Nezávisle kontrolujeme regulátor napětí generátoru na VAZ 2107

Někdy se baterie VAZ 2107 z nějakého důvodu přestane nabíjet nebo se nabíjí velmi slabě. Po mnoha možnostech se majitel vozu dříve nebo později dostane k regulátoru napětí na generátoru VAZ 2107. Je možné zkontrolovat provozuschopnost tohoto zařízení bez kontaktování autoservisu? Umět! Zkusme přijít na to, jak se to dělá.

Účel regulátoru napětí

Účel regulátoru napětí lze snadno uhodnout z názvu tohoto zařízení. Úkolem regulátoru je udržovat sílu proudu vycházejícího z generátoru na takové úrovni, aby napětí generované stejným generátorem bylo vždy udržováno ve stanovených mezích.

Moderní regulátory napětí na VAZ 2107 jsou kompaktní elektronická zařízení

Více o generátoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Nemělo by to však záviset na rychlosti otáčení generátoru. A proud spotřebovaný autem by také neměl ovlivnit napětí vytvořené generátorem automobilu. Za realizaci všech těchto úkolů na automobilu VAZ 2107 je zodpovědný regulátor napětí generátoru.

Odrůdy a umístění regulátorů napětí

Jak víte, auto VAZ 2107 se začalo vyrábět již velmi dávno. A v různých letech na něj byly instalovány nejen různé motory, ale také různé regulátory napětí. U prvních modelů byly reléové regulátory externí. Na pozdějších „sedmičkách“ byly regulátory vnitřní třístupňové. Pojďme se na tato zařízení podívat blíže.

Externí regulátor napětí VAZ 2107

Je to externí regulátor napětí, kterému mnozí motoristé říkají staromódně „reléový regulátor“. Externí regulátory napětí lze dnes vidět pouze na velmi starých „sedmičkách“ vyrobených před rokem 1995. Na tyto vozy byl instalován starý generátor 37.3701, který byl vybaven externími relé.

Na první modely VAZ 2107 byly instalovány externí reléové regulátory

Externí regulátor byl umístěn pod kapotou vozu, byl připevněn k levému přednímu podběhu vozu. Externí relé byla zpravidla vyrobena na bázi jednoho polovodiče, i když po roce 1998 na některých VAZ 2107 byly externí regulátory vyrobené na společné desce s plošnými spoji.

Externí regulátor nebyl zabudován do generátoru, ale byl vyjmut pod kapotou vozu

Externí relé měla určité výhody:

• výměna externího regulátoru byla dost snadná. Držely ho jen dva šrouby, ke kterým se dalo snadno dostat. Jedinou chybou, které se začátečník při výměně tohoto zařízení mohl dopustit, byla záměna svorek 15 a 67 (jsou umístěny vedle sebe na regulátoru);
• náklady na externí regulátor byly docela dostupné a prodávaly se téměř ve všech autosalonech.

Zařízení mělo samozřejmě také nevýhody:

• těžkopádná konstrukce. Ve srovnání s pozdějšími elektronickými regulátory se zdá, že externí relé je velmi velké a zabírá příliš mnoho motorového prostoru;
• nízká spolehlivost. Externí regulátory VAZ nikdy nebyly vysoce kvalitní. Těžko říci, co je důvodem: nízká kvalita jednotlivých komponent nebo špatná kvalita sestavení samotného zařízení. Faktem ale zůstává.

Vnitřní třístupňový regulátor napětí

Od roku 2107 jsou na VAZ 1999 instalovány interní tříúrovňové regulátory napětí.

Vnitřní regulátor se začal instalovat na VAZ 2107 po roce 1999

Tato kompaktní elektronická zařízení byla zabudována přímo do alternátorů automobilů.

Vnitřní regulátor je namontován přímo do generátoru VAZ 2107

Toto technické řešení mělo své výhody:

• kompaktní rozměry. Elektronika nahradila polovodiče, takže nyní se regulátor napětí vešel do dlaně;
• spolehlivost. Je to jednoduché: v elektronických zařízeních se nic zvláštního nerozbije. Jediný důvod, proč by mohl třístupňový regulátor shořet, je zkrat v palubní síti.

Existují také nevýhody:

• obtížnost výměny. Pokud nebyly žádné zvláštní problémy s externími regulátory, pak k výměně vnitřního relé se majitel vozu musí nejprve dostat ke generátoru. K tomu bude muset odstranit vzduchový filtr a několik vzduchových kanálů, což vyžaduje trpělivost a čas;
• akviziční obtížnost. Jak víte, VAZ 2107 je již dlouho ukončen. Sehnat nové součástky pro „sedmičku“ je tedy každým rokem stále obtížnější. Toto pravidlo samozřejmě neplatí pro všechny detaily. Ale interní tříúrovňové regulátory napětí pro VAZ 2107 patří právě mezi díly, které se dnes tak snadno nenajdou.

Přečtěte si o poruchách generátoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontáž a testování regulátorů napětí na VAZ 2107

Nejprve se rozhodneme o nástrojích a zařízeních, která budou pro tuto práci zapotřebí. Zde jsou:

• domácí multimetr;
• otevřený klíč pro 10;
• plochý šroubovák;
• Phillips šroubovák.

Postupnost práce

Pokud má řidič podezření na poruchu regulátoru napětí, pak první věc, kterou by měl udělat, je zkontrolovat napětí dodávané baterií.

1. Motor auta se vypne a kapota se otevře. Pomocí multimetru změřte napětí mezi svorkami baterie. Pokud klesne pod 13 voltů (nebo naopak stoupne nad 14 voltů), znamená to poruchu regulátoru.
   

   Pokud se regulátor porouchá, první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je napětí mezi svorkami baterie.
2. Poté, co se ujistíte, že se baterie nenabíjí dobře právě kvůli vadnému regulátoru, je třeba ji odpojit od sítě vozu, ale nejprve je nutné z baterie odstranit zemnící vodič. Pokud tento vodič není odpojen, existuje vysoká pravděpodobnost zkratu, který povede nejen k vyhoření mnoha pojistek v uzavřené části, ale také k roztavení samotného elektrického vedení.
3. Pokud je na VAZ 2107 nainstalován starý externí regulátor, pak jsou z něj ručně odstraněny všechny svorky, poté jsou matice, které drží regulátor na karoserii vozu, odšroubovány otevřeným klíčem na 10.
   

   Externí regulátor napětí VAZ 2107 spočívá pouze na dvou 10 šroubech
4. Pokud je VAZ 2107 vybaven vnitřním tříúrovňovým regulátorem, pak pro jeho odstranění budete muset pomocí křížového šroubováku odšroubovat pár montážních šroubů, které drží toto zařízení v krytu generátoru.
   

   Vnitřní regulátor se vyjímá pomocí malého křížového šroubováku.
5. Po vyjmutí regulátoru se záporný pól baterie připojí k zemi relé (pokud je regulátor externí), nebo ke kontaktu „Sh“ (pokud je regulátor interní);
   

   Kontakt "Sh" je umístěn v levém dolním rohu regulátoru napětí
6. Kladný pól baterie je připojen ke kontaktu "K" (tento kontakt je k dispozici u všech typů regulátorů);
7. Multimetr je připojen buď ke kartáčům generátoru nebo k reléovým výstupům.
8. Po zapnutí multimetru a přivedení napětí 12–15 voltů by se měl objevit také na kartáčích generátoru (nebo na výstupech relé, pokud je regulátor externí). Pokud je napětí, které vzniklo na kartáčích nebo na výstupech, udržováno konstantní, je to jasná známka poruchy regulátoru. Pokud na kartáčích nebo výstupech není zaznamenáno žádné napětí, je v regulátoru přerušeno.
9. Jak v případě poruchy, tak v případě poruchy bude nutné vyměnit regulátor, protože toto zařízení nelze opravit.
10. Vadný regulátor je nahrazen novým, po kterém je elektrický systém vozidla znovu smontován.

Další informace o baterii VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: zkontrolujte regulátor napětí na VAZ 2107

Kontrola relé regulátoru generátoru VAZ

Jako každé jiné zařízení může regulátor napětí náhle selhat. A pro řidiče je obzvláště těžké, pokud k poruše dojde daleko od domova. Tady se není čemu divit: řidiči, kteří s sebou neustále vozí náhradní regulátory, se stále hledají. Ale i v tak obtížné situaci stále existuje způsob, jak se dostat domů (nebo do nejbližšího servisního střediska). Ale nebudete se tam moci dostat rychle, protože každou hodinu musíte vlézt pod kapotu a odstranit svorky z regulátoru napětí. Potom pomocí vhodného kusu izolovaného drátu uzavřete kladný pól baterie a kontakt „Sh“ na regulátoru. To se provádí tak, aby nabíjecí proud nepřesáhl 25 ampér. Poté se terminály regulátoru vrátí na své místo a auto se rozjede. Můžete s ním jezdit 30 minut, přičemž byste měli zapnout maximální počet spotřebičů energie – od světlometů po rádio. A po 30 minutách byste měli znovu zastavit a provést celý výše uvedený postup znovu, protože bez toho se baterie jednoduše dobije a vaří.

Takže i začínající motorista může zkontrolovat regulátor napětí na VAZ 2107. Stačí jen schopnost používat multimetr a šroubovák. Implementace výše uvedených doporučení umožní majiteli vozu ušetřit asi 500 rublů. Tolik stojí v autoservisu kontrola a výměna regulátoru napětí.