Motory Hyundai Getz
Obsah
Hyundai Getz - je subkomplexní automobil vyráběný stejnojmennou společností Hyundai Motor Company. Výroba vozu začala v roce 2002 a skončila v roce 2011.
Historie vozu
Vůz se poprvé objevil v roce 2002 na výstavě v Ženevě. Tento model byl jako první vyvinutý evropským technickým centrem společnosti. Prodeje vozidla byly po vydání celosvětově, přičemž jedinými zeměmi, které odmítly nabídku prodejce, byly Kanada a Spojené státy.
Uvnitř modelu byl 1,1-litrový a 1,3-litrový benzínový motor. Konstrukce navíc zahrnovala turbodiesel, jehož objem byl 1,5 litru a výkon dosáhl 82 koní.
Ve voze byly použity následující typy převodovek:
- Pětistupňová manuální převodovka.
- Čtyřstupňová automatická převodovka.
Rok 2005 byl rokem restylingu modelu. Vzhled vozu prošel změnou. Zabudován byl také stabilizační systém, který výrazně zvýšil spolehlivost vozu a jeho poptávku na trhu.
Výroba Hyundai Gets byla zastavena v roce 2011.
Jaké motory byly instalovány?
Během celé výroby tohoto modelu byly uvnitř vozu použity různé typy motorů. Více informací o tom, které jednotky byly nainstalovány na Hyundai Getz, naleznete v tabulce níže.
| Generace, tělo | Značka motoru | Roky vydání | Objem motoru, l | Síla, hp z. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (restyling) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Hlavní předností prezentovaných motorů je nízká spotřeba paliva a vysoký výkon. Mezi nejčastější nevýhody patří rychlé opotřebení konstrukčních prvků a také nutnost pravidelné výměny oleje během provozu pohonné jednotky.
Jaké jsou nejčastější?
Ve výrobním procesu tohoto modelu Hyundai bylo použito minimálně 5 různých jednotek. Stojí za to podrobněji zvážit nejoblíbenější modely motorů.
G4EE
Jedná se o 1,4litrový motor se vstřikováním. Maximální výkon, který jednotka dokáže vyvinout, dosahuje 97 koní. Jako materiály pro výrobu konstrukce zařízení byla použita ocel, hliník a litina.
Tato pohonná jednotka je vybavena 16 ventily, nechybí ani hydraulické kompenzátory, díky kterým se proces nastavování tepelných mezer automatizuje. Typ použitého paliva je benzín AI-95.
Pokud jde o spotřebu paliva, motor je považován za docela ekonomický. Takže například manuální převodovka spotřebuje ve městě průměrně 5 litrů a mimo město je spotřeba maximálně 5 litrů.
Mezi nedostatky této jednotky je třeba poznamenat:
- Přítomnost mezer a poklesů.
- Opotřebení těsnění hlavy válců.
- Špatně nastavené ventily.
Navzdory vysoce kvalitní výrobě motoru by majitel vozu vybavený tímto konkrétním zařízením měl provádět pravidelnou technickou kontrolu stroje a konstrukci spalovacího motoru, jakož i včasnou opravu a výměnu prvků motoru.
Za zmínku také stojí, že motor má slabý článek - jedná se o pancéřové dráty. Pokud je tedy například jeden z vodičů přerušen, dojde k přerušení provozu celého systému motoru. To povede ke snížení výkonu motoru a také k nestabilnímu provozu.
G4HG
Další nejoblíbenější jednotkou je G4HG. Motor vyrobený v Jižní Koreji se vyznačuje vysoce kvalitní montáží a dobrým výkonem. Dá se snadno opravit, ale v případě generální opravy je lepší svěřit práci odborníkům na čerpací stanici.
Tento model motoru nemá hydraulické zvedáky, ale to se stalo jeho výhodou. Tento okamžik umožnil snížit náklady na údržbu jednotky a v případě potřeby i opravy.
Aby se zabránilo neočekávané poruše, bude stačit majiteli Hyundai Getz diagnostikovat ventily každých 1–30 tisíc km a také je opravit.
Mezi výhody jednotky je třeba poznamenat:
- Nízká spotřeba paliva. Spotřeba paliva deklarovaná výrobcem zároveň odpovídá praktickým ukazatelům, což je překvapivé, protože obvykle je rozdíl mezi těmito ukazateli významný.
- Kvalitní práce ve spojení s jakýmkoli typem převodovky. Motor funguje dobře v manuální i automatické převodovce.
- Elastický provoz v jakémkoli rozsahu otáček.
- Dobrá dynamika i přes nízký výkon.
- Levná služba.
- Není třeba kupovat drahé náhradní díly nebo příslušenství v případě poruchy některého prvku.
- Dlouhá životnost. V tomto případě se indikátory také shodují s indikátory certifikovanými výrobcem. Životnost motoru je přibližně 200 tisíc km, což je v této rodině motorů považováno za dobrý ukazatel.
Také výhodou této pohonné jednotky je jednoduchá konstrukce. Výrobcům se podařilo dosáhnout přesně toho, co chtěli. A skutečnost, že motor je aktivně používán na Hyundai Gets, je ukazatelem jeho kvality a spolehlivosti.
Tento model má však také nevýhody, včetně:
- Nekvalitní rozvodový řemen. Bohužel továrna se o tento problém nepostarala a v případě velkého zatížení díl jednoduše selže (opotřebuje se nebo se zlomí).
- Časový pohon. Kolem roku 2009 byla tato porucha objevena. V důsledku takové poruchy jsou důsledky pro majitele Hyundai Getz velmi smutné.
- Svíčky. Životnost těchto komponentů je maximálně 15 tisíc km. Po dosažení této vzdálenosti se doporučuje provést diagnostiku dílů a také jejich opravu nebo výměnu.
- Přehřát. Chladicí systém v tomto motoru není příliš dobrý pro městské použití, s takovým zatížením se prostě nevyrovná.
Stojí za zmínku, že uvedené nedostatky nebudou moci vést k vážným následkům, pokud bude jednotka zkontrolována včas, stejně jako oprava vadných konstrukčních prvků motoru.
G4ED-G
A konečně, další populární model motoru nainstalovaný na Hyundai Gets je G4ED-G. Hlavní systém mazání motoru zahrnuje:
- Paleta.
- Čerpadlo
- Filtr
- Různé kanály.
Je třeba poznamenat, že provoz olejového čerpadla se provádí pomocí činnosti klikového hřídele. Hlavním úkolem čerpadla je udržovat tlak v systému na určité úrovni. V případě zvýšení nebo snížení tlaku konstrukce aktivuje jeden z ventilů obsažených v systému a motor se vrátí do normálu.
Jeden z ventilů motoru také reguluje přívod oleje do mechanismů motoru. Je umístěn ve speciálním filtru a dodává, i když je filtr znečištěný nebo zcela mimo provoz. Tento okamžik poskytli vývojáři speciálně proto, aby se zabránilo opotřebení konstrukčních prvků motoru v případě poruchy filtru.
Výhody a nevýhody motoru G4ED-G:
| Pros | Zápory |
|---|---|
| Přítomnost příloh s vysokou spotřebou zdroje. | Zvýšení spotřeby maziva, když auto dosáhne 100 tisíc kilometrů. |
| Přítomnost hydraulických kompenzátorů, díky kterým je možné dosáhnout automatizace procesu přepínání ventilů. | Nákladná oprava a výměna. |
| Vysoká účinnost. Toho je dosaženo díky dlouhému zdvihu vozu. | Rychlé opotřebení oleje. Obvykle ztrácí své vlastnosti po 5 tisících kilometrech. |
| Zlepšený výkon chlazení pístu během provozu motoru. | Možný únik oleje během provozu motoru. |
| Použití litiny k výrobě hlavního bloku. To umožnilo prodloužit životnost motoru. Podobný efekt nelze dosáhnout použitím hliníkových konstrukcí. |
Majiteli vozu vybaveného motorem tohoto modelu se doporučuje zkontrolovat olejový filtr, olejovou nádrž a také zkontrolovat integritu různých konstrukčních prvků jednotky.
Včasná údržba zabrání vážným poruchám nebo selhání celého systému.
Který motor je nejlepší?
Navzdory velkému počtu použitých motorů jsou nejlepšími možnostmi pro Hyundai Getz motory G4EE a G4HG. Jsou považovány za vysoce kvalitní a velmi spolehlivé jednotky, které vydrží dlouhou dobu. Každá má své pro a proti, ale každopádně obě jsou oblíbené a žádané.
Automobil Hyundai Getz je skvělou volbou pro ty motoristy, kteří preferují pohodlnou jízdu po městě i mimo něj. A motory nainstalované v tomto modelu k tomuto procesu dokonale přispějí.
