Motory Toyota Alphard
Obsah
Toyota je v Rusku oblíbená značka. Potkat auto této značky na silnici je snadné. Vidět Toyotu Alphard u nás už se ale blíží vzácnosti. V Japonsku tohle auto řídí chlapíci, kteří si rádi říkají yakuza.
Máme bohaté rodiny jezdící na Toyotě Alphard. Je pozoruhodné, že v Rusku si lidé, kteří se umisťují analogicky s jakuzou, vybírají Land Cruiser od Toyoty, zatímco ve vlasti značky řídí Kruzaky bohaté rodiny, které jsou blíže důchodovému věku.
Teď ale mluvíme o něčem úplně jiném. A sice o motorech pro Toyotu Alphard. Zvažte všechny motory, které byly instalovány na těchto autech různých generací a pro různé trhy. Vyplatí se začít s naším automobilovým trhem.
První vystoupení Toyota Alphard v Rusku
U nás se oficiálně prodávaly dvě generace tohoto luxusního vozu a jedna generace prošla při prodeji u nás restylingem. Poprvé k nám byl tento vůz přivezen v roce 2011, jednalo se již o restylovanou verzi druhé generace, která se vyráběla do roku 2015. Byl to luxus ve své nejčistší podobě, řídit toto auto je radost. Byl vybaven motorem 2GR-FE o objemu 3,5 litru ("šestka" ve tvaru V). Zde spalovací motor vyprodukoval solidních 275 „koní“.
Kromě Alphardu byly touto pohonnou jednotkou vybaveny následující modely vozů výrobce:
- Lexus ES350 (šestá generace vozu od 04.2015 do 08.2018);
- Lexus RX350 (třetí generace od 04.2012 do 11.2015);
- Toyota Camry (osmá generace vozů, druhý restyling od 04.2017 do 07.2018);
- Toyota Camry (osmá generace, první restyling od 04.2014 do 04.2017);
- Toyota Camry (osmá generace modelu od 08.2011 do 11.2014);
- Toyota Highlander (vůz třetí generace od 03.2013 do 01.2017);
- Toyota Highlander (druhá generace modelu od 08.2010 do 12.2013).
Na různých modelech aut měl motor 2GR-FE různá nastavení, která mírně ovlivňovala jeho výkon, ale vždy se držel v rozmezí 250-300 "kobyla".
Třetí generace Toyota Alphard v Rusku
Začátkem roku 2015 přivezli Japonci do Ruska novou Toyotu Alphard, rozhodně se neuskromnila. Jednalo se opět o luxusní, moderní design, doplněný všemi vyspělými technologiemi automobilového průmyslu. Tento vůz se u nás prodával do roku 2018. Změny se dotkly karoserie, optiky, interiéru a dalších věcí. Na motor vývojáři nesáhli, zůstal zde stejný motor 2GR-FE jako na předchůdci. Jeho nastavení zůstalo stejné (275 koní).
Od roku 2017 je v Rusku k dispozici přepracovaná verze třetí generace Toyota Alphard. Vyrábí se dodnes. Auto se stalo ještě krásnějším, modernějším, pohodlnějším a technologicky vyspělejším. A pod kapotou měl Alphard stále motor 2GR-FE, ale byl trochu překonfigurován. Nyní se jeho výkon stal rovným 300 koní.
Toyota Alphard pro Japonsko
Vůz poprvé vstoupil na místní trh v roce 2002. Jako motor byla na vůz instalována řada spalovacích motorů 2AZ-FXE (2,4 litru (131 k) a elektromotor). Sestava první generace se však neomezovala pouze na hybridní verzi. Existovaly jen benzinové verze, ty měly pod kapotou 2,4litrový motor 2AZ-FE, který produkoval 159 koní. Kromě toho existovala také špičková verze s motorem 1MZ-FE (3 litry pracovního objemu a 220 „koní“).
V roce 2005 byl model přepracován. Stalo se modernější a lépe vybavené. Pod kapotou zůstaly stejné motory (2AZ-FXE, 2AZ-FE a 1MZ-FE) se stejným nastavením.
Další generace Alphard vyšla v roce 2008. Karoserie vozu se zaoblila a dodala mu styl, přepracována byla i výzdoba interiéru, aby odpovídala době. Druhá generace byla vybavena motorem 2AZ-FE, který byl vyladěn tak, aby začal produkovat 170 koní (2,4 litru). Byl to nejoblíbenější ICE, ale nebyl pro model jediný. Nechyběl ani motor 2GR-FE, který měl se svým objemem 3,5 litru objem 280 „kobyl“.
V roce 2011 byla pro japonský trh vydána restylovaná verze druhé generace Alphard. Bylo to stylové, módní auto, které vyniklo jak designem, tak „vycpávkou“. Pod kapotou mohl mít tento model motor 2AZ-FXE, který produkoval 150 koní o zdvihovém objemu 2,4 litru. Existoval i 2AZ-FE, tato pohonná jednotka měla také objem 2,4 litru, ale její výkon byl 170 koní.
K dispozici byl také špičkový motor - 2GR-FE, který s objemem 3,5 litru produkoval 280 koní, dynamika této pohonné jednotky byla působivá.
Od roku 2015 je na japonském trhu k dispozici třetí generace Toyoty Alphard. Model byl opět krásnější a modernější. Pod kapotou měla trochu jiné motory. Nejhospodárnější motor byl označen jako 2AR-FXE (2,5 litru a 152 „koní“). Další pohonná jednotka pro tuto generaci modelu se jmenovala 2AR-FE - jedná se také o 2,5litrový motor, ale s mírně zvýšeným výkonem až na 182 koní, špičkový spalovací motor pro Alphard tohoto období je 2GR- FE (3,5 litru a 280 k).
Od roku 2017 je v prodeji přepracovaný Alphard třetí generace. Model se změnil externě i interně. Je velmi krásná, pohodlná, moderní, bohatá a drahá. Stroj je vybaven několika různými motory. Nejskromnější verzí spalovacího motoru je 2AR-FXE (2,5 litru, 152 koní). 2AR-FE je motor o stejném objemu (2,5 litru), ale o výkonu 182 „koní“. Tyto motory migrovaly z předstylové verze. Pro přepracovanou verzi třetí generace existuje pouze jeden nový motor - to je 2GR-FKS. Jeho pracovní objem je 3,5 litru s výkonem 301 "koní".
Prozkoumali jsme všechny možné pohonné jednotky, které byly vybaveny vozy Toyota Alphard pro různé trhy v různých časech. Pro větší pohodlí při vnímání informací se vyplatí uvést všechna data o motorech do tabulky.
Specifikace motorů pro Toyota Alphard
| Motory pro ruský trh | |||
|---|---|---|---|
| značkování | Moc | Objem | Pro jakou generaci to bylo |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | Za druhé (restyling); třetí (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | Třetí (restyling) |
| ICE pro japonský trh | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | První (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | První (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | První (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | Za druhé (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | Za druhé (dorestyling / restyling), za třetí (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | Druhý (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | Třetí (dorestyling / restyling) |
| 2 AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | Třetí (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | Třetí (restyling) |
