Motory Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3
Obsah
Švédští konstruktéři motorů v polovině 90. let vyvinuli a uvedli do výroby novou řadu modulárních motorů. Vyznačovaly se vysokou skladností, jednoduchým zařízením a jak čas ukázal i odolností.
popis
Modulární 4válcové motory byly instalovány od roku 1995 do první generace Volva S40 a Volva V40. Start nové řady pohonných jednotek položil motor B4184S. Značka motoru se dešifruje takto: B - benzín, 4 - počet válců, 18 - zaokrouhlený objem (1,8 litru), 4 - počet ventilů na válec, S - atmosférický a poslední číslice znamená generaci (verze) produktu (v tomto modelu chybí).
Prvorozený z řady B4184S je navržen inženýry Volvo Group. Vyrábí se v továrně ve švédském Skövde. Jedná se o benzinový řadový čtyřválcový sací motor o objemu 1,8 litru.
Instalováno na vozech Volvo první generace S40 a V40 od roku 1995 do roku 1999.
Blok válců je vyroben z hliníku, vložky jsou litinové.
Hlava válců je rovněž hliníková, dvoudílná. Ve spodní části je uložen ventilový rozvod a ložiska vačkového hřídele. Spalovací komory jsou polokulové, ventilové uspořádání je ve tvaru V. Ventily jsou standardní. Pracovní zkosení výfukových ventilů má stelitový povlak. Hydraulická tlačná zařízení jsou samonastavitelná.
Pár slov o hydraulických zvedácích. V uvažovaných modifikacích motorů nejsou. Často ale na internetu najdete informace o jejich dostupnosti. Čemu věřit? Odpověď je jednoduchá. Hydraulické kompenzátory byly vybaveny motory, včetně B4184S, pracujícími na principu GDI. Ve své modelové řadě měly index M, tzn. ne B4184S, ale B4184SM. Bohužel někteří "odborníci" této "maličkosti" (písmeno M) nevěnovali pozornost a uvedli, že na motoru jsou hydraulické zvedáky. Vzhledem k absolutní podobnosti, která byla zavádějící, šlo stále o různé pohonné jednotky.
Písty jsou standardní. Ojnice ocelové, kované.
Pohon rozvodovým řemenem. Napínání pásu je automatické.
Olejové čerpadlo mazacího systému je namontováno na klikovém hřídeli. Ozubené kolo.
Systém přívodu paliva - vstřikovač. Správa je prováděna modulem Fenix 5.1.
kde: 1- řídicí modul Fenix 5.1; 2- uzavírací ventil; 3- zpětný ventil; 4- elektromagnetický ventil; 5- vzduchové čerpadlo; 6- relé vzduchového čerpadla.
Motor B4184S2 se stal o něco výkonnějším než jeho předchůdce.
Toho bylo dosaženo díky malému upgradu. V první řadě kvůli nárůstu objemu. Za tímto účelem byl zdvih pístu zvýšen o 2,4 mm.
Další změna ovlivnila změnu časování ventilů. Jejich seřízení probíhá na sání v závislosti na parametrech motoru. V konečném důsledku tato modernizace přispěla ke zvýšení výkonu, točivého momentu, spotřebě paliva a snížení emisí škodlivých plynů.
Na svíčky byly instalovány jednotlivé zapalovací cívky.
Motor byl určen pro instalaci do vozů Volvo S40 a Volvo V40 od roku 1999 do roku 2004.
Pohonná jednotka třetí generace B4184S3 se vyráběla v letech 2001 až 2004.
Od svého předchůdce se lišil pokročilejším systémem variabilního časování ventilů (CVVT). Změna umožnila výrazně zvýšit účinnost motoru a v ještě větší míře snížit spotřebu paliva a snížit koncentraci škodlivých plynů ve výfukových plynech.
Druhým rozdílem bylo mírné snížení hmotnosti bloku válců, což vedlo ke snížení hmotnosti motoru.
Motor byl instalován na vozech Volvo S40 a Volvo V40.
Технические характеристики
| B4184S | B4184S2 | D4184S3 | |
|---|---|---|---|
| Objem, cm³ | 1731 | 1783 | 1783 |
| Síla, hp | 115 | 122 | 118-125 |
| Točivý moment, Nm | 165 | 170 | 170 |
| Stupeň komprese | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Blok válců | hliník | hliník | hliník |
| Hlava válce | hliník | hliník | hliník |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| Průměr válce, mm | 83 | 83 | 83 |
| Zdvih pístu | 80 | 82,4 | 82,4 |
| Časovací pohon | řemen | řemen | řemen |
| Ovládání časování ventilů | Příjem (VVT) | Sání a výfuk (CVVT)
| |
| Ventily na válec | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| Přítomnost hydraulických zvedáků | - | - | - |
| Přeplňování | - | - | - |
| Systém přívodu paliva | injektor | injektor | injektor |
| Zapalovací svíčky | Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
|
| Palivo | benzín | Benzín AI-95 | Benzín AI-95 |
| Míra toxicity | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 |
| Emise CO₂, g/km | 174 | Do 120 | |
| Systém řízení motoru | Siemens Fenix 5.1 | ||
| Zdroj, venku. km | 320 | 300 | 320 |
| Provoz válce | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| umístění | příčný | příčný | příčný |
Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost
Spolehlivost
Jednoduchost konstrukce spalovacího motoru řady B4184S jim zajistila vysokou spolehlivost. To potvrzuje nájezd více než 500 tisíc km. Majitelé automobilů s motory této řady poznamenávají, že „věkové“ motory fungují bezchybně, ale s odpovídajícím přístupem k nim. Pro zvýšení spolehlivosti a životnosti motoru doporučují zkušení automechanici zkrátit dobu výměny některých dílů při příští údržbě. Například rozvodový řemen, hnací řemen příslušenství by se neměl měnit po 120000 8 km (XNUMX let) podle pokynů výrobce, ale dvakrát tak často. Totéž platí pro výměnu filtrů.
Slabé body
I přes vysokou spolehlivost motorů jsou v nich stále slabiny. Nízký zdroj rozvodového řemene (ve skutečnosti to vychází asi 80-90 tisíc km). Přerušení je nebezpečné, protože v tomto případě jsou ventily ohnuté. U motoru B4184S2 je ventil fázového regulátoru špatné kvality. Unikající tuk se dostane na řemen a rychle jej vyřadí.
Velké běhy způsobují vyhoření těsnění výfukového potrubí, zničení o-kroužků vstřikovače. Závada je typická pro motory celé řady.
Méně často, ale u některých motorů je zaznamenán výskyt popálení olejem. Ale to s největší pravděpodobností není slabé místo, ale triviální selhání těsnění dříku ventilu, což potvrzuje praxe.
Udržitelnost
Spalovací motory uvažované modelové řady se vyznačují vysokou udržovatelností. Výměna (vyvrtávání) vložek pro rozměry opravy, výběr CPG, broušení klikového hřídele zde nezpůsobuje potíže.
Výměna ostatních komponentů a dílů, uchycení probíhá bez problémů. Na trhu, spolu s originálními náhradními díly, je snadné najít jejich analogy.
Doporučené třídy motorového oleje
V návodu k obsluze vašeho vozu výrobce uvádí značku motorového oleje. Vezměte prosím na vědomí, že splnění tohoto požadavku je povinné. Nezávislé rozhodnutí změnit značku oleje na jinou může způsobit poruchu motoru. Doporučené značky olejů pro motor B4184S: ACEA - A296, nebo A396, minerální, třída G4. Odborníci Volvo nedoporučují používání dalších aditiv, protože mohou nepříznivě ovlivnit životnost motoru.
Olej se vybírá s ohledem na klimatickou zónu v souladu s tabulkou, ve které je uveden teplotní rozsah pro stabilní okolní teplotu. (Tabulka v "Návodu k obsluze vozidla").
Nákup smluvního motoru
Nákup smluvního motoru jakékoli modifikace uvažované řady nepředstavuje žádné potíže. Mnoho internetových obchodů nabízí použité ICE spolu s novými. Kromě toho sortiment zahrnuje velký výběr náhradních dílů, originálních i jejich analogů.
Švédský koncern Volvo vyráběl motory modulární řady B4184S opravdu vysoké kvality. Spolu s jednoduchou údržbou majitelé automobilů zaznamenávají nadměrnou životnost.
