Motory Suzuki G10, G13, G13A, G13B, G15A

Motory řady G instalované na vozech Suzuki jsou vysoce hospodárné a mají dlouhou životnost.

Mnohé agregáty i přes svůj vysoký věk fungují správně a používají se nejen jako smluvní motory do automobilů, ale i v malém amatérském letectví.

Motor Suzuki G10

Motor G10 byl vyvinut jako základ pro novou řadu vozů litrové třídy. Na jeho návrhu se podíleli specialisté z americké společnosti General Motors, výroba začala v roce 1983. Zpočátku byla jednotka instalována na Suzuki Cultus a její modernizace probíhala synchronně s vývojem této řady vozů.

Popis a charakteristika G10

Motor má následující rozdíly:

• Karburátorový čtyřdobý tříválcový motor.
• Systém přívodu paliva pozdějších verzí (G10B a G10T) byl vybaven elektronickým vstřikováním a turbodmychadlem.
• Šest ventilů poháněných horním vačkovým hřídelem.
• Blok válců a hlava vačkového hřídele jsou vyrobeny ze siluminu.
• Místo pro aplikaci čísla motoru se nachází za chladičem.

Vlastnosti:

Jméno	Parametry
Napájení:	Až 58 l/s.
Specifický výkon:	Až 0,79 l/s na krychlový palec.
Točivý moment:	Až 120 n/m při 3500 ot./min.
Pohonné hmoty:	Benzín.
Možnosti dodávky paliva:	Vstřikovač, karburátor, kompresor (modely A, B a T)
Chlazení:	Kapalina.
Komprese:	Do 9,8
Načasování:	Hlavový vačkový hřídel v jednom bloku hlavy válců.
Zdvih pístu:	77 mm.
Hmotnost:	62 kg.
Kubatura	993 cm³
Válce:	3 kus.
Ventily:	6 kus.

Zdroj nového motoru Suzuki G10 může dosáhnout až 200 tisíc km. Průměrný zdroj smluvního motoru dodaného z Evropy nebo Japonska je 50–60 tisíc km. za průměrnou cenu 500 USD. Jednotka byla instalována na různých verzích Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift a Forsa. V současné době se spalovací motor úspěšně používá v malých letadlech.

Motor Suzuki G13

Výsledkem dalšího vývoje pohonných jednotek pro malé vozy rodiny G byl motor G13, který byl poprvé instalován na pětidveřový Cultus SA4130 v roce 1984. Nový spalovací motor se od předchozí tříválcové verze lišil v následujícím parametry:

• 4 válce.
• Dutý rozdělovač.
• Zesílený blok válců.
• Sací potrubí je posunuto mimo motorový prostor.
• Elektronické zapalování.
• Umístěním místa, kde je použito číslo motoru, je křižovatka bloku válců a převodovky za chladičem.

G13 se stal základem pro vytvoření dalších modifikací rodiny G:

• G13A, G13B, stejně jako 13 VA, 13 BB, 13 K.
• G15A a 16 (A a B).

Vlastnosti:

Jméno	Parametry
Kubatura:	1,3 l
Dodávky paliva:	Karburátor přes škrticí klapku nebo atomizér.
Ventily:	8 (13A) a 16 (13C)
Průměr válce:	74 mm.
Zdvih pístu:	75,5 mm
Napájení:	Až 80 litrů. s.
Načasování:	Řemenový pohon, vačkový hřídel nad hlavou, ventily v jediném litém hliníkovém bloku.
Hmotnost:	80 kg.

Tento motor Suzuki byl nainstalován na následujících modelech:

• Cultus AB51S (1984).
• Kult AB51B (1984).
• Samuraj (od roku 1986 do roku 1989)
• Jimny SJ413
• Barina, Holden MB a Swift (od roku 1985 do roku 1988).

Cena kontraktu se pohybuje v rozmezí 500-1000 dolarů. Zdroj takového zařízení bude v průměru od 40 do 80 tisíc km.

Motor Suzuki G13A

Osmiventilová verze motoru G13 má doplňkové označení „A“. Spolehlivost jednotky je zajištěna mechanismem zabraňujícím kolizi ventilů a válců. Rozvod je umístěn v jediném hliníkovém bloku a je řízen 1 vačkovým hřídelem. Poprvé byl spalovací motor instalován na modelu Cultus AB51S v roce 1984.

Vlastnosti:

Jméno	Parametry
Kubatura:	1324 ccm
Spalovací komora:	37,19 ccm
Napájení:	60 HP
Komprese:	8.9
Zdvih pístu	7,7 vidět.
Válec:	průměr 7 cm
Pohonné hmoty:	Benzín, karburátor.
Hmotnost:	80 kg.
Chlazení:	Voda.

Instalace motoru se provádí pomocí 5 montážních bodů. Číslo motoru je vytištěno na bloku válců vedle spoje s převodovkou za chladičem. Tato pohonná jednotka se používá u následujících modelů automobilů:

• Samuraj Suzuki 86-93
• Suzuki Sierra (pick-up a terénní vůz) 84-90
• Jimny 84-90
• Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001

Modernizace osmiventilového motoru vedla ke vzniku výkonnější verze G13AB. Od svého předchůdce se liší v zařízení systému přívodu paliva a v řadě následujících vlastností:

Jméno	Parametry
Napájení:	67 HP
Kubatura:	1298 ccm
Komprese:	9.5
Točivý moment:	103 N/m při 3,5 tisíc ot./min.
Válec:	průměr 7,4 cm.
Zdvih pístu:	7,55 vidět.
Spalovací komora:	34,16 ccm

G13AB ICE byl nainstalován na následujících modelech Suzuki:

• Baleno (od 89 do 93 let).
• Jimny 90-95
• Kei 98 let.
• Samuraj 88-98
• Sidekick (89 г).
• Maruti (Cultus) 94-2000
• Subaru Giusti 1994-2004
• Swift 89-97
• Geo Metro 92-97 let.
• Barina 89-93 let.

Na vozech vyrobených pro Kanadu a USA na AB byl na hydrauliku nainstalován regulátor škrticí klapky.

G13B Suzuki

Šestnáctiventilová modifikace motoru 1,3 l G je označena písmenem „B“. Hlavním konstrukčním rozdílem je dvojitý vačkový hřídel (vstup a výstup) v jediném litém rozvodovém bloku. Motor má ochranný mechanismus, který zabraňuje nárazu pístu na ventil při přetržení rozvodového řemene.

Vlastnosti:

Jméno	Parametry
Objem, kubatura viz cub.:	1298
Napájení:	60 HP
Točivý moment při 6,5 tisíc ot./min.	110 n/m
Pohonné hmoty:	Benzín, karburátor.
Komprese:	10
Válec:	průměr 7,4 cm.
Zdvih pístu:	7,55 vidět.
Spalovací komora:	32,45 ccm
Maximální výkon (při 7,5 tisíc ot./min.)	115 HP

Jednotka se používá na následujících modelech Suzuki:

• Cultus 95-2000 (hatchback).
• Cultus 95-2001 (sedan).
• Cultus hatchback 91-98
• Cultus sedan 91-95
• Cultus 88-91 let.
• Minivan Avery 99-2005
• Sierra Jimny 93-97
• Jimny Wide 98-2002
• Swift 86-89

Od roku 1995 začala sériová výroba modifikace šestnáctiventilového motoru G s označením „BB“. Vyznačuje se přítomností elektronického zapalování, vstřikovacího systému pro přívod benzínu, snímače absolutního tlaku MAP v motorovém prostoru. Konstrukce a tvar bloku válců je podobný zbytku čtyřválcových spalovacích motorů rodiny Ji. Jednotka je zaměnitelná s jinými možnostmi A, AB a B a je zakoupena jako smluvní motor pro instalaci na Jimny, Samurai a Sierra. Jako tovární pohonná jednotka byla instalována na následujících vozech:

• Cultus Crescent v roce 95
• Jimny 98-2003
• Swift 98-2003
• Maruti Esteem 99-2007

Motor našel široké uplatnění v ultralehkém letectví.

Motor Suzuki G15A

Půllitrovou modifikací rodiny motorů G15A s označením G1989A je šestnáctiventilový čtyřválcový karburátorový agregát, jehož sériová výroba začala v roce XNUMX.

Vlastnosti:

Jméno	Parametry
Napájení:	97 HP
Objem viz kubický:	1493
Točivý moment při 4 tisících ot./min	123 n/m
Pohonné hmoty:	Benzín (vstřikovač).
Chlazení:	Kapalina.
Spotřeba benzínu	Od 3,9 l na 100 km.
Načasování:	Dvojitý vačkový hřídel, řemenový pohon.
Válec:	průměr 7,5 cm.
Komprese:	10 na 1
Zdvih pístu:	8,5 mm

Smluvní verze motoru s cenou kolem 1 tisíc dolarů má průměrný zdroj asi 80–100 tisíc km. Pravidelně byl motor instalován na následujících modelech Suzuki:

• Cultus se všemi typy budov 91-2002
• Vitara.
• Escudo.
• Indonéské APV.
• Rychlý.

Pohonná jednotka se používá s manuální i automatickou převodovkou. Mnoho dílů z 1,3litrové verze rodiny G je s drobnými úpravami kompatibilní s XNUMXlitrovou verzí.