motory Fiat FIRE

Řada benzínových motorů Fiat FIRE se vyrábí od roku 1985 a za tuto dobu získala nespočet modelů a úprav.

4válcové benzínové motory Fiat FIRE byly poprvé představeny již v roce 1985 a staly se poměrně rozšířenými téměř ve všech modelech italského koncernu. Existují tři modifikace těchto motorů: atmosférický, přeplňovaný a se systémem MultiAir.

Obsah:

• atmosférické spalovací motory
• Turbo motory T-Jet
• motory MultiAir

Atmosférické motory Fiat FIRE

V roce 1985 debutoval 10litrový motor z rodiny FIRE na patě Autobianchi Y1.0, který se nakonec proměnil v obrovskou řadu motorů s objemy od 769 do 1368 cm³. První spalovací motory přišly s karburátorem a poté se objevily verze s jedním vstřikováním nebo vstřikováním.

Konstrukce pro tehdejší dobu je typická: 4-válcový litinový blok, pohon rozvodovým řemenem, hliníková hlava mohla být 8-ventilová s jedním vačkovým hřídelem bez hydraulických zvedáků a v novějších verzích 16-ventilová s párem vačkových hřídelí a hydraulických zvedáků. Nejmodernější verze spalovacího motoru měly fázový regulátor a systém změny geometrie sání.

Tato rodina zahrnovala obrovské množství pohonných jednotek v rozsahu od 769 do 1368 cm³:

0.8 SPI 8V (769 cm³ / 65 × 58 mm)

156A4000 (34 k / 57 Nm)

Fiat Panda I

1.0 SPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

156A2100 (44 k / 76 Nm)

Fiat Panda I

1.0 MPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D9011 (55 hp / 85 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

178F1011 (65 k / 91 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

1.0 MPI 16V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D8011 (70 hp / 96 Nm)

Fiat Palio I, Siena I

1.1 SPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

176B2000 (54 k / 86 Nm)

Fiat Panda I, Punto I, Lancia Y

1.1 MPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

187A1000 (54 k / 88 Nm)

Fiat Palio I, Panda II, Seicento I

1.2 SPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

176A7000 (60 k / 102 Nm)

Fiat Punto I

1.2 MPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A4000 (60 k / 102 Nm)

Fiat Panda II, Punto II, Lancia Ypsilon I

169A4000 (69 k / 102 Nm)

Fiat 500 II, Panda II, Lancia Ypsilon II

176A8000 (73 k / 104 Nm)

Fiat Palio I, Punto I

1.2 MPI 16V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A5000 (80 k / 114 Nm)

Fiat Bravo I, Stilo I, Lancia Ypsilon I

182B2000 (82 k / 114 Nm)

Fiat Brava I, Bravo I, Marea I

1.4 MPI 8V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

199A7000 (75 k / 115 Nm)

Fiat Grande Punto, Punto IV

350A1000 (77 k / 115 Nm)

Fiat Albea I, Doblo I, Lancia Musa I

1.4 MPI 16V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

192B2000 (90 k / 128 Nm)

Fiat Bravo II, Stilo I, Lancia Musa I

199A6000 (95 k / 125 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

843A1000 (95 k / 128 Nm)

Fiat Punto II, Doblo II, Lancia Ypsilon I

169A3000 (100 k / 131 Nm)

Fiat 500 II, 500C II, Panda II

Přeplňované motory Fiat T-Jet

V roce 2006 se na Grande Punto objevil 1.4litrový turbomotor známý jako 1.4 T-Jet. Tato pohonná jednotka je 16ventilový motor FIRE bez dephaseru, osazený v závislosti na konkrétní verzi turbínami IHI RHF3 VL36 nebo IHI RHF3 VL37.

Linka se skládala pouze z několika přeplňovaných pohonných jednotek o objemu 1.4 litru:

1.4 T-Jet (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

198A1000 (155 k / 230 Nm)

Fiat Bravo II, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

198A4000 (120 k / 206 Nm)

Fiat Linea I, Doblo II, Lancia Delta III

Pohonné jednotky Fiat MultiAir

V roce 2009 se objevily nejpokročilejší modifikace FIRE vybavené systémem MultiAir. Tedy místo sacího vačkového hřídele zde byl instalován elektrohydraulický systém, který umožňoval flexibilně nastavovat časování ventilů pod počítačovým řízením.

Tato řada zahrnovala atmosférické a přeplňované pohonné jednotky o objemu pouhých 1.4 litru:

1.4 MPI (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A6000 (105 k / 130 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

1.4 TURBO (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A2000 (135 k / 206 Nm)

Fiat Punto IV, Alfa Romeo MiTo

198A7000 (140 k / 230 Nm)

Fiat 500X, Bravo II, Lancia Delta III

312A1000 (162 k / 230 Nm)

Fiat 500 II, 500L II

955A8000 (170 k / 230 Nm)

Alfa Romeo MiTo, Giulietta