Obsluha turbodmychadel

Turbodmychadla se běžně používají ke zlepšení výkonu benzínových a naftových motorů. Jejich životnost závisí na správném použití.

Turbodmychadla se běžně používají ke zvýšení výkonu benzínových a naftových motorů. Princip jejich činnosti spočívá ve spojení turbíny výfukových plynů s rotorem, který stlačuje vzduch vstřikovaný do válců.

Turbodmychadlo má řadu výhod, mezi které patří: jednoduchá konstrukce, absence přídavného pohonu a relativně nízké výrobní náklady. Zařízení má také nevýhody, jako je prodleva mezi sešlápnutím plynu řidičem a odezvou turbíny, běžně označovaná jako "prodleva turbodmychadla", a náchylnost k nesprávnému provozu. Způsobena turbodíra neschopnost kompresoru samostatně se přizpůsobit změnám otáček a zatížení motoru. Již existují řešení pro zlepšení adaptability turbodmychadel. Jde o obtokové ventily usměrňující přebytečné výfukové plyny na stranu výfuku a o technicky vyspělejší turbodmychadla s variabilní geometrií turbíny.

V provozní praxi je pro uživatele automobilu nejdůležitější znalost podmínek, které mají zásadní vliv na dobu bezporuchového provozu turbodmychadla. Za prvé, rotor turbodmychadla má určitou hmotnost a rozměry, jakož i související hmotnostní moment setrvačnosti. Za provozu rotor zrychluje na rychlost 100 - 120 tisíc ot./min. To je 10x rychlejší než motor vozu Formule 1. Rotor turbíny je proto přesně vyvážen a jeho ložisko maže olej dodávaný podávacím čerpadlem motoru. Při provozu turbodmychadla má kromě údržby velký význam technika jízdy.

Aby se zabránilo vnikání nečistot, musí být nasávaný vzduch udržován v čistotě pravidelnou výměnou filtru. Jakákoli změna rovnováhy, jako jsou usazeniny nečistot, při těchto vysokých otáčkách přispívá k předčasnému opotřebení ložisek. Zvláštní pozornost je třeba věnovat chladicímu a mazacímu médiu a dodržovat intervaly výměny motorového oleje. Rovněž nepoužívejte olej nižší kvalitativní třídy, než doporučuje výrobce vozu. Experimenty se změnou typu oleje, viskozitní třídy a kvality nepříznivě ovlivňují motor a jeho jednotky. Zvýšení stupně znečištění oleje, ztráta jeho mazacích a ochranných vlastností nepříznivě ovlivňuje životnost ložisek a stav celého motoru. U jednotek s vysokým počtem najetých kilometrů „beroucích“ olej by měla být jeho hladina pravidelně kontrolována a doplňována.

Po nastartování spalovacího motoru nějakou dobu (v létě kratší, v zimě déle) neteče olej do různých mechanismů včetně ložisek kompresoru. Během této doby jsou mazány tenkou lepkavou vrstvou, kvůli viskozitě maziva. Po nastartování studeného motoru je proto třeba se vyvarovat prudkého zrychlení plynu a prudkých startů. Tento způsob pohonu způsobuje, že ložiska jsou po určitou dobu nedostatečně mazána, což snižuje jejich životnost. Na druhou stranu při jízdě po zahřátí pohonné jednotky je vhodné držet motor v chodu v rozmezí středních a vysokých otáček. Správné vypnutí motoru je velmi důležité pro životnost kompresoru. Po skončení jízdy přestane fungovat olejové čerpadlo. Nepřivádí část čerstvého oleje do ložisek turbíny, jejíž zrychlený rotor se ještě několik sekund otáčí obrovskou rychlostí. Během této doby se olej mazaný ložiska velmi zahřeje, dochází v něm ke zuhelnatění, tvoří se částice, které škrábou precizně vyrobené ložiskové kroužky, což vede k jejich destrukci. Při provozu přeplňovaného motoru počkejte několik sekund, než jej vypnete. V této době se rychlost turbíny zpomalí a sníží se možnost poškození ložisek.

Doba bezporuchového provozu turbodmychadla do značné míry závisí na režimu jeho provozu. Je však třeba zdůraznit, že existovala řada zařízení, která byla výrobci špatně vyvinuta a po relativně krátké době selhala. Typickým znakem poškození turbodmychadla jsou jasně pociťované vibrace v místě jeho instalace. Při silném poškození je slyšet tření kov o kov, z výfuku vychází velké množství bílého kouře, auto stále nezrychluje.

Poškozená turbodmychadla lze regenerovat. Specializované dílny mají odpovídající znalosti, zkušenosti a opravárenské sady. Náklady na typickou regeneraci jsou /v závislosti na velikosti turbíny/ od 800 do 2000 PLN a několikanásobně nižší než cena nového zařízení.