Motor Ford RTK
Obsah
1.8litrový motor Ford RTK nebo RTJ nebo 1.8 Endura DE se vyráběl v letech 1995 až 2000 a montoval se do čtvrté generace oblíbeného modelu Fiesta, v předfaceliftové verzi. Tento vznětový motor není příliš spolehlivý, ale díky jednoduché konstrukci je opravitelný.
Řada Endura-DE také zahrnuje spalovací motory: RVA, RFA a RFN.
Specifikace motoru Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Přesný objem | 1753 cm³ |
| Energetický systém | přední kamery |
| Výkon spalovacího motoru | 60 HP |
| Moment | 105 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | litina 8v |
| Průměr válce | 82.5 mm |
| Zdvih pístu | 82 mm |
| Stupeň komprese | 21.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.0 litru 5W-40 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 240 000 km |
Katalogová hmotnost motoru RTK je 170 kg
Číslo motoru RTK se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva RTK Ford 1.8 Endura DE
Na příkladu Fordu Fiesta z roku 1998 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.9 litrů |
| Sledovat | 5.0 litrů |
| Smíšené | 6.1 litrů |
Které modely byly vybaveny motorem RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 k
| Party 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Endura DE 1.8 RTK
Provoz tohoto vznětového motoru v chladném počasí je velmi obtížný, někdy prostě nenastartuje.
Obvykle se motor porouchá po rozbití rozvodového řemene, jehož zdroj je menší než 50 000 km
Kvůli špatnému chlazení hrozí spálení ventilů a kroužků ve čtvrtém válci
Tento motor trpí netěsnostmi zejména na spoji horní a spodní části bloku
Nedostatek mazání často vede k rotaci vložek nebo zlomení klikového hřídele.
