Motor Opel C20LET
Vozy vyráběné Opelem jsou oblíbené v mnoha evropských zemích i mezi našimi krajany. Jedná se o relativně levné vozy, zatímco mají vysokou kvalitu sestavení a rozsáhlou funkčnost. Existuje mnoho důvodů, proč byste se měli rozhodnout pro německý automobilový průmysl. Zejména se mnozí zajímají o technické vybavení automobilů.
Každý motor, který německý výrobce do aut nabízí, je kvalitní. Výrazným zástupcem je motor C20XE/C20LET. Tento model byl navržen specialisty z General Motors pro použití ve vozech Opel. Současně byla pohonná jednotka instalována také na určité modely vozů Chevrolet.
Historie C20LET
Historie C20LET začíná vytvořením C20XE. C20XE je 16ventilový dvoulitrový motor. Model byl představen v roce 2 a měl nahradit předchozí generaci motorů. Rozdíly oproti předchozímu modelu spočívaly v přítomnosti katalyzátoru a lambda sondy. To byl začátek pro vytvoření motoru v souladu s ekologickými normami Euro-1988. Blok válců v aktualizovaném motoru byl vyroben z litiny. Klikový hřídel a ojnice jsou instalovány uvnitř motoru.
Blok je pokryt šestnáctiventilovou hlavou, která je zase namontována na těsnění o tloušťce 1.4 mm. Motor má čtyři sací ventily.
Pohon rozvodu v C20XE je poháněn řemenem. Každých 60000 XNUMX kilometrů je nutné vyměnit rozvodový řemen. Pokud se tak nestane, existuje vysoká pravděpodobnost prasknutí řemenu, což může vést k vážnějšímu poškození motoru. U tohoto motoru není potřeba seřizovat ventily, protože jsou zde použity hydraulické kompenzátory.
Stojí za zmínku, že v roce 1993 byl motor přepracován. Zejména byl vybaven novým systémem zapalování bez rozdělovače. Výrobci také změnili hlavu válců, rozvody, namontovali jiný vačkový hřídel výfuku, nový DMRV, vstřikovače 241 ccm a řídicí jednotku Motronic 2.8.
O několik let později byl na základě tohoto atmosférického motoru navržen model přeplňovaný turbodmychadlem. Rozdíly od C20XE byly hlubší loužové písty. To umožnilo snížit kompresní poměr na 9. Výrazným znakem byly trysky. Jejich výkon je tedy 304 ccm. Přeplňovaná pohonná jednotka se stala mnohem lepší než její předchůdce a nyní se používá v mnoha vozech OPEL.
Технические характеристики
| Označit | C20FLY |
|---|---|
| značkování | 1998 viz kostka (2,0 litru) |
| Typ motoru | Injektor |
| Výkon motoru | Od 150 do 201 k |
| Typ použitého paliva | benzín |
| Mechanismus ventilu | 16-ventil |
| Počet válců | 4 |
| Spotřeba paliva | 11 litru na 100 km |
| Motorový olej | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma prostředí | Euro-1-2 |
| Průměr pístu | 86 mm |
| Životnost | 300+ tisíc km |
Služby
Co se týče údržby spalovacího motoru C20LET pro vozy Opel, prakticky se neliší od ostatních motorů vyráběných výrobcem. Každých 15 tisíc kilometrů je nutné provádět preventivní práce. Doporučuje se však provádět servis motoru každých 10 tisíc kilometrů. V tomto případě se vymění olej a olejový filtr. Provádí se také diagnostika ostatních systémů motoru a v případě potřeby odstraňování závad.
"Výhody a nevýhody"
Motor má několik nevýhod, které zná téměř každý řidič, který se setkal s provozem automobilu, na kterém je tato pohonná jednotka nainstalována.
- Nemrznoucí kapalina se dostává do jímek zapalovacích svíček. V procesu utahování svíček může být překročen doporučený utahovací moment. V důsledku toho dochází k prasklinám v hlavě válců. Poškozenou hlavici je nutné vyměnit za funkční.
- Dieselit. Je třeba vyměnit napínák rozvodového řetězu.
- Mazání motoru Zhor. Řešením tohoto problému je výměna krytu ventilu za plastový.
Jak vidíte, jakýkoli problém lze vyřešit, jen k tomu musíte mít správný přístup.
Jaká auta se používají?
Motor tohoto modelu se používá v automobilech německého výrobce jako Opel Astra F; Ráže Kadett; Vectra A.
Obecně je tento model motoru velmi spolehlivý agregát, který se vyznačuje dlouhou životností a spolehlivostí. Při správné údržbě nevzniknou vážné problémy s provozem motoru. Pokud se údržba neprovádí, nebude generální oprava nejlevnějším postupem. Je pravděpodobné, že budete muset nainstalovat motor vyjmutý z jiného auta.
