Motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Obsah
Motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B byly instalovány na všechny typy karoserií, snad kromě sedanu. F10A je malý motor s vysokým točivým momentem. Navzdory malému objemu a ne impozantnímu množství koňských sil je schopen pohybovat malým minibusem na jakékoli silnici.
Uchvátí svým výkonem a spolehlivostí v kombinaci s minimální spotřebou paliva.
F10A byl instalován na Suzuki Jimny, jehož jméno se doslova překládá jako „velká taška s kolečky na zboží“. Vyráběl se před více než 30 lety, ale dodnes má mnoho obdivovatelů. V Rusku se vozy s tímto spalovacím motorem objevily v 80. letech. Zpočátku nebyla doceněna malá pohonná jednotka. Teprve časem se ukázalo, jak cenný je malý workoholik, schopný vydržet obrovskou zátěž.
F5A je menší verze motoru F10A. Instaluje se pouze na karoserii SUV. Patří do kategorie spolehlivých jednotek. Výkon stačí na malý Jimny používaný jako SUV. Ten se po namontování terénních pneumatik a určité přípravě docela sebevědomě vrhne do terénu.
Motor F5B byl instalován na malých hatchbackech a minivanech. Vozy s takovým motorem mají karoserii odolnou proti korozi a jsou technicky jednoduché. Mírná spotřeba paliva umožňuje výrazně ušetřit na cestování. Mezi nedostatky je třeba zdůraznit vysoké náklady na náhradní díly, nedostatek dílů karoserie na prodej a nedostatek informací o opravách.
F6A je stejně spolehlivý jako předchozí verze motoru. V prodeji je velmi obtížné najít vložky, nové kroužky a opravné sady. Kupte si opravdu tmel, olej, těsnění hlavy válců a další drobnosti. Proto není mnoho lidí, kteří chtějí provádět velké opravy, a majitelé automobilů se zastaví u nákupu smluvního motoru. Suzuki F6B se zase příliš neliší od F6A, a proto také není příliš populární.
Технические характеристики
| Motor | Objem, cc. | Síla, h.p. | Max. výkon, hp (kW) / při ot./min | Max. točivý moment, N/m (kg/m) / při ot./min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38)/5000 | 80(8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28)/6000 52(38)/5500 | 54(6)/4000 71(7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500 | 41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000 |
| turbo F5B | 547 | 52 | 52(38)/5500 | 71(7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500 | 52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500 |
| Turbo F6A | 657 | 55 - 64 | 55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000 | 100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47)/7000 | 82(8)/3500 |
Spolehlivost, slabiny a udržovatelnost
F10A je neuvěřitelně spolehlivý a pracovitý. Při správné péči je schopen věrně sloužit a ujet stovky tisíc kilometrů. Jedinou nevýhodou je vysoká spotřeba oleje, ale to jen s upozorněním. Olej "Zhor" je pozorován pouze při jízdě vysokou rychlostí, která se často vyskytuje u jiných značek automobilů. Použití oleje se správnou viskozitou a včasná údržba zajistí, že kapalina zůstane na stejné úrovni.
Motor F10A trpí i dalším nedostatkem – selhávají těsnění dříků ventilů. Karburátorový motor trpí „nemoci“ charakteristickými pro tento typ jednotky. Například po přepnutí skříňky na neutrál se může zastavit motor. Porucha je spojena s ostrým uzavřením škrticí klapky, která blokuje přístup vzduchu, když není žádná palivová směs.
Pokud dojde k poruše karburátoru, pomůže pojistka plynu. V extrémních případech se vyměňuje karburátor. Je zvláštní, že pro tuto jednotku existují domácí analogy. Pro F10A je vhodný karburátor Oka, který lze v garáži nainstalovat maximálně za 1-2 dny.
Obecně platí, že F10A je schopen překvapit každého motoristu svou schopností cross-country. Čtyřicet koňských sil sebevědomě vytáhne auto z viskózní hlíny nebo závěje. Taková pracovní kapacita doplácí na nedostatek vysoké rychlosti. Cestovní rychlost je 80 km/h.
F5A byl instalován na Suzuki Jimny až do roku 1990. Často v této verzi má auto na určitých částech karoserie průchozí otvory od rzi. Turbína motoru může být vypnutá. Motor je dostatečně natažený pro rychlý pohyb na rybaření nebo lovu.
Často je F5A nahrazen 1,6litrovou pohonnou jednotkou Suzuki Escudo. Údržba motoru je drahá. Po koupi auta vyžaduje řadu vylepšení. Suzuki Jimny s takovým motorem kvůli svému věku často potřebuje vážné opravy podvozku, brzdového systému a turbíny.
F5A často potřebuje výměnu zapalovacích svíček a seřízení karburátoru. Pro použití v terénu se doporučuje instalace elektrického navijáku, protože průchodnost vozu není nejvyšší. Řadu nedostatků doplňuje prostě obrovská spotřeba paliva, a to při tak malých rozměrech. Obžerství se neuvěřitelně zvyšuje při jízdě v terénu.
F5B byl instalován na tak zajímavé auto, jako je Suzuki Alto, které vypadá podobně jako známé Oka. Motor nelze charakterizovat jako zvláště spolehlivý. Naštěstí je spalovací motor snadno repasovatelný. A samotná oprava v autoservisu je relativně levná.
F6A je nejméně oblíbený motor. V Rusku se prakticky nenachází. Na vůz Suzuki Cervo byl instalován pouze dva roky - od roku 1995 do roku 1997. Nedostatek informací a nízká poptávka ovlivnily i dostupnost náhradních dílů a manuálů pro opravy. Setkat se se spalovacím motorem alespoň pro seznámení je proto téměř nemožné.
Motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B se vyráběly do roku 2005. Z tohoto důvodu jsou stále vzácnější. V tomto ohledu je každým rokem stále obtížnější sehnat potřebné součástky a opravné sady. Obvykle jsou analogy nebo podobné jednotky převzaty z Toyota, VAZ, Volga a Oka.
Vozidla vybavená motory (pouze Suzuki)
| Motor | karosérie | Rok výroby |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, voda | 1982-84 |
| Jimny otevřené tělo | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, voda | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Každý, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, otevřená krabička | 1991-97 | |
| cara kupé | 1993-95 | |
| Carry Truck | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Každý, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny otevřené tělo | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, voda | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Hatchback Wagon R | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Funkční hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Nákup smluvního motoru
Nákup smluvního ICE, například F10A, je zřídka vyžadován, protože generální oprava často pomáhá vzkřísit motor. Ale v případě, že taková potřeba vznikne, stojí za to vybrat si produkt z USA, Japonska nebo Evropy.
Takové motory se výrazně liší od jednotek s najetými kilometry v Rusku. V tomto případě je F10A ve vynikajícím stavu, protože během jeho provozu bylo použito vysoce kvalitní palivo a byly provedeny včasné opravy.
Smluvní motor je schopen oživit malé auto. Jednotka je vždy 100% funkční, testována na výkon. Často se dodává s přílohami.
Rychlé doručení zajišťují prověřené přepravní společnosti. V průměru je cena smlouvy ICE 40-50 tisíc rublů. Funkční motor bez záruky se prodává za 25 tisíc rublů.
Jaký olej nalít do motoru
Pro motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B výrobce doporučuje olej s viskozitou 5w30. Je lepší dát přednost polosyntetice. Tento olej je vhodný pro použití po celý rok. Někteří motoristé doporučují na zimu doplňovat olej s viskozitou 0w30. Nejméně ze všech motoristé doporučují naplnit olej s viskozitou 5w40.
