Motory Volvo Drive E

Řada benzinových a naftových motorů Volvo Drive E se vyrábí teprve od roku 2013 a pouze v přeplňovaných verzích.

Řadu zážehových a vznětových motorů Volvo Drive E vyrábí společnost od roku 2013 ve speciálně přestavěném závodě koncernu ve švédském městě Skövde. Řadu tvoří 1.5litrové motory se 3 nebo 4 válci a 2.0litrové 4válcové spalovací motory.

Obsah:

• Benzín 2.0 litru
• Diesel 2.0 litru
• motory 1.5 litru

Benzínové motory Volvo Drive E 2.0 litru

V roce 2.0 byla představena nová řada 4litrových 2013válcových pohonných jednotek. Inženýři se v této řadě motorů pokusili sestavit téměř všechny relevantní technologie: blok válců a hlavu z hliníkových slitin, DLC povlak vnitřních ploch, přímé vstřikování paliva, elektrické čerpadlo, lapače, olejové čerpadlo s proměnným objemem, fázovou regulaci systém na obou vačkových hřídelích a samozřejmě pokročilý systém přeplňování turbodmychadlem. Podle zavedené tradice moderní stavby motorů se používá rozvodový řemen.

V současné době jsou nabízeny tři různé verze takových pohonných jednotek: s jednou turbínou, turbína plus kompresor a také hybridní verze s elektromotorem. Existuje rozdělení podle ekologických norem: takže konvenční motory jsou označovány jako VEA GEN1, motory s filtrem pevných částic VEA GEN2 a hybridy se 48voltovou sítí VEA GEN3.

Všechny motory řady mají stejný objem a rozdělili jsme je do sedmi skupin podle auto indexu:

2.0 litru (1969 cm³ 82 × 93.2 mm)

Jedno turbodmychadlo T2

B4204T17

122 koní / 220 Nm

B4204T38

122 koní / 220 Nm

Jedno turbodmychadlo T3

B4204T33

152 koní / 250 Nm

B4204T37

152 koní / 250 Nm

Jedno turbodmychadlo T4

B4204T19	190 koní / 300 Nm
B4204T21	190 koní / 320 Nm
B4204T30	190 koní / 300 Nm

B4204T31	190 koní / 300 Nm
B4204T44	190 koní / 350 Nm
B4204T47	190 koní / 300 Nm

Jedno turbodmychadlo T5

B4204T11	245 koní / 350 Nm
B4204T12	240 koní / 350 Nm
B4204T14	247 koní / 350 Nm
B4204T15	220 koní / 350 Nm
B4204T18	252 koní / 350 Nm

B4204T20	249 koní / 350 Nm
B4204T23	254 koní / 350 Nm
B4204T26	250 koní / 350 Nm
B4204T36	249 koní / 350 Nm
B4204T41	245 koní / 350 Nm

Turbodmychadlo + kompresor T6

B4204T9	302 koní / 400 Nm
B4204T10	302 koní / 400 Nm

B4204T27	320 koní / 400 Nm
B4204T29	310 koní / 400 Nm

Hybridní T6 a T8

B4204T28	318 koní / 400 Nm
B4204T32	238 koní / 350 Nm
B4204T34	320 koní / 400 Nm

B4204T35	320 koní / 400 Nm
B4204T45	253 koní / 350 Nm
B4204T46	253 koní / 400 Nm

Polestar

B4204T43

367 koní / 470 Nm

B4204T48

318 koní / 430 Nm

Dieselové motory Volvo Drive E 2.0 litru

Většina dílů naftových a benzinových spalovacích motorů této řady je velmi podobná nebo stejná, samozřejmě motory na těžká paliva mají zesílený blok a vlastní vstřikovací systém i-Art. Pohon rozvodu je zde stejný řemen, ale systémy řízení fáze musely být opuštěny.

Nabízí se několik modifikací těchto pohonných jednotek: s jedním turbodmychadlem, dvěma standardními turbínami a dvěma turbínami, z nichž jedna je s variabilní geometrií. Výkonné verze jsou vybaveny systémem vstřikování stlačeného vzduchu ze samostatné nádrže PowerPulse. Vyrábí také tzv. Mild hybridní modely se zásobníkem kinetické energie BISG.

Všechny motory v řadě stejného objemu a rozdělili jsme je do šesti skupin podle auto indexu:

2.0 litru (1969 cm³ 82 × 93.2 mm)

Jedno turbodmychadlo D2

D4204T8	120 koní /280 nm
D4204T13	120 koní /280 nm

D4204T20	120 koní / 280 Nm

Jedno turbodmychadlo D3

D4204T9

150 koní / 320 Nm

D4204T16

150 koní / 320 Nm

Dvě turbodmychadla D3

D4204T4

150 koní / 350 Nm

Dvě turbodmychadla D4

D4204T5	181 koní / 400 Nm
D4204T6	190 koní / 420 Nm

D4204T12	190 koní / 400 Nm
D4204T14	190 koní / 400 Nm

Dvě turbodmychadla D5

D4204T11

225 koní / 470 Nm

D4204T23

235 koní / 480 Nm

Mírný hybrid B4 a B5

D420T2

235 koní / 480 Nm

D420T8

197 koní / 420 Nm

1.5litrové motory Volvo Drive E

Koncem roku 2014 byly poprvé představeny 3válcové pohonné jednotky řady Drive E. Díky modulární konstrukci je lze sestavit na stejný dopravník se spalovacím motorem pro 4 válce. Tyto motory nemají žádné zvláštní rozdíly a všechny verze jsou vybaveny jedním turbodmychadlem.

Asi o rok později se objevila další úprava 1.5litrových pohonných jednotek. Tentokrát byly válce čtyři, ale se zdvihem pístu sníženým z 93.2 na 70.9 mm.

Všechny tří a čtyřválcové 1.5litrové motory jsme rozdělili do skupin podle automobilových indexů:

3válec (1477 cm³ 82 × 93.2 mm)

Modifikace T2

B3154T3

129 koní /250 nm

B3154T9

129 koní / 254 Nm

Modifikace T3

B3154T	156 koní /265 nm
B3154T2	163 koní /265 nm

B3154T7	163 koní /265 nm

Hybridní verze T5

B3154T5

180 koní / 265 Nm

4válec (1498 cm³ 82 × 70.9 mm)

Modifikace T2

B4154T3

122 koní /220 nm

B4154T5

122 koní / 220 Nm

Modifikace T3

B4154T2	152 koní /250 nm
B4154T4	152 koní /250 nm

B4154T6	152 koní /250 nm