Motory Škoda Felicia
Škoda Felicia je automobil české výroby vyráběný stejnojmennou populární společností Škoda. Tento model byl na přelomu tisíciletí v Rusku velmi populární. Mezi vlastnosti stroje lze zaznamenat vynikající provozní údaje a zvýšenou úroveň spolehlivosti.
Po celou dobu své existence bylo v autě několik typů motorů a tento problém je třeba zvážit podrobněji.
Historie vozu
Než budeme mluvit o typech použitých motorů, stojí za to prostudovat historii modelu. A zajímavostí je, že Felicia není samostatný model. Jedná se pouze o úpravu standardního vozu společnosti, takže zpočátku vše vypadalo extrémně podmíněně.
Vůz se poprvé objevil v roce 1994 a první zmínka o modelu byla již v roce 1959, kdy vznikla Škoda Octavia. Felicia byla výsledkem tvrdé práce a byla modernizací dříve vyráběného modelu Favorit.
Nejprve společnost vydala dvě modifikace modelu Škoda Felicia:
- Vyzvednout. Ukázalo se, že je poměrně masivní a unese hmotnost až 600 kg.
- Pětidveřové kombi. Pěkné auto, vhodné na cesty po světě.
Pokud porovnáme Škodu Felicia s analogem, můžeme usoudit, že tento model Favorit výrazně předčil ve všech ohledech a navíc vypadal mnohem atraktivněji. Takže například mezi rozdíly stojí za zmínku:
- Vylepšené specifikace.
- Vysoce kvalitní konstrukce.
- Zvětšené otevírání zadních dveří.
- Snížený nárazník, díky kterému bylo možné snížit nakládací výšku.
- Aktualizovaná zadní světla.
V roce 1996 došlo k mírné změně modelu. Salon se stal prostornějším a v detailech byl uhodnut rukopis německých výrobců. Aktualizovaná verze také umožnila regulovat nastupování a vystupování zadních a předních cestujících, stalo se pohodlnějším a není tak problematické jako dříve.
První model Škoda Felicia byl vybaven motorem o maximálním výkonu 40 koní. Aktualizovaná verze umožnila použití vyššího výkonu ICE - 75 hp, díky čemuž bylo auto mnohem atraktivnější. Za zmínku stojí, že po celou dobu vydání modelu byl instalován hlavně s manuální převodovkou.
Potenciální majitelé si mohli koupit Felicii ve dvou úrovních výbavy:
- standard LX. V tomto případě šlo o přítomnost takových zařízení ve voze, jako je tachometr, elektronické hodiny a automatické spínače pro vnější osvětlení. Pokud jde o nastavení výšky vnějších pozorovacích zrcátek, to bylo prováděno ručně.
- GLX deluxe. Znamenalo to přítomnost stejných zařízení jako v případě standardní konfigurace a bylo navíc vybaveno hydraulickým posilovačem řízení a elektrickým pohonem, díky kterému se zrcátka automaticky nastavovala.
Výroba a uvedení modelu na trh skončilo v roce 2000, kdy proběhla jeho další modernizace. Mnozí poznamenali, že z hlediska exteriéru se vůz stal téměř k nepoznání a získal všechny vlastnosti Škody Octavia, které byly v té době známy.
Když se podíváte na interiér aktualizovaného modelu, můžete mít pocit, že v něm něco chybí, ačkoli se výrobci a designéři snažili, aby byl co nejprostornější a nejpohodlnější.
V roce 1998 se vyráběla Škoda Felicia v různých modifikacích, ale poptávka po modelu postupně upadala, až nakonec poptávka po voze klesla na kritickou hranici. To donutilo Škodovku stáhnout vůz z prodeje a ukončit výrobu tohoto modelu. Nahradila ji Škoda Fabia.
Jaké motory jsou instalovány?
Po celou dobu výroby byly v modelu použity různé typy motorů. Více informací o tom, které jednotky byly na vůz nainstalovány, naleznete v tabulce níže.
| Značka motoru | Roky vydání | Objem, l | Síla, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Výrobci se snažili používat spolehlivé motory schopné vyvinout výkon vhodný pro pohodlnou jízdu. Objem každého z prezentovaných agregátů je přitom považován za zcela optimální pro kvalitní provoz spalovacího motoru. Škoda Felicia se tak dá nazvat modelem vybaveným skutečně účinnými elektrárnami.
Jaké jsou nejčastější?
Mezi prezentovanými motory stojí za zmínku několik, které se ukázaly jako nejkvalitnější a nejžádanější mezi skutečnými motoristy. Mezi nimi:
- AEE. Jde o agregát o objemu 1,6 litru. Kromě Škodovky byl instalován i na vozy Volkswagen. Motor se vyráběl v letech 1995 až 2000 a montoval se v populárním koncernu. Je považován za poměrně spolehlivou jednotku a mezi nedostatky je zaznamenán pouze výskyt periodických problémů s kabeláží a špatné umístění řídicí jednotky. Při správné péči vydrží motor dlouhou dobu bez vážného poškození. K tomu stačí pravidelně kontrolovat motor a v případě potřeby provádět včasné opravy nebo výměnu dílů.
- AMH. Další populární motor, jehož vlastnosti přitahují mnoho majitelů automobilů. Takže například jednotka je vybavena čtyřmi válci a má 8 ventilů, což umožňuje dosáhnout nepřerušovaného a spolehlivého provozu vozidla. Maximální točivý moment je 2600 ot./min a jako palivo se používá benzín. Kromě toho stojí za zmínku, že jednotka je vybavena rozvodovým řetězem a vodním chlazením, což umožňuje zabránit přehřátí zařízení.
- 136 milionů. Tento motor se prakticky neliší od výše uvedeného. Jeho vlastnosti mají podobné ukazatele, což nám umožňuje učinit závěr o kvalitě motoru v procesu jízdy. Jediné, co stojí za zmínku, je, že výrobcem motoru je Škoda, a tak není divu, že agregát byl použit v modelu Felicia.
Který motor je nejlepší?
Mezi těmito možnostmi je AMH považován za nejlepší. Optimálním řešením je také volba Škody Felicia s motorem 136M, protože tento spalovací motor vyrábí stejná společnost.
Shrneme-li vše výše uvedené, je třeba poznamenat, že Škoda Felicia je spolehlivým a praktickým vozem své generace, který svým designem a vysoce kvalitním výkonem přitahuje pozornost mnoha motoristů.
