Motory Toyota Sai
Tento vůz byl postaven na zcela novém základě a je přímou obdobou Lexusu HS. Prezentace tohoto vozidla proběhla v polovině roku 2009 na autosalonu v Tokiu. Od ostatních vozů se lišil tím, že v něm byl instalován pouze hybridní motor.
Tento model je následovníkem Priusu, ale hlavní rozdíl mezi nimi je v tom, že Sui je vůz vyšší třídy. Japonský domácí trh dostal tento model k dispozici v prosinci 2009.
Jako elektrárny jsou použity: benzinový motor Atkinson o objemu 2.4 litru a elektromotor. Tato kombinace THS-II. Další výhodou tohoto hybridního vozidla je jeho velmi vysoká šetrnost k životnímu prostředí: 85 % dílů vozu je vyrobeno z recyklovaných materiálů a 60 % prvků interiéru je vyrobeno z ekologicky nezávadného plastu, který je rostlinného původu. Za zmínku stojí také ekonomický výkon modelu Sai: na 23 km sfoukne pouze 1 litr benzínu. Koeficient aerodynamického odporu je Cd=0.27, což vozu dává výhodu oproti ostatním vozidlům své třídy.
Vzhled a vnitřní prostor
Exteriér a interiér tohoto modelu Toyota byly navrženy podle filozofie Vibrant Clarity („zvonící čistota“). Na vnější straně vozidla je vidět, že linie náklonu kapoty plynule přechází na plochu čelního skla a poté klesá podél zadního okna až k víku kufru a končí u zadních světel. To působí dojmem velmi objemného těla.
Prostor kabiny vozu je velmi prostorný. Designérovi se podařilo vyrobit velmi efektní středovou konzolu, na které je dálkový ovladač Remote Touch, kterým se ovládá multimediální systém a palubní počítač. Za povšimnutí stojí i obrazovka multimediálního systému, která vybíhá z předního panelu.
Bundling
Základní výbava dostala označení S a byla vybavena navigačním systémem s pevným diskem, klimatizací, koženým volantem, elektricky nastavitelnými zrcátky, elektricky nastavitelným sedadlem řidiče, audiosystémem se 6 reproduktory a 16palcovými litými koly. Dražší výbava s indexem G se může pochlubit elektrickým volantem a přední řadou sedadel s nastavením paměti, standardními LED světlomety, 18palcovými hliníkovými koly, pokročilejším multimediálním systémem, lepšími materiály interiéru, paketem AS, který pomáhá řidič řídit auto, body kit a spoiler.
K dispozici je také exkluzivní řada vozů Toyota Sai, která byla označena jako S Led Edition.
Vydání této verze začalo teprve v roce 2010. Od ostatních konfigurací se liší pokročilejší optikou LED a bodykitem a spoilerem zvyšujícím aerodynamické vlastnosti vozidla a také paketem Touring Selection, který vozu dodává i sportovní vzhled.
Technické vybavení
Podvozek Toyoty Sai je vybaven nezávislým zavěšením Mapherson vpředu a odpružením s dvojitými stabilizátory vzadu. Zlepšenou odezvu hřebene řízení na změny úhlu natočení volantu zajišťuje elektrický posilovač řízení. Další výhodou tohoto typu posilovače řízení je, že na rozdíl od hydraulického mechanismu nebere sílu z motoru., což dále ovlivňuje ekonomické ukazatele spotřeby paliva.
Brzdové mechanismy všech kol jsou kotoučového typu a výrobky instalované na přední nápravě jsou vybaveny speciálními ventilačními otvory. Vůz má tyto rozměry: délka 4610 mm, šířka 1770 mm, výška 1495 mm. Minimální poloměr otáčení je 5,2 metru, vzhledem k tomu, že vozidlo je osazeno standardními 16palcovými koly.
Konstruktéři si dali s uspořádáním baterie a konstrukcí zadního odpružení velkou péči, aby dosáhli velkorysého zavazadlového prostoru 343 litrů, což je na hybridní vozidlo velmi dobré.
zabezpečení
Standardní výbava Toyota byla vybavena 10 airbagy, aktivními opěrkami hlavy pro přední řadu sedadel a systémy ABS + EBD. Elektronické systémy řídí směrovou stabilitu vozidla a činnost systému kontroly trakce a tempomatu. Dodatečný bezpečnostní balíček, který bylo možné nainstalovat do vozu před koupí, zahrnuje: systém, který vůz předběžně chrání před kolizí s nainstalovanou kamerou vpředu, adaptivní tempomat, který je založen na radaru s milimetrovými vlnami.
Motory
Jak již bylo řečeno, vůz pohání 2.4litrový zážehový motor VVT-I a elektromotor. První jednotka má čtyři válce uspořádané vedle sebe, z nichž každý má 4 ventily. Jeho výkon je 150 koní. při 600 ot./min. Má vyšší účinnost než motor Toyota Prius, který je rovněž založen na Atkinsonově cyklu.
Synchronní elektromotor běží na střídavý proud a je schopen vyvinout výkon 105 kW.
Tato jednotka obsahuje 34 nikl-metal hydridových baterií, kapacita každé z nich je 3,5 Ah. Akumulátor je instalován ve spodní části vozidla. Maximální výkon vozu je 180 km/h a na 100 km/h zrychlí za pouhých 8,8 sekundy. Převodovka je plynulá převodovka. Palivová nádrž má objem 55 litrů.
