Motory Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Moderní benzinové motory řady 2GR dodnes zůstávají pro Toyotu alternativou. Společnost vyvinula motory v roce 2005 jako náhradu za zastaralou výkonnou řadu MZ a začala instalovat GR do špičkových sedanů a kupé, včetně modelů s plug-in pohonem všech kol.

Vzhledem k obecným problémům motorů Toyota na počátku a v polovině roku 2000 se od motorů mnoho neočekávalo. Objemné V6 si však vedly znamenitě. Na elitních vozech koncernu je dodnes instalováno mnoho verzí motorů. Dnes se podíváme na vlastnosti jednotek 2GR-FSE, 2GR-FKS a 2GR-FXE.

Technické vlastnosti modifikací 2GR

Po technologické stránce dokážou tyto motory překvapit. Vyrobitelnost spočívá ve velkém objemu, přítomnosti 6 válců, průlomovém systému Dual VVT-iW pro nastavení časování ventilů. Také motory dostaly systém změny geometrie sacího potrubí ACIS, který přidal výhody v podobě pracovní elasticity.

Důležité obecné specifikace pro řadu jsou následující:

Pracovní objem	3.5 l
Výkon motoru	249-350 HP
Moment	320-380 N*m
Blok válců	hliník
Počet válců	6
Uspořádání válců	Ve tvaru písmene V
Průměr válce	94 mm
Zdvih pístu	83 mm
Palivový systém	injektor
Тип топлива	benzín 95
Spotřeba paliva*:
– městský cyklus	14 l / 100 km
- příměstský cyklus	9 l / 100 km
Pohon časovacího systému	obvodu

* Spotřeba paliva je velmi závislá na úpravě a konfiguraci motoru. Například FXE se používá v hybridních instalacích a pracuje v Atkinsonově cyklu, takže jeho výkon je mnohem nižší než výkon jeho protějšků.

Za zmínku také stojí, že kvůli šetrnosti k životnímu prostředí byl EGR instalován také na 2GR-FXE. Praktičnost a použitelnost motoru to příliš neovlivnilo. V naší době však není úniku před zlepšováním životního prostředí.



Motory jsou technologicky vyspělé, o účinnosti jejich práce je těžké polemizovat ve srovnání s jinými jednotkami stejné třídy.

Výhody a důležité důvody pro nákup 2GR

Pokud neuvažujete o základní verzi FE, ale o více technologických úpravách uvedených výše, získáte spoustu výhod. Vývoj nelze nazvat milionářským motorem, ale vykazuje dobré výkonové vlastnosti. Hlavní výhody motorů jsou následující:

• nejvyšší výkon a optimální hlasitost pro takové vlastnosti;
• spolehlivost a odolnost za jakýchkoli podmínek použití jednotek;
• poměrně jednoduchý design, pokud neberete v úvahu FXE pro hybridní instalaci;
• zdroj více než 300 000 km v praxi, to je v naší době dobrý potenciál;
• rozvodový řetězec nezpůsobuje problémy, nebude nutné jej měnit až do konce zdroje;
• nedostatek zjevných úspor ve výrobě, motor pro luxusní vozy.

Japonci se snažili udělat vše, co se v tomto ekologickém rámci udělat dalo. Jednotky této řady jsou proto žádané nejen jako nové vozy, ale i na ojeté vozy.

Problémy a nedostatky – co hledat?

Rodina 2GR má několik problémů, které je důležité vzít v úvahu pro dlouhé běhy. V provozu se setkáte s nepříjemnostmi. Například objem oleje 6.1 litru v klikové skříni vás při koupi přeplatí za litr navíc. Budete ho ale potřebovat pro doplnění. Spotřeba paliva se zvyšuje po 100 000 km, je nutné vyčistit všechny ekologické systémy a palivové zařízení.

Rovněž stojí za to pamatovat na následující problémy:

1. Systém VVT-i není nejspolehlivější. Kvůli jeho poruchám často dochází k úniku oleje a často jsou nutné i nákladné opravy.
2. Nepříjemné zvuky při spouštění jednotky. To je specifikum stejného systému pro změnu časování ventilů. Hlučné spojky VVT-i.
3. Volnoběh. Tradiční problém vozů s japonskými škrtícími klapkami. Pomůže čištění a údržba jednotky přívodu paliva.
4. Malý zdroj čerpadla. Výměna bude vyžadována na 50-70 tisíc a cena této služby nebude nízká. Údržba jakýchkoli dílů v rozvodovém systému není snadná.
5. Opotřebení pístového systému v důsledku špatného oleje. Motory 2GR-FSE jsou velmi citlivé na kvalitu technických kapalin. Vyplatí se nalévat pouze kvalitní a doporučené oleje.

Generální oprava 2GR FSE Gs450h Lexus

Mnoho majitelů si všimne složitosti opravy. Banální odstranění sacího potrubí nebo čištění tělesa škrticí klapky způsobí problémy kvůli nedostatku speciálních nástrojů. I když teoreticky rozumíte postupu opravy, budete muset kontaktovat servis, kde je potřebné vybavení pro servis součástí motoru. Obecně ale nelze motory označit za špatné.

Lze naladit 2GR-FSE nebo FKS?

Sady dmychadel TRD nebo HKS jsou perfektním řešením pro tento motor. S pístem si můžete hrát, ale to často vede k problémům. Instalovat můžete i výkonnější kompresor od Apexi nebo jiného výrobce.

Zdroj je samozřejmě mírně snížen, ale motor má výkonovou rezervu - bez následků lze čerpat až 350-360 koní.

Samozřejmě nemá smysl ladit 2GR-FXE, budete muset jednotlivě blesknout mozky a efekt pro hybrid bude nepředvídatelný.

Jaká auta byla vybavena motory 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005-2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017 XNUMX.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Závěry - vyplatí se kupovat 2GR?

Recenze majitelů jsou různé. Existují milovníci japonských vozů, kteří jsou do této pohonné jednotky zamilovaní a jsou připraveni odpustit její relativně malý zdroj. Zajímavé také je, že existují doklady o životnosti jednotek řady FSE až 400 000 km. Ale mezi recenzemi jsou také rozhořčené negativní názory, které hovoří o neustálých poruchách a menších problémech.

Pokud potřebujete větší opravu, je docela možné, že smluvní motor by byl lepším řešením. Věnujte pozornost kvalitě servisu, protože motory jsou velmi citlivé na kapaliny a paliva.