Motory Škoda Kodiaq

Česká automobilka Škoda Auto vyrábí nejen osobní automobily, nákladní automobily, autobusy, letecké pohonné jednotky a zemědělské stroje, ale také středně velké crossovery. Jedním z nejjasnějších zástupců této třídy vozidel je model Kodiaq, jehož první vzhled se stal známým na začátku roku 2015. Auto je pojmenováno po medvědu hnědém, který žije na Aljašce - Kodiak.

Škoda Kodiaq

Charakteristika vozu

Za plnohodnotný začátek historie modelu Kodiak lze považovat začátek roku 2016, kdy Škoda zveřejnila první skici budoucího crossoveru. O několik měsíců později - v březnu 2016 - se na autosalonu v Ženevě ukázal koncepční vůz Škoda Vision S, který sloužil jako jakýsi prototyp daného modelu. Škoda Corporation zveřejnila na konci léta 2016 ještě další skici, které ukazovaly části exteriéru a interiéru vozu.

Již 1. září 2016 se v Berlíně uskutečnila světová premiéra vozu. Vyvolávací cena prodeje crossoveru v evropských zemích byla 25490 XNUMX eur.

Doslova o šest měsíců později - v březnu 2017 - byly veřejnosti představeny nové úpravy stroje:

• Kodiaq Scout;
• Kodiaq Sportline.

V současné době jsou motoristům k dispozici ještě novější verze SUV:

• Kodiaq Laurin & Klemet, který se od ostatních úprav liší přítomností chromované mřížky a LED osvětlení interiéru;
• Kodiaq Hockey Edition s Full LED optikou.

Nyní se montáž modelu provádí ve třech zemích:

• Česká republika;
• Slovensko;
• Ruská Federace.

Jaké motory byly instalovány na různých generacích automobilů

Vozy Škoda Kodiak jsou vybaveny:

• jako benzín;
• jako dieselové motory.

Velikosti motoru mohou být:

• nebo 1,4 litru;
• nebo 2,0.

Výkon „motorů“ se liší:

• od 125 koňských sil;
• a až 180.

Maximální točivý moment je od 200 do 340 N * m. Minimum je pro motory CZCA, maximum je pro DFGA.

DFGA

Na Kodiaki je nainstalováno 5 značek spalovacích motorů:

• CZCA;
• CZCE;
• ČISTÝ;
• DFGA;
• CZPA.

Níže uvedená tabulka poskytuje informace o tom, jaký typ motoru je instalován na konkrétní modifikaci nebo konfiguraci vozu Škoda Kodiak:

Výbava vozidla	Značky motorů, kterými je toto zařízení vybaveno
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manuální převodovka Aktivní	CZCA stejně jako CZEA
Manuální převodovka 1400 TSI Ambition	CZCA a CZEA
1,4 (1400) TSI manuální převodovka Hockey Edition	CZCA stejně jako CZEA
Styl manuální převodovky 1400 TSI	CHEA
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition	CHEA
Aktivní převodovka s přímým řazením 1400 TSI	CHEA
1400 Turbo Stratified Injection Styl DSG	CHEA
Hokejová převodovka s přímým řazením 1400 TSI	CHEA
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition +	ČISTÝ
Styl převodovky s přímým řazením 1400 TSI +	ČISTÝ
Převodovka Scout s přímým řazením 1400 TSI	ČISTÝ
1400TSI DSG SportLine	ČISTÝ
2,0 (2000) přeplňovaná převodovka s přímým vstřikováním a přímým řazením Ambition +	DFGA a také CZPA
2000 TDI s přímým řazením převodovky Styl +	DFGA, CZPA
2000 TDI DSG Scout	DFGA, CZPA
2,0 (2000) TDI DSG SportLine	DFGA a také CZPA
2,0 (2000) přeplňovaný DSG s přímým vstřikováním	DFGA, CZPA
Převodovka s přímým řazením 2000 TDI Ambition	DFGA, CZPA
2,0 (2000) přeplňovaný přímým vstřikováním DSG Laurin & Klement	DFGA a také CZPA
2000 TDI převodovka s přímým řazením Hockey Edition	DFGA, CZPA

Jaké ICE jsou nejrozšířenější

Podle výsledků hlasování zveřejněného na jednom z populárních automobilových fór byly mezi ruskými motoristy nejoblíbenější verze Škoda Kodiak, vybavené 2litrovými dieselovými motory o výkonu 150 koní.

Výběr motoristů je docela předvídatelný:

• spotřeba vznětových „motorů“ na 2 litry DFGA je až 7,2 litru na 100 kilometrů, což je poměrně ekonomické ve srovnání s 2litrovými benzínovými motory (CZPA), které mají spotřebu až 9,4;
• auto s dvoulitrovou naftovou verzí motoru, i když pomalu zrychluje na „stovky“, je stále levnější na údržbu než benzínové protějšky;
• Kodiaky s 2litrovým naftovým motorem mají výkon 150 koní, což znamená, že u vozů vybavených takovýmto spalovacím motorem budete muset platit menší přepravní daň oproti verzím se 180 litry. S.

Zbytek distribuce popularity je následující:

• na druhém místě jsou benzínové „motory“ o objemu 2 litry a s kapacitou 180 koňských sil;
• na třetím - 1,4litrové benzínové jednotky s výkonem 150 koní. S.

Nejméně rozšířené úpravy Kodiaku s manuální převodovkou, vybavené 150litrovým benzínovým spalovacím motorem o výkonu 1,4 koní.

Který motor je lepší vybrat auto

Odpověď na předloženou otázku závisí na konkrétních parametrech braných jako kritérium pro hodnocení.

Pokud má tedy motorista zájem o zvýšení spotřeby paliva, pak by se měl podívat na Škodu Kodiaq, vybavenou robotizovanou převodovkou, pohonem všech kol a 2litrovým naftovým motorem o výkonu 150 koní (DFGA). Minimální spotřeba při této volbě bude pouze 5,7 litru na 100 ujetých kilometrů.

Pokud má majitel vozu zájem o snížení nákladů na placení přepravní daně, pak je třeba zvážit pořízení Kodiaka s manuální převodovkou osazeného 1,4litrovým benzínovým motorem CZCA. Jedná se o nejmenší motor z těch, které jsou umístěny na Kodiaq. Kromě toho bude levnější i povinné pojištění OSAGO, jehož náklady rostou přímo úměrně s nárůstem výkonu motoru.

Škoda Kodiaq. Test, ceny a motory

Pokud je pro automobilového nadšence důležitým parametrem zrychlení na 100 km/h, pak by měl být zvolen 2litrový benzínový motor (CZPA). Ve srovnání s jinými motory znatelně vítězí a poskytuje zrychlení na „tkaní“ za 8 sekund.

CZPA

Pokud jde o cenový faktor, je zřejmé, že nejziskovější volbou bude výběr vozu s „motorem“ na benzín a výkonem 125 koní. Nejdražší variantou je 2litrový benzínový motor s výkonem 180 koní. S. „pod kapotou“. Verze vznětového motoru o stejném objemu, ale s výkonem 150 koní, vyjde o několik desítek tisíc levněji. S.

Konečně, pokud existuje otázka šetrnosti k životnímu prostředí, pak „nejčistší“ je benzínový „motor“ o objemu 1,4 litru na 150 litrů. s., která vypouští pouze 108 gramů oxidu uhličitého na 1 kilometr cesty.