Dvoutaktní olej na naftu. Proč a kolik přidat?
Obsah
Proč majitelé dieselových aut přidávají do paliva olej?
Nejdůležitější a nejrozumnější otázka: proč vlastně přidávat dvoutaktní olej pro benzínové motory do čtyřdobého motoru, a dokonce i dieselového? Odpověď je zde celkem jednoduchá: zlepšit mazivost paliva.
Palivový systém vznětového motoru, bez ohledu na konstrukci a vyrobitelnost, má vždy vysokotlaký prvek. U starších motorů je to vstřikovací čerpadlo. Moderní motory jsou vybaveny čerpacími vstřikovači, ve kterých je dvojice plunžrů instalována přímo do těla vstřikovače.
Pár plunžrů je velmi přesně namontovaný válec a píst. Jeho hlavním úkolem je vytvořit obrovský tlak pro vstřikování nafty do válce. A dokonce i mírné opotřebení páru vede k tomu, že se nevytváří tlak a přívod paliva do válců se zastaví nebo nastane nesprávně.
Důležitým prvkem palivového systému je vstřikovací ventil. Jedná se o jehlový díl velmi přesně napasovaný na uzamykatelný otvor, který musí odolat obrovskému tlaku a nedovolit palivu proniknout do válce, dokud není vydán řídicí signál.
Všechny tyto zatížené a vysoce přesné prvky jsou mazány pouze motorovou naftou. Mazací vlastnosti motorové nafty nejsou vždy dostatečné. A malé množství oleje pro dvoudobé motory zlepšuje situaci mazání, což prodlužuje životnost součástí a dílů palivového systému.
Jaký olej vybrat?
Aby nedošlo k poškození motoru a zároveň k přeplácení, je třeba při výběru oleje dodržovat několik pravidel.
- Nepovažujte oleje JASO FB nebo API TB nebo nižší. Tato maziva pro 2T motory i přes jejich nízkou cenu nejsou vhodná pro vznětový motor, zvláště vybavený filtrem pevných částic. Oleje FB a TB nemají dostatečně nízký obsah popela pro běžný provoz v dieselovém motoru a mohou vytvářet usazeniny na částech skupiny válec-píst nebo na povrchu trysek vstřikovačů.
- Není třeba kupovat oleje pro lodní motory. To nedává smysl. Jsou mnohem dražší než maziva pro běžné dvoudobé motory. A z hlediska mazacích vlastností není nic lepšího. Vysoká cena této kategorie maziv je způsobena jejich biodegradační vlastností, která je relevantní pouze pro ochranu vodních útvarů před znečištěním.
- Optimální pro použití v dieselových motorech jsou oleje kategorie TC podle API nebo FC podle JASO. Dnes jsou nejrozšířenější maziva TC-W, která lze bezpečně přidávat do motorové nafty.
Pokud je na výběr mezi drahým lodním olejem a levným nízkoúrovňovým olejem, je lepší vzít drahý nebo nebrat vůbec nic.
Proporce
Kolik oleje pro dvoutaktní motory přidat do nafty? Poměry pro míchání jsou odvozeny pouze na základě zkušeností majitelů automobilů. K této problematice neexistují žádná vědecky podložená a laboratorně ověřená data.
Optimální a zaručeně bezpečný poměr je interval od 1:400 do 1:1000. To znamená, že na 10 litrů paliva můžete přidat 10 až 25 gramů oleje. Někteří motoristé dělají poměr sytější, nebo naopak přidávají velmi málo mazání dvoutaktů.
Je důležité si uvědomit, že nedostatek oleje nemusí přinést požadovaný účinek. A přebytek způsobí ucpání palivového systému a částí CPG sazemi.
Recenze majitelů aut
Je obtížné najít negativní recenze o použití dvoudobého oleje v motorové naftě. V podstatě mnoho majitelů automobilů mluví o stejné věci:
- motor má subjektivně měkčí chod;
- lepší zimní start;
- při dlouhodobém používání oleje pro dvoudobé motory, zejména pokud jej začnete používat s nízkým počtem najetých kilometrů, palivový systém vydrží déle, než je průměr pro konkrétní model automobilu.
Majitelé automobilů s filtry pevných částic zaznamenávají pokles tvorby sazí. To znamená, že k regeneraci dochází méně často.
Stručně řečeno, pokud se to udělá správně, přidání oleje pro dvoudobé motory do motorové nafty bude mít pozitivní vliv na palivový systém motoru.
