo.

Provoz elektrických systémů závisí na vzájemném kontaktu zdrojů proudu a spotřebitelů. Těsný kontakt zajišťují rychlospojky na koncích vodičů. Maximální přizpůsobení kontaktních skupin vylučuje pronikání vody a vlhkosti. Odpovědné body připojení vodičů k baterii, tělu, generátoru a startéru jsou upnuty maticemi. Spolehlivé spojení vylučuje oxidaci kontaktů.

Schéma zapojení VAZ 2101: co skrývá elektroinstalace s padesátiletou historií
V napájecím obvodu automobilu VAZ 2101 není povolena přítomnost zkroucení

Zdroje napětí

V celkovém obvodu elektrických článků jsou baterie a alternátor hlavními zdroji napětí ve voze. Bez baterie nenaskočí motor, bez generátoru přestanou fungovat všechny zdroje osvětlení a elektrospotřebiče.

Provoz všech systémů začíná baterií. Při otočení klíčem proudí silný tok energie přes vodiče z baterie do trakčního relé startéru a skrz tělo, které se používá jako „hmotnost“ elektrického obvodu.

Když je startér zapnutý, odebírá hodně proudu. Nedržte klíček v poloze "startér" po dlouhou dobu. Tím zabráníte vybití baterie.

Po nastartování motoru proud z generátoru napájí další spotřebitele. Napětí dodávané generátorem závisí na počtu otáček klikového hřídele, síla proudu závisí na počtu připojených spotřebičů. Pro udržení požadovaných proudových parametrů je instalován regulátor napětí.

Schéma zapojení VAZ 2101: co skrývá elektroinstalace s padesátiletou historií
Když motor běží, kontrolka zhasne, což signalizuje funkční generátor

Čísla pozic prvků elektrického obvodu na schématu zapojení generátoru:

  1. Baterie.
  2. Vinutí rotoru generátoru.
  3. Generátor.
  4. Vinutí statoru generátoru.
  5. Usměrňovač generátoru.
  6. Regulátor napětí.
  7. Přídavné rezistory.
  8. teplotní kompenzační odpor.
  9. Škrtící klapka.
  10. Spínač zapalování.
  11. Pojistková skříň.
  12. Kontrolka nabíjení.
  13. Relé kontrolky nabíjení.

Pokud je startér vadný, motor nelze nastartovat. Toto poškození můžete v systému VAZ 2101 obejít, pokud dáte klikovému hřídeli dostatečné zrychlení otáčení ručním otáčením, kutálením z kopce nebo akcelerací s jiným autem.

Časné modely obsahovaly kliku (populárně “pokřivený startér”), který dovolil motoru být spuštěn ručním otáčením klikové hřídele jestliže baterie byla mrtvá.

Mimochodem, autor tohoto textu byl v zimě nejednou zachráněn „pokřiveným startérem“. V létě je kapacita baterie více než dostatečná pro natáčení klikového hřídele. V zimě, když je venku teplota -30 0C, před nastartováním auta jsem klikou vytočil motor. A pokud zavěsíte kolo a zařadíte rychlost, můžete protočit převodovku a rozptýlit zmrzlý převodový olej. Po týdnu parkování v mrazu auto s mírným zásahem bez cizí pomoci samo nastartovalo.

Video: startujeme VAZ 2101 bez startéru

Start VAZ 2101 s křivým startérem

Zapalovací systém

Dalšími nejdůležitějšími elektrospotřebiči jsou zapalovací cívka a rozdělovač s otočným přerušovačem kontaktů. Tato zařízení obsahují nejvíce zatížené kontakty v zařízení VAZ 2101. Jsou-li kontakty vysokonapěťových vodičů v zapalovací cívce a rozdělovače ve volném kontaktu, dochází ke zvýšení odporu a ke spálení kontaktů. Vodiče přenášejí vysokonapěťové impulsy, proto jsou zvenku izolovány plastovou izolací.

Většina elektrických spotřebičů v zařízení VAZ 2101 se zapíná otočením klíčku v zapalování. Funkcí spínače zapalování je zapínání a vypínání určitých elektrických obvodů a nastartování motoru. Zámek je připevněn k hřídeli řízení. Část silových obvodů chráněných pojistkami je připojena přímo k baterii, bez ohledu na polohu klíče:

Tabulka: seznam spínaných obvodů s různými polohami klíče v zámku zapalování VAZ 2101

Klíčová poziceživý kontaktSpínané obvody
"Parkoviště""30" - "INT"Venkovní osvětlení, stěrač, topení
„30/1“-
"Vypnutý""30", "30/1"-
"Zapalování""30" - "INT"-
«30/1″- «15»Venkovní osvětlení, stěrač, topení
"Startér""30" - "50"Startér
"30" - "16"

Pro provozní řízení je VAZ 2101 vybaven přístrojovým vybavením. Jejich spolehlivý provoz poskytuje řidiči informace o stavu vozidla.

Kombinace přístrojové desky obsahuje samostatné ukazatele s širokými šipkami, na stupnici jsou barevné zóny pro zvýraznění režimů ohraničení. Údaje indikátoru odolávají vibracím při zachování stabilní polohy. Vnitřní struktura zařízení je necitlivá na změny napětí.

Schéma zapojení VAZ 2101 (vstřikovač)

Klasický energetický systém karburátoru byl široce používán v ruských automobilových kruzích. Jednoduchost systémů karburátoru a minimální počet senzorů poskytly dostupné nastavení pro různé provozní režimy motoru pro každého motoristu. Například karburátor modelu Solex plně vyhovoval požadavkům majitelů automobilů při zrychlení a stabilním pohybu. Nedostatek technického vývoje a drahé zahraniční díly pro systémy vstřikování paliva po dlouhou dobu neumožňovaly specialistům závodu přejít na dodávku paliva vstřikováním. Proto se VAZ 2101 nevyráběl v továrně se vstřikovačem.

Ale pokrok, a ještě více zahraniční kupci, vyžadoval přítomnost „injektoru“. Elektronický systém odstranil nevýhody mechanického ovládání zapalování a přívodu paliva do karburátoru. Mnohem později byly pro export vyráběny modely s elektronickým zapalováním a systémem jednobodového vstřikování od General Motors s motorem o objemu 1,7 litru.

Čísla pozic prvků elektrického obvodu ve schématu s jedním vstřikem:

  1. Větrák.
  2. Montážní blok.
  3. Regulátor volnoběhu.
  4. Ovladač.
  5. Oktanový potenciometr.
  6. Zapalovací svíčka.
  7. Zapalovací modul.
  8. Snímač polohy klikového hřídele.
  9. Elektrické palivové čerpadlo se snímačem hladiny paliva.
  10. Tachometr.
  11. Kontrolka CHECK ENGINE.
  12. Relé zapalování.
  13. Snímač rychlosti.
  14. Diagnostický box.
  15. Tryska.
  16. Odvzdušňovací ventil nádoby.
  17. Vstřikovací pojistka.
  18. Vstřikovací pojistka.
  19. Vstřikovací pojistka.
  20. Relé zapalování vstřikování.
  21. Relé pro zapnutí elektrického palivového čerpadla.
  22. Relé ohřívače vstupní trubky.
  23. Ohřívač vstupní trubky.
  24. Pojistka ohřívače sacího potrubí.
  25. Senzor kyslíku.
  26. Snímač teploty chladicí kapaliny.
  27. Snímač polohy škrticí klapky.
  28. Čidlo teploty vzduchu.
  29. Senzor absolutního tlaku.

Motoristé, kteří chtějí nezávisle vybavit vozidlo VAZ 2101 systémem přívodu vstřikovacího paliva, by měli pochopit složitost pracovního procesu a potřebu materiálových nákladů. Pro urychlení procesu výměny karburátoru za vstřikovač se vyplatí zakoupit kompletní sadu vstřikování paliva pro klasické vozy VAZ s veškerou kabeláží, regulátorem, adsorbérem a dalšími díly. Abyste nebyli moudřejší s výměnou dílů, je lepší zakoupit sadu hlavy válců ze sestavy VAZ 21214.

Video: vstřikovač udělej si sám na VAZ 2101

Kabeláž pod kapotou

Elektrický obvod ikonického vozu se vyznačuje jednoduchým umístěním a spolehlivým provozem. Vodiče jsou připojeny k příslušným snímačům, zařízením a uzlům. Těsnost spoje je zajištěna pohodlnými rychlorozpojovacími zásuvnými spoji.

Celý elektroinstalační systém lze rozdělit do šesti svazků vodičů:

Kabeláž pod kapotou může obsahovat přední svazek vodičů, vodiče pro směrová světla a baterii. Hlavní senzory a přístroje jsou umístěny v motorovém prostoru:

Jako napájení těchto zařízení slouží nejtlustší dráty spojující karoserii vozu s baterií a motorem. Tyto dráty vedou nejvyšší proud při nastartování motoru. Pro ochranu elektrických spojů před vodou a nečistotami jsou vodiče opatřeny pryžovými koncovkami. Aby se předešlo rozptylu a zamotání, jsou všechny dráty svázány a rozděleny do samostatných svazků, které se v případě potřeby snáze vymění.

Postroj je omotán lepicí páskou a připevněn k tělu, což zabraňuje volnému zavěšení a zachycení jednotlivých vodičů pohyblivými částmi pohonné jednotky. V místě konkrétního zařízení nebo senzoru je svazek rozdělen na nezávislá vlákna. Svazky poskytují určitý řád pro připojení zařízení, což se odráží v elektrickém obvodu.

Čísla pozic prvků elektrického obvodu na schématu připojení světlometu VAZ 2101:

  1. Světlomet.
  2. Baterie.
  3. Generátor.
  4. Pojistková skříň.
  5. Spínač světlometů.
  6. Přepnout.
  7. Zámek zapalování.
  8. Dálkové signalizační zařízení.

Západky na plastových blocích konektorů zajišťují bezpečné připojení a zabraňují náhodné ztrátě kontaktu v důsledku vibrací.

kabelový svazek v kabině

Přední kabelový svazek umístěný v motorovém prostoru je hlavním elektrickým napájecím systémem. Přední nosník prochází do interiéru vozu technologickým otvorem s těsněním pod přístrojovou deskou. Přední elektrický systém je připojen k vodičům přístrojové desky, pojistkové skříňce, spínačům a zapalování. V této části kabiny jsou hlavní elektrické obvody chráněny pojistkami.

Pojistková skříňka je umístěna vlevo od volantu. Pomocná relé jsou upevněna za blokem na konzole. Spolehlivý provoz VAZ 2101 závisí na správné funkci elektrických spotřebičů a relé.Pojistky chrání elektrické obvody VAZ 2101 před zkratem.

Seznam elektrických součástek chráněných pojistkami:

  1. Zvuková signalizace, brzdová světla, stropní svítidla uvnitř kabiny, zapalovač cigaret, přenosná objímka (16 A).
  2. Motor topení, relé stěračů, motor ostřikovače čelního skla (8A).
  3. Levý dálkový světlomet, výstražná kontrolka dálkových světel (8 A).
  4. Pravý dálkový světlomet (8 A).
  5. Potkávací světlo levého světlometu (8 A).
  6. Potkávací světlo pravého světlometu (8 A).
  7. Obrysové světlo levého obrysového světla, obrysové světlo pravého zadního světla, kontrolka rozměrů, osvětlení přístrojové desky, osvětlení SPZ, světlo uvnitř kufru (8 A).
  8. Obrysové světlo pravého obrysového světla, obrysové světlo levého zadního světla, žárovka zapalovače cigaret, osvětlení motorového prostoru (8 A).
  9. Snímač teploty chladicí kapaliny, snímač hladiny paliva a kontrolka rezervy, kontrolka tlaku oleje, kontrolka parkovací brzdy a kontrolka hladiny brzdové kapaliny, kontrolka stavu nabití baterie, ukazatele směru a jejich kontrolka, světlo zpátečky, kontrolka odkládací schránky („odkládací schránka“) ( 8A).
  10. Generátor (budící vinutí), regulátor napětí (8 A).

Nedoporučuje se nahrazovat pojistky domácími propojkami. Cizí zařízení může způsobit poruchu elektrických částí.

Video: výměna staré pojistkové skříňky VAZ 2101 za moderní analog

Spínání přístrojů v kabině je provedeno nízkonapěťovými vodiči s elastickou izolací odolnou oleji a benzínu. Pro usnadnění odstraňování problémů je izolace drátu vyrobena v různých barvách. Pro větší rozlišení jsou na povrch izolace aplikovány spirálové a podélné pásy, aby se vyloučila přítomnost dvou vodičů stejné barvy ve svazcích..

Na sloupku řízení jsou kontakty pro spínače směrových, potkávacích a dálkových světel a zvukový signál. V podmínkách montážní dílny jsou kontakty těchto spínačů mazány speciálním vodivým mazivem, které se při opravách nesmí odstraňovat. Mazání snižuje tření a zabraňuje kontaktní oxidaci a možnému jiskření.

Čísla pozic prvků elektrického obvodu na schématu zapojení ukazatelů směru:

  1. Boční světla.
  2. Boční ukazatele směru.
  3. Baterie.
  4. Generátor.
  5. Zámek zapalování.
  6. Pojistková skříň.
  7. Přerušovač relé.
  8. Signalizační zařízení zapnutí.
  9. Přepínač.
  10. Zadní světla.

Přerušovaný signál směrových světel je určen reléovým vypínačem. Zemní spojení je zajištěno černými vodiči, kladné spojení jsou růžové nebo oranžové vodiče. V prostoru pro cestující jsou vodiče připojeny:

Na levé straně kabiny, pod podlahovými rohožemi, je zadní kabelový svazek. Z ní vystupuje závit do spínače stropního světla ve sloupku dveří a spínače světel parkovací brzdy. Odbočka k pravému stropu prochází za zadním nosníkem po podlaze karoserie, dále jsou zde vodiče propojující snímač hladinoměru a rezervu paliva. Dráty ve svazku jsou připevněny lepicí páskou k podlaze.

Výměna elektroinstalace svépomocí

S četnými problémy v elektrickém systému automobilu byste měli přemýšlet o úplné výměně kabeláže, nikoli jednotlivých sekcí. Při pokládání nových vodičů se nedoporučuje spojovat vodiče nízkého napětí s vodiči vysokého napětí do jednoho svazku. Spolehlivé upevnění k pouzdru vyloučí skřípnutí vodičů a poškození izolace. Vhodné zástrčkové zásuvky zajistí těsný kontakt, což eliminuje výskyt poruchy a oxidace.

Vlastní výměna rozvodů je v silách motoristy, který má povrchní znalosti elektrikáře.

Důvody pro výměnu

Množství práce závisí na stupni závažnosti příčiny:

Chcete-li vyměnit část elektrického vedení v kabině, musíte připravit:

Náhradní kroky

Před zahájením práce byste měli načrtnout umístění vodičů a pinout podložek.

Výměna kabeláže by měla být provedena v souladu s bezpečnostními pravidly a elektrickým schématem:

  1. Odpojte baterii.
  2. Odstraňte dekorativní plastové prvky v kabině.
  3. Určete umístění požadovaného svazku vodičů.
  4. Označte na schématu vodiče, které mají být vyměněny.
  5. Odpojte podložky a opatrně, bez tahání, odstraňte staré vodiče.
  6. Položte nové dráty.
  7. Připojte podložky.
  8. Ujistěte se, že zapojení odpovídá schématu.
  9. Sada dekorativních prvků.
  10. Připojte baterii.

Při výměně kabeláže na přístrojové desce postupujte podle schématu zapojení.

Čísla pozic prvků elektrického obvodu na schématu ovládacích zařízení:

  1. Světelný snímač tlaku oleje.
  2. Snímač teploty chladicí kapaliny.
  3. Ukazatel hladiny a snímač rezervy paliva.
  4. Kontrolka rezervy paliva.
  5. Kontrolka parkovací brzdy a hladiny brzdové kapaliny.
  6. Kontrolka tlaku oleje.
  7. Ukazatel hladiny paliva.
  8. Kombinace zařízení.
  9. Měřič teploty chladicí kapaliny.
  10. Pojistková skříň.
  11. Spínač zapalování.
  12. Generátor.
  13. Akumulátorová baterie.
  14. Reléový vypínač kontrolky parkovací brzdy.
  15. Spínač kontrolky parkovací brzdy.
  16. Snímač hladiny brzdové kapaliny.

Aby nedošlo k výraznému zmatku ve vodičích a zdlouhavému zjišťování poškození, vyplatí se u tohoto modelu zvážit zakoupení sady kabelového svazku se všemi bloky, zástrčkami a konektory.

Video: výměna kabeláže a instalace přístrojové desky z VAZ 2106

Elektrické závady VAZ 2101

Statistická analýza zjištěných závad uvádí, že 40 % poruch karburátorového motoru je způsobeno složitou činností zapalovacího systému.

Porucha elektrického zařízení je určena vizuálně přítomností napětí na odpovídajících kontaktech: buď je proud, nebo není. Poruchy nelze určit předem: klepáním, vrzáním nebo zvýšenou vůlí. V případě poruchy pravděpodobně dojde ke zkratu v elektroinstalaci a elektrických součástech. Vzhled možné poruchy lze identifikovat podle zahřátých drátů a roztavené izolace.

Baterie představuje potenciální nebezpečí požáru. Umístění baterie 6 ST-55P v motorovém prostoru VAZ 2101 sousedí s výfukovým potrubím, takže je možné zahřívat baterii pomocí svorky „+“, což povede k „vaření“ elektrolyt. Instalace azbestové ochrany mezi baterii a výfukové potrubí zabrání vyvaření elektrolytu.

Motorista by měl pochopit, že práce spotřebitelů elektřiny závisí na spolehlivém upevnění generátoru a startéru ke skříni motoru. Absence jednoho šroubu nebo nedostatečný utahovací moment matice povede k deformaci hřídelí, zaseknutí a zlomení kartáčů.

Porucha generátoru

Poruchy při provozu generátoru se projevují nedostatečným výkonem elektrického proudu. Současně poklesne napětí a rozsvítí se kontrolka. Pokud dojde k poškození alternátoru, dojde k vybití baterie. Spálení sběrače a opotřebení kartáčů koriguje řidič samostatně výměnou kartáčů a čištěním sběrače brusným papírem. Zkrat statorového vinutí nelze opravit.

Tabulka: možné poruchy generátoru

PoruchaPříčina poruchyNáprava
Kontrolka se nerozsvítí
  1. Lampa shořela.
  2. Otevřený obvod.
  3. Uzavření vinutí.
  1. Nahradit.
  2. Zkontrolujte připojení.
  3. Vyměňte vadný díl.
Kontrolka přerušovaně bliká
  1. Hnací řemen prokluzuje.
  2. Poškozené relé alarmu.
  3. Přerušení elektrického obvodu.
  4. Opotřebení kartáčů.
  5. Zkrat ve vinutí.
  1. Upravte napětí.
  2. Vyměňte relé.
  3. Obnovit připojení.
  4. Vyměňte držák kartáčů za kartáče.
  5. Vyměňte rotor.
Nedostatečné nabití baterie
  1. Pás prokluzuje.
  2. Koncovky oxidované.
  3. Baterie je vadná.
  4. Vadný regulátor napětí.
  1. Upravte napětí.
  2. Vyčistěte vodiče a kontakty.
  3. Vyměnit baterii.
  4. Vyměňte regulátor.
Zvýšený hluk při provozu generátoru
  1. Uvolněné upevnění kladky.
  2. Poškozená ložiska.
  3. Vrzání štětců.
  1. Utáhněte matici.
  2. Vyměňte díl.
  3. Vyčistěte místo, kde kartáče zapadají do vodítek, hadrem namočeným v benzínu.

Postup kontroly vadného generátoru

Když svítí kontrolka baterie za chodu motoru, je třeba provést základní manipulace pro kontrolu generátoru:

  1. Otevřete kapotu.
  2. Jednou rukou zvyšte otáčky motoru stisknutím páčky plynu.
  3. Druhou rukou po uvolnění upevňovacího prvku vyjměte na dvě sekundy drát ze svorky „-—“ baterie.
  4. Pokud generátor neběží, motor se zastaví. To znamená, že všichni spotřebitelé jsou napájeni z baterie.

Pokud je nutné jet na VAZ 2101 bez generátoru, vyjměte pojistku č. 10 a odpojte černý vodič relé kontrolky nabíjení baterie na zástrčce „30/51“. Systém zapalování bude fungovat, když napětí klesne na 7 V. V tomto případě byste neměli používat osvětlení, brzdy a směrová světla. Když se rozsvítí brzdová světla, motor zhasne.

S vadným alternátorem umožňuje běžně nabitá baterie ujet až 200 km.

První modely VAZ 2101 byly vybaveny elektromagnetickým regulátorem napětí RR-380. V současné době je tato úprava regulátoru ukončena, v případě výměny jsou instalovány moderní analogy. Regulátor nelze nastavovat během provozu. Pro kontrolu jeho činnosti by měl být použit voltmetr. Jednoduchý postup poskytne informace o jeho souladu s deklarovanými charakteristikami korekce napětí v palubním systému:

  1. Nastartovat motor.
  2. Vypněte všechny stávající spotřebiče.
  3. Změřte napětí na svorkách baterie voltmetrem.
  4. Normálnímu provozu regulátoru odpovídá napětí 14,2V.

Porucha startéru

Startér zajišťuje počáteční otáčení klikového hřídele. Jednoduchost jeho zařízení nepopírá skutečnost, že je důležitý pro provoz celého systému automobilu. Výrobek podléhá znečištění a opotřebení dílů. Velká tažná síla se odráží ve stavu upevňovacích prvků a kontaktních skupin.

Tabulka: pravděpodobné poruchy startéru

PoruchaPříčina poruchyNáprava
Startér nefunguje
  1. Baterie je vybitá.
  2. Přerušte spínač zapalování.
  3. Nedostatek kontaktu v napájecím obvodu.
  4. Žádný kontakt s kartáčem.
  5. Přestávka vinutí.
  6. Vadné relé.
  1. Nabijte baterii.
  2. Odstraňte problémy.
  3. Zkontrolujte připojení, vyčistěte kontakty.
  4. Vyčistěte kontaktní plochu kartáčů.
  5. Vyměňte startér.
  6. Vyměňte relé.
Startér pomalu otáčí motor
  1. Nízká okolní teplota (zima).
  2. Oxidace kontaktů na baterii.
  3. Baterie je vybitá.
  4. Špatné elektrické připojení.
  5. Vypalování kontaktů relé.
  6. Špatný kontakt s kartáčem.
  1. Zahřejte motor.
  2. Uklidit.
  3. Nabijte baterii.
  4. Obnovit kontakt.
  5. Vyměňte relé.
  6. Vyměňte kartáče.
Startér funguje, klikový hřídel se netočí
  1. Prokluz elektromagnetického reléového pohonu.
  2. Prudký pohyb pohonu.
  1. Vyměňte pohon.
  2. Vyčistěte hřídel.
Zvuk kliknutí při zapnutí
  1. Přerušený obvod přídržného vinutí.
  2. Slabá baterie.
  3. Dráty oxidované.
  1. Vyměňte relé.
  2. Nabijte baterii.
  3. Zkontrolujte připojení.

Před vyjmutím startéru za účelem výměny nebo opravy se ujistěte, že v tabulce nejsou uvedeny žádné sekundární příčiny: vybití baterie, oxidace svorek a kontaktů, přerušení vodiče.

Jednou jsem použil startér jako hnací sílu auta. "Kopeyka" se zastavila uprostřed silnice. Rozbilo se palivové čerpadlo. Abych nepřekážel ostatním účastníkům silničního provozu, rozhodl jsem se posunout auto o pár metrů ke kraji vozovky. Jdi ven tlačit, strach. Přeřadil jsem proto na druhý rychlostní stupeň a bez sešlápnutí spojky otočil klíčkem ke startéru, který používal jako elektromotor. Auto s trhnutím odjelo. Pomalu jsem se tedy zastavil. Výrobce nedoporučuje používat startér k pohybu, ale situace si vynucuje.

Jiné poruchy

Když vyhoří boční elektrody v krytu rozdělovače zapalování, měly by být očištěny a desky připájeny, aby byla zajištěna optimální mezera mezi elektrodou a kontaktem rotoru. Pokud se na krytu rozdělovače objeví trhlina od centrální elektrody k bočním elektrodám, vyplatí se trhlinu vyplnit epoxidovým lepidlem.

Porucha kontrolek na přístrojové desce a světel se projevuje nejen při vyhoření vlákna, ale také při absenci spolehlivého spojení se zemí. Vlákna studené lampy mají snížený odpor. V okamžiku zapnutí prochází závitem velký elektrický náboj, který jej okamžitě zahřeje. Jakékoli otřesy mohou vést k přetržení závitu v důsledku snížené mechanické pevnosti. Proto se doporučuje rozsvítit světlomety, když stojíte.

Ke spálení kontaktů dochází ze dvou důvodů:

  1. Nevhodné parametry proudu protékajícího vlákny žárovek a kontakty zařízení (napětí, proud, odpor).
  2. Nesprávný kontaktní kontakt.

Při práci na elektrickém vybavení automobilu odpojte vodič od záporného pólu baterie.

Vůz VAZ 2101 v době výroby odpovídal zásadám komfortu, spolehlivosti, vyrobitelnosti. Vážná pozornost věnovaná vývoji konstrukce přispěla ke snížení nákladů na údržbu během provozu. Z pohledu řidiče má model slušnou účinnost a dynamiku. Kompaktní uspořádání dílů a přítomnost ovládacích zařízení usnadňují obsluhu a údržbu. Zavádění nových technologií do elektrického obvodu vozu VAZ 2101 představuje složitá sada vodičů a elektrických zařízení, jejichž práce je propojena. Porucha jednoho ze zařízení a porucha kontaktu povede k poruše celého systému.

Přidat komentář