VAZ 2104 diesel: historie, hlavní charakteristiky, klady a zápory
Obsah
Domácí automobilový průmysl je zastoupen mnoha různými modely. V historii AvtoVAZ však existuje jedna úprava, která i dnes způsobuje nejkontroverznější recenze. Jedná se o VAZ 2104 vybavený dieselovou elektrárnou. Proč byl takový inženýrský krok nutný? Podařilo se vám vytvořit vůz s jasnějšími charakteristikami a kapacitami? Co si o naftové verzi „čtyřky“ myslí samotní majitelé?
VAZ 2104 nafta
Pro tuzemský automobilový průmysl nejsou dieselové elektrárny typické. Proto se vzhled VAZ 2104 s dieselovým motorem stal senzací. Jak úspěšnou lze však tuto úpravu považovat?
Na VAZ 2104 byl nainstalován dieselový motor VAZ-341 s vířivou komorou. Motor byl vyroben v domácím podniku JSC Barnaultransmash. Kvůli tomuto zařízení inženýři AvtoVAZ poněkud změnili samotný design vozu:
- instalována pětistupňová převodovka;
- připojen radiátor se zvýšeným výkonem;
- zvýšená kapacita baterie na 62 Ah;
- vyvinuli novou formu startéru;
- dokončili pružiny předního zavěšení;
- zvýšená zvuková izolace kabiny.
Současně bylo v praxi díky použití dieselové jednotky možné výrazně snížit spotřebu paliva, když ve všech ostatních ohledech nebyl dieselový VAZ 2104 v žádném případě horší než benzínový.
Historie dieselového motoru VAZ
Poprvé byl VAZ 2104 propuštěn v Tolyatti v roce 1999. Původně se plánovalo vybavit vůz výkonnější 1.8litrovou elektrárnou, ale tato myšlenka nebyla nikdy realizována.
Nový dieselový motor VAZ-341 se vyznačoval vysokou cenou a sníženým výkonem. A i s přihlédnutím k nízké ceně motorové nafty v roce 1999 byla účelnost takové úpravy odborníky zpochybňována.
Dieselový motor VAZ-341 byl vytvořen v roce 1983. Ve skutečnosti byl nový vzorek výsledkem modernizace „trojitého“ motoru. Inženýři výrazně posílili stávající blok válců a poměr zdvihu pístu. Kvůli mnoha drobným vylepšením byl motor VAZ-341 poprvé testován na autech až koncem 1999. let.
Технические характеристики
Motor na VAZ 2104 (dieselová verze) se skládá ze čtyř válců uspořádaných v řadě. Pracovní objem motoru je 1.52 litru. Jak již bylo zmíněno dříve, původně se počítalo s instalací motoru o objemu 1.8 litru, ale testy selhaly. Výkon agregátu je pouhých 52 koní. Zpočátku byla dieselová verze VAZ 2104 navržena pro začátečníky v řízení a klidné řidiče.
Motor využívá kapalinový chladicí systém.
Důležitým rozdílem oproti benzínové instalaci je přídavná výbava s vysokovýkonným startérem a upraveným blokem žhavicích svíček. To je nutné, aby motor v zimě rychle nastartoval.
VAZ-341 tedy nelze nazvat výkonnou elektrárnou. Díky tomu však vůz získal titul jednoho z nejúspornějších v řadě VAZ: spotřeba paliva na dálnici je pouze 5.8 litru, v městském prostředí - 6.7 litru. Vzhledem k nízkým cenám motorové nafty na přelomu 2000. a XNUMX. století lze říci, že provoz modelu nebyl drahý.
Doba zrychlení na rychlost 100 km / h pro klidný dieselový VAZ 2104 je 23 sekund.
Výrobci také uvedli zdroj dieselového motoru - po ujetí každých 150 tisíc kilometrů vyžaduje generální opravu.
Výhody dieselového motoru VAZ-341
Proč museli výrobci experimentovat s motory VAZ 2104? Závod mezi automobilkami na přelomu XNUMX. - XNUMX. století vedl k potřebě nových úprav a vývoje, aby si získal „svůj“ segment zákazníků.
Hlavní výhodou dieselového VAZ 2104 je nízká spotřeba paliva, díky čemuž je vůz při nejnižších cenách paliva nejlevnější v sestavě výrobce.
Za druhou výhodu modelu lze považovat jeho spolehlivost - dieselový motor a zesílené komponenty zefektivnily vůz. V souladu s tím majitelé nepotřebovali časté opravy a specializovanou údržbu způsobem, který bylo nutné provádět u benzínových verzí „čtyřky“.
A za třetí výhodu VAZ 2104 lze považovat vysoký tah motoru i při výkonu 52 koní. Proto je vůz velmi aktivně získáván:
- pro příměstskou dopravu;
- pro použití ve velkých rodinách;
- milovníci cestování ve velkých skupinách.
A samozřejmě dieselový motor VAZ-341 dokonale odolává ruským mrazům. Například nastavená teplota studeného startu motoru je možná i při teplotě minus 25 stupňů. Tato výhoda je velmi důležitá pro ruské jezdce všech kategorií.
Nevýhody dieselového motoru VAZ-341
Majitelé dieselových verzí VAZ 2104 zaznamenávají několik nevýhod svých vozů:
- Složitost opravy palivového systému. Používání nekvalitního paliva nebo zanedbání potřebné úrovně údržby totiž rychle vede k tomu, že vysokotlaké palivové čerpadlo selže. Jeho oprava je možná pouze ve specializovaných autoservisech a není levná.
- Když se rozvodový řemen přetrhne, ventily se ohýbají. To znamená, že při běžné poruše musíte také vynaložit peníze na nákup nových ventilů a jejich seřízení.
- Vysoká cena. Přes veškerou svou účinnost v provozu jsou dieselové modely VAZ 2104 mnohem dražší než benzínové.
VAZ 2104 diesel: recenze majitelů
Reklamní kampaň při zahájení prodeje dieselového VAZ 2104 byla zaměřena na neuspěchané a hospodárné řidiče. Výrobce zároveň slíbil, že ruským motoristům poskytne model, který bude dobře startovat při nízkých teplotách:
Diesel v mém autě je opravdu Barnaul. Kvalita sestavení si však nestěžuje. Platem jako v Ikaru to nevoní. Se zimním startováním zatím nejsou žádné problémy. Záchrana ohřevu paliva instalovaného na jemném palivovém filtru. Ze zkušenosti - v minus 25 nabíhá bez problémů. Co se dynamiky týče, ta mi docela vyhovuje. Ve městě nevypadnu z dopravního proudu.
Díky lepší zvukové izolaci kabiny si řidiči stále stěžují na hlasitý hluk během jízdy:
Nevýhodou mého auta a zřejmě i všech 21045 je vysoká hladina hluku při sešlápnutí spojkového pedálu. Už jsem někde na internetu četl náznak stejné závady. Drnčení (slabé) bylo slyšet i na novém voze při jeho koupi. Možná je tento jev způsoben zvýšenými vibracemi vznětového motoru. Spojka používá speciální poháněný kotouč 21045 nebo 21215 (od dieselové Nivy) /
Většina majitelů však zdůrazňuje spolehlivost vozu VAZ 2104 (diesel) a jeho dlouhou životnost:
Auto bylo koupeno v srpnu 2002.Složka šla do Togliatti na sedmičku.A nakonec jsem viděl tohoto Dieselového šneka =)) a rozhodl se ho koupit))) Za celou tu dobu provozu vyměnili spojkový kotouč a pátý rychlostní stupeň Více poruch a žádné závady se nevyskytly. -Motor VAZ-341, 1,5 litru, 53 HP, diesel, velmi dobře táhne za spodky.
Obecně tedy byla myšlenka inženýrů AvtoVAZ úspěšná: řidiči obdrželi vysoce kvalitní auto po mnoho let provozu. Výroba dieselového VAZ 2104 však byla v roce 2004 ukončena, protože kvůli vysoké konkurenci na trhu si výrobce nedokázal udržet své postavení.
