Motory Ford Endura-D
1.8litrové dieselové motory Ford Endura-D se objevily na konci 80. let minulého století a do roku 2010 byly instalovány v mnoha osobních automobilech a komerčních modelech společnosti. Existují dvě generace takových dieselových motorů: předkomorový Endura-DE a Endura-DI s přímým vstřikováním.
- Diesel Endura-DE
- Diesel Endura-DI
Dieselové motory Ford Endura-DE
1.8litrové motory Endura-DE nahradily na konci 1.6. let 80litrové jednotky řady LT. A to byly na svou dobu typické předkomorové vznětové motory s litinovým blokem válců, litinovou 8ventilovou hlavou válců a rozvodovým řemenem. Injekce byla prováděna pumpou Lucas. Kromě atmosférických spalovacích motorů o výkonu 60 hp. byly verze pro 70-90 hp. s turbodmychadlem Garrett GT15. Hydraulické kompenzátory zde nejsou k dispozici a vůle ventilů jsou regulovány výběrem podložek.
První generace obsahuje 9 atmosféricky plněných vznětových motorů a 9 přeplňovaných pohonných jednotek:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 k / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 k / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 k / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 k / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 k / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 k / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselové motory Ford Endura-DI
V roce 1998 se na první generaci Ford Focus objevila druhá generace vznětových motorů Endura-DI, jejichž hlavním rozdílem bylo přímé vstřikování paliva pomocí vstřikovacího čerpadla Bosch VP30. Jinak je tu stejný litinový blok s litinovou 8ventilovou hlavou válců a pohonem rozvodového řemenu. Neexistovaly žádné atmosférické verze, všechny motory byly vybaveny turbínami Garrett GT15 nebo Mahle 014TC.
Druhá generace obsahovala pouze turbodiesely, známe tucet různých modifikací:
| RTN (75 k / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 k / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 k / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 k / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 k / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
