Motory Hyundai Terracan
Obsah
Hyundai Terracan je licencovaným pokračováním Mitsubishi Pajero - vůz zcela kopíruje hlavní charakteristiky japonské značky. Přesto jsou v Hyundai Terracan některé designové prvky, které výrazně odlišují vůz od jeho předchůdce.
První generace Hyundai Terracan již stihla získat restyling, který se však týká pouze vnějšího designu karoserie a konfigurace interiéru vozidla. Technická základna, zejména řada pohonných jednotek, je u modelů podobná a je založena na 2 motorech.
J3 - atmosférický motor pro základní konfiguraci
Atmosférický motor J3 má objem spalovacího prostoru 2902 cm3, což mu umožňuje produkovat výkon až 123 koní s točivým momentem 260 N * m. Motor má uspořádání řadového 4válce a přímé vstřikování paliva.
Pohonná jednotka pracuje na naftu Euro4. Průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu provozu J3 se pohybuje kolem 10 litrů paliva. Tento motor je instalován v základní výbavě vozu a nachází se v sestavě jak s manuální převodovkou, tak s hydromechanikou.
Hlavní výhodou atmosférického J3 je pružný teplotní režim - bez ohledu na agresivitu provozu je téměř nemožné přehřát motor. Pohonná jednotka je schopna najet až 400 000 km, přičemž včasná výměna spotřebního materiálu a kvalitní palivo výrazně ušetří na údržbě.
J3 turbo - větší výkon při stejné spotřebě
Turbodmychadlem přeplňovaná verze J3 je navržena na bázi atmosférického protějšku - motor má rovněž uspořádání řadového 4válce s celkovým objemem spalovacích prostorů 2902 cm3. Jedinou změnou v konstrukci motoru je vzhled turbodmychadla a vstřikovacího čerpadla, což umožnilo dosáhnout většího výkonu.
Tento motor je schopen dodat výkon až 163 koní s točivým momentem 345 N*m, které jsou přenášeny na pohon všech kol. Volitelně, v závislosti na konfiguraci vozu, může být přeplňovaný J3 instalován společně s manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou.
Průměrná spotřeba paliva motoru je 10.1 litru nafty na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu provozu. Je pozoruhodné, že dříve se výrobnímu podniku podařilo udržet chuť k jídlu atmosférického motoru i po instalaci turbíny a vstřikovacího čerpadla. Stejně jako atmosférický J3 i verze s turbodmychadlem funguje stabilně pouze na naftu Euro4.
G4CU - benzínová verze pro nejvyšší konfiguraci
Značka motorů G4CU je klasickým příkladem výkonných a přitom spolehlivých motorů korejské výroby. Uspořádání V6 a distribuované vstřikování paliva umožňují motoru dosáhnout výkonu až 194 koní s točivým momentem 194 N * m. Relativně nízký tah v tomto motoru na pozadí vznětových jednotek je více než kompenzován jeho dynamikou - objem válců 3497 cm3 umožňuje zrychlit vůz na stovky za méně než 10 sekund.
Průměrná spotřeba paliva motorů G4CU je 14.5 litru na 100 kilometrů ve smíšeném provozním stylu. Zároveň motor vůbec nestráví nízkooktanový benzín - stabilní provoz pohonné jednotky je pozorován pouze s palivem třídy AI-95 nebo vyšším. Mnoho řidičů také poznamenalo, že plnění benzínu AI-98 má pozitivní vliv na dynamiku pohonné jednotky.
Při včasné údržbě a doplňování paliva do motoru pouze vysoce kvalitním palivem se zdroj G4CU nevzdá dieselovým motorům pro tuto řadu automobilů.
Který motor je nejlepší auto?
První generace Hyundai Terracan se ukázala být pečlivě vybrána - je poměrně obtížné vybrat nejlepší motor z prezentované řady. Všechny motory jsou k dispozici s manuální i hydromechanickou převodovkou a dodávají točivý moment pouze převodovce s pohonem všech kol. Nicméně v Rusku jsou obzvláště oblíbené benzínové motory - bude mnohem snazší koupit Hyundai Terracan na benzín na sekundárním trhu.
Vznětové motory pro Hyundai Terracan se zase vyznačují nižší spotřebou paliva a mírně vyšší spolehlivostí, vyžadují však odbornou údržbu. Jakékoli práce na vznětovém motoru musí provádět certifikovaný prodejce – jinak se i drobný zásah může majiteli v blízké době prodražit. Proto před zakoupením Hyundai Terracan na sekundárním trhu musí být motor předveden kvalifikovanému mechanikovi pro diagnostiku - šance na nákup poháněného motoru je malá, ale stále existuje.
